Bei meinen Rollern klingt jeder anders. Insofern glaube ich nicht das man vom Klang auf den Hubraum schließen kann.
Beiträge von rassmo
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Mann siehr nur Arbeitsspuren in den Vertiefungen und nicht an den Mutternflanken. Du weißt schon das du einen normalen Schlüssel verwenden kannst?
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dann gehe ich recht in der annahme, dass das nicht in lütetsburg war, oder? :d
das ist korrekt. in norddeich ist ein schweinegolf-, oder wie wir plattprooter spagen swingolf-, platz.
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Der Gegenverkehr denkt sich, das er gerade in dem Himmel aufsteigt
Letzter Gedanke des Entgegenkommenden: Booaah ist das hell, ich kann gar nichts mehr sehen.
Gestern bei schönstem Sonnenschein ein bißchen "Biathlon" gemacht. Mit der Vespa zum Schweinegolf, zwei Stunden gespielt und mit der Vespa wieder zurück. Herrlich.
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Weil es Vergaser mit Nut für O-Ring gibt und solche ohne Nut bei denen dann der Filzring benötigt wird. Wenn also dein Vergaser eine Nut im Anschluß an den ASS hat dann gehört dort ein O-Ring rein und der Filzring bleibt weg.
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Grundeinstellung ist 1 1/2, also 3 halbe Umdrehungen, raus. Ob es am Gaszug oder der Rückstellfeder im Vergaser liegt kannst du sehen wenn du auf den Vergaser schaust. Wenn der Gasschieber problemlos wieder zurückgeht liegt es nicht daran. Aber insgesamt hört es sich an wie Falschluft. Ist der Vergaser richtig drauf und der Filzring gut gefettet wieder drin?
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70er HD ist ok, allerdings sollte sie auch mit einer 68er problemlos laufen. Was für eine Kerze hast du denn drin? Und ist der Elektrodenabstand der Kerze event. zu groß?
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auch wenn 4takt drauf steht?
Da hab ich natürlich den Vorteil der 2 Vespae. Zweimal Zweitakt ergibt Viertakt.
Eigentlich gibt es nur zwei Möglichkeiten.
Du kaufst SAE30 im baumarkt, da ist es immer 4Takt-Motorenöl, und mußt event. die Kupplung anders einstellen da das Öl Zusätze enthält. Oder du kaufst beim Zweiradhändler SAE30-Getriebeöl. -
Meine Theorie:
Durch den Choke wird nicht die Luftzufuhr verringert sondern die Leerlaufdüse umgangen und nur die Chokedüse arbeitet.
Wenn der Motor also mit Choke läuft und ohne nicht dann ist entweder
die Spritversorgung durch den Vergaser behindert. Z.B. durch verstopfte Kanäle oder Düsen
oder
es kommt für die normale Düse zuviel Luft von irgendwoher. Gemeinhin Falschluft genannt. -
Das SAE30 Rasenmäheröl kannst du nehmen.
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Wenn du ganz runterscrollst steht bei SIP doch dran für welche Modelle und Seriennr. In dem Fall z.B. PK BJ 82-84 Italienische Ausführung.
Edit: Wenn du bei SIP bestellst log dich doch bitte über dieser Seite ein SIP-VO dann bekommt das Forum einen kleinen Obulus von SIP und für dich entstehen keine Nachteile.
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Kann das mit der letzten fahrt zusammenhängen?
Kann schon, wobei ich das dann nicht auf die Außentemperatur schieben würde. Ein Verbrennungsmotor, noch dazu aus Italien, sollte Temperaturen von 40°C abkönnen. Extreme Hitze am Zylinder deuten eher auf mangelnde Kühlung oder falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hin. Aber finde erstmal raus wo das Öl herkommt.
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€ 1900.-- sind m.E.n. schon eine kernige Ansage für eine Spezial. Aber sie sieht, zumindest was man auf den Bildern erkennen kann, gut aus. Wenn eine ABE dabei ist und bei der Probefahrt keine Falschluftsymptome auftreten wird der Verkäufer das wahrscheinlich auch bekommen. Ob sie dir das Wert ist mußt du selber entscheiden.
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Kann mir jemand sagen, wieso ich keine Fotos mehr hochladen kann?!?!?
Temporärer Fehler der bei Bilddateien über 200KB auftritt. Mono ist schon informiert. Entweder abwarten oder die Bilder auf unter 200 verkleinern. Dann geht es.
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Ölverlust und Hochdrehen klingt nach undichtem Motorgehäuse.
Ich würde erstmal den Motor saubermachen, Plastikfolie unterlegen und versuchen zu lokalisieren woher das Öl kommt und was für Öl das es ist. Ob es am Gaszug liegt kann man durch Schauen auf den Vergaser feststellen. Geht der Gasschieber zurück dann liegt es nicht am Gaszug. -
Manche PK´s aus dem Ausland haben eine V50-Gabel. Und dann benötigst du auch V50-Bermsbeläge.
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Da das Größte Zahnrad der Hauptwelle in das Kleinsten der Nebenwelle eingreift, und umgekehrt, sollten sie sich eigentlich, was dem Sinn einer Übersetzungsänderung auch zugute käme, unterschiedlich schnell drehen. Da die Räder auf der Nebenwelle fest sind müssen die auf der Hauptwelle lose sein.
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Die drehen sich doch sowieso bis auf das in das die Schaltklaue nicht eingreift. Oder meine ich was Anderes als du?
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Leute, ist euch eigentlich klar, dass wir total OT sind? Anfänglich wollte nur ein 15 jähriger Junge wissen was er fahren soll
Der war am 07.07, 9 Tage bevor Ovedasso den Thread endeckt hat, das letzte Mal online und hat dann offensichtlich bemerkt das es für ihn geeignetere Foren gibt.
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Elektronische oder Kontaktzündung?
Zylinder und Kopf dicht drauf?
Auch ansonsten keine Falschluftquellen?
