Ha! Nein, ich hatte den Eindruck das Thema verfolgt hier keiner mehr.
Sprach-, oder heißt es hier post-, losigkeit vor Erstaunen hat nichts mit Desinteresse zu tun. Und auch die Tatsache das ich dazu nicht imstande wäre heißt nicht das ich das Thema nicht verfolge.
Und ja, die Fotos von Matze sind wirklich gut. Klar liegt das auch am Model, aber so dargestellt wäre jeder Roller ein Hingucker.
Zündkerze neu?
Wenn, was ich vermute, Unterbrecherzündung würde ich mal den Kondensator verdächtigen und gleich die Unterbrecher kontrollieren oder wechseln.
Zum Drehschieber kann ich leider nur sagen das er Öl hält wenn ich welches reinkippe und etwas am polrad drehe,da ich ihn leider noch nicht in zerlegten zustand gesehen habe
Eventuell machst du ihn falsch.
Drehschiebertest: Öl ins Loch beim Ansauger schütten(2 Takt Öl,nur ein bischen das das Öl im Löchle steht)Kurbelwelle sollte natürlich so stehen das die Wange das Loch zumacht.Sollte sich nach ner Stunde immer noch Öl darin befinden.
Und hast du beim Kompression messen auch mehrere Hubvorgänge gemessen?
Der Choke verringert nicht die Luftzufuhr sondern überbrückt die normale Düse. Ich würde daher erstmal den Vergaser ausbauen und zerlegen. Event. ist eine Düse verstopft und daher bekommt er nur mit Choke überhaupt genug Sprit.
Vielleicht sollte ich dazusagen das ich mit Spiel am Hebel einstelle. Aber wie gesagt, ich werde es beachten.
Wenns der Orig Olack ist kannst auch Aceton nehmen
Wenn es nur auf der Oberfläche ist reicht Spiritus, wenn es in die Lackschicht eindrungen ist kriegt man es sowieso nicht spurlos weg.
du weißt schon, dass der pilz dann dauerhaft schleift und heiß wird?
Nö, dann hab ich bisher offenbar immer Glück gehabt. Werde es aber abspeichern.
Kompression richtig gemessen? Dann erscheint mir 5,5 auch rel. niedrig. Ist der Zylinder auch neu und der Drehschieber ohne Riefen?
wie stelle ich am besten die Kupplung ein?
Einstellschraube solange rausschrauben bis der Kicker durchrutscht. Dann wieder langsam wieder reinschrauben und immer wieder versuchen zu kicken. Sobald der Kicker nicht mehr durchruscht ist die Kupplung max. vorgespannt.
Hier, Klick mich nicht viel, aber immerhin was.
aber bei uns in der schweiz, wurde die pk50ss verkauft. der grosse vorteil, sie wurde damals mit 65km/h zugelassen, und darf natuerlich auch heute noch
so betrieben werden. das es sich dabei nicht um eine raritaet handelt, haengt davon ab, ob es sich um eine elestart handelt oder nicht. die elestart wurde
naemlich nur ca 1200 mal gebaut....
Nur 1. und 2. Gang mit praktisch keiner Leistung beim Anfahren und bei geringster Belastung. Da würde ich doch einfach mal vermuten das du nicht auf den Leerlauf sondern auf den Pseudoleerlauf zwischen 3. und 4. Gang eingestellt hast.
Dadurch ist der "erste" Gang in Wirklichkeit der Dritte und der "zweite" Gang der Vierte. Also schau mal ob du unten am Motor alle 4 Gänge findest wenn du die Züge wieder aushängst und dann suchst du den tatsächlichen Leerlauf.
Bilder:
Gruß
tom
Nett, ein Link wo man Bildbezeichnungen lesen kann aber keine Bilder sehen.
Kannst du m.E.n. vergessen. Bevor die Kupplung trennt fliegt dir der Dreher um die Ohren. Schau doch mal wieweit du ohne Hebel drücken kannst und wieweit mit. Dürfte kein großer Unterschied sein.
Warum machste dir soviel arbeit und baust dir son gestell?
Ne mischmaschiene funzt ganz gut für sowas.
Weil er es kann. 
Was heißt Kupplung manuell gezogen? Ohne Einbau, oder zumindest drastischer Verlängerung am Hebel bringt man die Kupplung nicht zum reagieren.
Sonst auch mal hier (im GSF) dazu lesen =>
Spannungsregler hilft beim klassischen Fehler der durchbrennenden Birnen. Der TE will aber die Spannung hochtransformieren, praktisch aus 6V 12V machen.
Was heißt funktioniert nicht zuverlässig?
Probiert habe ich es nicht, aber die Frage ist doch was der Spannungswandler mit wechselnden Spannungen macht. Verdoppelt er immer? Dann schießen dir deine Birnen schnell durch da die Spannung durchaus 6V deutlich übersteigen kann.
Hey,
nachdem ich die Restaurierung meiner XL2 abgeschlossen haben und mit dem selben Tag meine klasse a bekommen habe,
frage ich mich nun ob man sie nicht mit einen "Großen Kennzeichen" ausstatten kannwas benötige ich dafür ? welche Leistung ist möglich damit noch ohne größere Umbau malnahmen zu fahren ?
wie teuer wird es ?
Da aus deinem Post nicht ganz klar wird was du eigentlich willst, gibt es kurz zwei Möglichkeiten.
1. Du bleibst bei 50ccm und 45km/h. Dann kannst du dein, eigentlich zulassungsfreies, Fahrzeug freiwillig zulassen. Dadurch bekommst du ein größeres Kennzeichen zugeteilt. Du bleibst weiterhin HU-frei, wobei Ämter anscheinend gerne was anderes behaupten, hast also auch keine HU-Plakette was im Kontrollfall zu Diskussionen führen kann. Fahrzeugleistung bleibt wie jetzt, da jede Änderung den Verlust der ABE und damit die Möglichkeit der freiwilligen Zulassung nach sich zieht sondern eine Zulassungspflicht bedingt.
2. Größerer Motor oder Umbau. Möglich ist alles was der TÜV dir einträgt, sowohl an Leistung alsauch Motorgröße. Dann muß sowieso zugelassen werden und die Nummernschildgröße wird erhöht.
Selbst ohne Filz- oder O-Ring läuft der Sprit beim Starten nicht einfach so raus. Versuch mal die Lechstelle festzustellen. Event. die Vergaserkammer nicht dicht.
