Erstmal Ruhe bewahren. Zu Tode einstellen kannst du einen SHB-Vergaser nicht. Im Notfall zurück in Grundeinstellung.
Wenn du mit Rückholfeder, an der du den Gaszug spannst, die Feder rechts neben dem roten Kreis meinst, dann liegst du falsch. Die Feder dient nur dazu das sich die Schraube nicht von selbst dreht.
Das die Stange etwas "eiert" ist nicht ungewöhnlich sondern, da sie nicht gerade nach oben gezogen wird, normal und stört auch nicht. Um die Gasschieberfeder zu erreichen mußt du den oberen Deckel aufschrauben. Siehe hier [lexicon='Vergaser zerlegen - Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon] . Dann kannst du auch kontrollieren ob der Schieber nirgends hängen bleibt.
Beiträge von rassmo
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Nur wachsen O-Lack-Vesae nicht auf Bäumen und werden auch nicht mehr. Vor allem nach deinem Rat eine davon selber zu resataurieren. Wieder eine weniger.
Aber der Verkauf in dem Link ist von 2013. Insofern dürfte der Roller weg sein und die Preise zwischenzeitlich angezogen. -
3300€ für eine 80er PX
Ein Vespatisch (Preis: 1.999 € VB) für einen Preis wo man schon einen kompletten Roller für bekommt. Die Leute spinnen doch:
Wäre Ebay meins würde ich so was löschen
Wenn man einen Unfallrahmen hat. Und dann unter die Seitenbacken Flaschenhalter und ein Kühlaggregat mit Vespa-Motor-Sound-Modul. Stell ich mir gerade cool vor. -
Wenn die Einstellung nichts bringt, kann es auch sein, dass die Kupplungsmutter lose ist und die Kulu ohne Kraftschluss mitdreht. Dann heisst es Kuludeckel runter und nachschauen.
Dann dürfte eigentlich auch mit Anschieben nichts gehen. Ich vermute das die Kupplung zu stark vorgespannt ist und beim Schieben noch genug Geschwindigkeit aufs Polrad kommt, der Kicker aber durchrutscht.
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Kein Tacho und nur italienische Papiere. Dh nochmals Kosten von ca. € 200.--
Farbe auf Tachoabdeckung, Bremshebelschraube und, soviel ich sehe, Motorraumhebel und Kotflügelbefestigungsschrauben. Dh zumindest ausgebessert, ich würde vermuten ziemlich komplett überlackiert.
Gumminippel am Motordeckel fehlen.
Insgesamt würde ich sagen mind. € 1000.-- zu teuer, auch wenn sie läuft. -
neue PXneu PXÜber die gezahlten Preise für gebrauchte P'X125 kann ich dir nicht viel sagen, da ich 50er fahre. Aber unabhängig davon solltest du zumindest gewisse Grundkenntnisse im Schrauben haben, die zumindest zum Züge tauschen und Ölwechsel ausreichen.
Die Schalt-LML 2Takter sind den alten PX ähnlich bis gleich, da sie in Lizenz hergestellt werden. Die Automatik-LML hat mit einer Vespa ungefähr soviel gemeinsam wie der alte Käfer mit dem Neuen. Praktisch nichts.
Du kannst natürlich auch eine mit voller Garantie kaufen. -
Leute, ihr seid süß.
Aber,
wäre es nicht eigentlich sinnvoller ein event. Thema, wenn es denn im Juli eines gäbe, vor dem Wettbewerb bekannt zu geben? Anstatt erst bei der Abstimmung. -
Da es dem Polrad eigentlich egal ist ob es durch Schieben oder Kicken gedreht wird, und durch das Drehen der Funke erzeugt wird, stellt sich die Frage ob sich das Polrad beim Kicken überhaupt richtig dreht. Wenn ja ist es ein echtes Mysterium, wenn nein dürfte es an der Kupplung liegen.
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Vielleicht lässt die Überschrift "Ab in den Urlaub" ein Thema vermuten?
Das würde nahelegen das jemand die Überschrift, oder den Text den ich mir in stundenlanger Grübelei überlege, liest. Insofern glaube ich das eher nicht.
