Beiträge von rassmo

Zitat von Ovedasso

Ich habe weder etwas schlecht geredet

Naja, das würde ich jetzt nicht direkt sagen,

Zitat von Ovedasso

Wenn du ein zuverlässiges Fahrzeug möchtest, nimm ja nix Altes, es sei denn du kannst alles selbst oder hast Geld für die Werkstatt, die du garantiert oft aufsuchen musst mit ner Alten.

oder wie nennst du das sonst?
Und Toleranz sollten beiden Seiten zeigen, wobei hier nunmal ein Forum für alte Schaltroller ist. Geh mal ein ins Stadion auf Schalke und wirf dich in ein Dortmunder Trikot. Und wenn ich mich recht erinnere dann wurde deine Entscheidung zu einem Automatikroller zwar nicht bejubelt, aber durchaus als verständlich hingenommen. Nur jetzt Andere mit der Verallgemeinerung deiner Erfahrung von alten Rollern abzuraten und alte Roller als grundsätzlich unzuverlässig und Dauergast in der Werkstatt hinzustellen ist einfach nicht korrekt. Du magst das intolerant nennen, dann kann ich das auch nicht ändern.

Zitat von Ovedasso

Boah, nicht nein Niveau hier dieses Gesülze.
Bin dann mal weg
Und Tschüss!!

Tschüss. Schwacher Abgang nach all der Hilfe die dir angeboten und gegeben wurde. Aber trotzdem viel Spaß mit deinem neuen Roller.

Zitat von SamOnVespa

okay hab jetzt rausgefunden wo es rauskommt und war an der Stelle wo das kupplungsseil angebracht ist und gegenüber ist nochmal ein Hebel wo zwei Seile montiert sind und an dieser Stelle ist auch ein Tropfen dran

Genau das sind die Schaltzüge. Und dort ist auch die Abdeckung der Schaltraste. Wahrscheinlich läuft das Öl da rein und dann an der Kante raus.

Zitat von hedgebang

Ja, z.B. unten am Austritt der Schaltwippe im Gehäuse. Wenn der Durchgang dort nach Jahren gerne mal oval wird und der Dichtring auf der Schaltstange dort nicht mehr richtig abdichtet, kann es unten raustropfen. Kann man gut sehen, wenn du die Schaltabdeckung unten am Gehäuse wegnimmst.

Wenn es auch Mods erlaubt ist.

19608

Ansonsten einfach löschen.

Zitat von Ovedasso

Die neue Primavera ist super, ich habe sie als 2 Takt gekauft. Sie hat sehr viele Teile aus Blech, bei der PK war mehr Kunststoff verbaut.
Wenn du ein zuverlässiges Fahrzeug möchtest, nimm ja nix Altes, es sei denn du kannst alles selbst oder hast Geld für die Werkstatt, die du garantiert oft aufsuchen musst mit ner Alten. An deiner Stelle würde ich die Sprint nehmen - passt besser zu Jungs als die Primavera.

Wieso? Fahren beide 45km/h insofern entscheidet doch rein der persönliche Geschmack. Aber wieso schließt du von deinen persönlichen Erfahrungen auf alle Roller einer bestimmten Baureihe. Das ist genauso als wenn wir aufgrund deiner Threads und Probleme sagen das Frauen unfähig zum Schrauben sind. Ein alter Roller ist genauso zuverlässig oder unzuverlässig wie ein Neuer. Insofern ist die Garantie eines Werkstattaufenthaltes schlichtweg Blödsinn.

Zitat von ReBonSe

Finde es jetzt nicht so gut, dass du hier im Schaltvespaforum diesen neuen Automatikkram empfiehlst und unsere Vespas schlecht redest.

Sehe ich genauso und bin in dem Fall auch persönlich entäuscht

Zitat von Ovedasso

Aber für das Geld hast du dann gleich eine Neue stehen mit Garantie vom Händler.
Ich habe insgesamt 1750,- für meine PK bezahlt - hätte nun nochmal 500,- plus neue Reifen hinblättern können.....
Mit guten Preisverhandlungen bekommst da für 2.500 eine Neue.....

Dann solltest du aber auch dazurechnen das zum Erhalt der Garantie regelmäßige Inspektionen beim Vertragshändler vorgeschrieben sind. Und wenn du die dazurechnest sieht das Ganze schon anders aus.

@Vechs Was ist los? Nicht der Renner oder nur zu wenig Zeit zum Schrauben?

Event. Probleme mit den Spritnachschub. Filter im Tank, im Vergaser und Vergaser selber sauber?

@125vnb6 Ich bewundere die Konsequenz und Geradlinigkeit mit der du das durchziehst. Was pornstar im Bereich des Ausgefallenen bist du für mich im Bereich des Alltäglichen. Und das ist definitv nicht abwertend gemeint. Wenn du mal bei mir, Ostfriesland, in der Nähe bist melde dich auf einen Kaffee und Kuchen oder Bier.

Verschoben.
Sehe das wie hedgebang. Wenn er ohne Drehzahlorgien ca. 50km/h läuft dürfte die Übersetzung original sein. Eigentlich sollte das auch der Restaurator wissen. Gebrauchte Originalzylinder kriegst du wahrscheinlich für einen schmalen Kurs da die bei den Tunern immer übrigbleiben. Frag z.B. mal bei @Blechkultur nach. Vergaser bekommst du neu und gebraucht. Eigentlich müsstest du beim Verkauf deines 19/19er eher im Plus als im Minus liegen.
Dann solltest du noch schauen das entweder der Original-Auspuff oder zumindst kein auffälliger Auspuff verbaut ist.

Wenn der Kolben sich ganz oben befindet dann bewirkt eine rel. große Polradbewegung nur sehr wenig Höhenbewegung. Insofern ist das mit einem Schraubenzieher im Kerzenloch nur sehr ungenau zu beobachten. Du kannst es ja jetzt mal mit deinem neu gefundenen OT versuchen.

Wenn du es so gemacht hast, dann stimmt der OT auch. Aber wie kommst du dann auf den Gedanken das es nicht der oberste Punkt ist?

OT ist der maximal höchste Punkt, wie schon der Name sagt. Und was willst du mir mit dem sich bewegenden Schraubenzieher sagen?
Mir stellt sich die Frage ob du den OT mittels Kolbenstopper richtig ermittelt hast.
1. Kolbenstopper reinschrauben.
2. Markierung z.B am Polrad anbringen.
3. Polrad drehen bis der Kolben am Kolbenstopper anschlägt und dann die Markierung ans Gehäuse übertragen.
4. Polrad in die andere Richtung drehen bis der Kolben wieder anschlägt. Dier Markierung wieder aufs Gehäuse übertragen.
5. Die Mitte, die du nicht mit der Polradmarkierung erreichen kannst, zwischen den Gehäusemarkierungen bestimmen. Markieren und mit OT beschriften.
6. Kolbenstopper rausdrehen. Wenn nun die Markierung am Polrad mit der OT-Markierung am Gehäuse übereinstimmt dann ist der Kolben ganz oben.
7. Von der OT-Markierung kannst du nun am Gehäuse, entgegen dem Uhrzeigersinn, die Vorzündung abtragen.

@bingele28 Wird schon. Wer will schon jemand anderes wenn er einen bingele28 haben kann.

Zitat von Vespa1982