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Und, wie ist der Stand bei euch? Bei mir werden langsam die ersten Tomaten reif, und die Chilischoten sind chön charf!
Kann doch nicht sein dass ich heuer der einzige bin?!Bist du sicher auch nicht. Meine Chili warten noch auf Farbe.
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Thema? Welches Thema hat denn der Juli?!
Keines. Es gibt nur zwei Themenmonate.
Februar: Thema "Nah dran"
Oktober: Thema "Treffen und Runs" -
An der Gasschieberfeder, also der im Vergaser, kannst du nichts falsch bedienen. Du kannst auch mal schauen ob der Gasschieber selber irgendwo hängenbleibt. Event. ein Grat in der Führungsrille oder oben an der Stange.
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Entweder Gaszug mit Knick oder sonstwie schwergängig oder Schieberfeder kaputt.
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Ja die Idee hatte ich auch erst. Hab fast alle Komponenten geschenktbekommen bzw. vom Schrottplatz geholt und da es meistens 24Volt Gerätschaftensind in den Elektroschränken müsste ich für 12 Volt wieder was anders suchen.Auf dem Schrott gar nicht so einfach. Hab auch eine Siemens Logo, die ich dairgendwie verwursten will. Scheint zwar für den einen oder anderen ein wenigübertrieben zu sein, aber ich hab da Spaß dran
Durch meine Halterung hab ich die Möglichkeit Small-, Large-und Wildframe Tanks zu bearbeiten.Weniger basteln, mehr fahren, dann rosten auch die Tanks nicht so schnell.
Und die Maschine kannst du dann zur Eisherstellung nutzen. -
Ab in den Urlaub, so heißt es in Juli für viele von euch. Die Vorjury hat vor der Abreise noch die Bilder, dieses Mal wieder 11, ausgewählt die euch nun vorgestellt werden. Wie immer dürft ihr nun euere Entscheidung treffen und das Bild des Monat küren. Bei den Bildern sollte für jeden Geschmack was dabei sein. Dabei sollte nicht das Rollermodell oder der eventuelle Fotograf sondern nur das stimmungsvolle Gesamtergebnis euere Wahl leiten.
Nehmt euch in einer ruhigen Minute Zeit, betrachtet die Bilder am besten vergrößert und entscheidet euch dann. Dazu habt ihr bis zum 07.08. Zeit.Und für alle die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet jeden Monat einen Fotowettbewerb zum Bild des Monats. Die zwölf Monatsgewinner zieren den VO-Kalender und stehen im Wettbewerb zum Bild des Jahres. Alles was ihr dazu wissen müßt findet ihr im Thread: vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!
euere fotos mit euerem nick als bildbezeichnung sendet ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de
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Was für einen Vergaser hast du denn?
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Du meinst, da hilft auch der Einbau des "richtigen" Tachoritzels nichts?Ich weiß gar nicht, welches derzeit verbaut ist, da ich noch nicht die große Schlitzschraube unten aufbekommen habe und oben bekomme ich es nicht raus.
Ich vermute eher das er die, V50-typische, geringe Bremswirkung der Vorderbremse meint.
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Du machst an Polrad und Gehäuse eine Markierung beim OT. Dann zeichnest du am Gehäuse 18° vor OT, messen gegen den Uhrzeigersinn, eine Markierung. Nun drehst du das Polrad bis vor diese Markierung und dann darüber bis der Kontakt öffnet. Dann legst du ein sehr dünnes Papier, z.B. Zigarettenpapier oder Butterbrotpapier, dazwischen und drehst das Polrad wieder deutlich vor OT. Eigentlich muß der Kontakt jetzt geschlossen sein. Nun ziehst du ganz, ganz leicht am Papier und drehst das Polrad Richtung OT. Im Idealfall öffnet sich der Kontakt genau zu dem Zeitpunkt wenn die Markierung 18° vor OT am Gehäuse und die OT-Markierung am Polrad genau übereinstimmen und das Zigarettenpapier löst sich.
Die Messung mit [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] ist natürlich genauer.
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Gratulation auch von mir.
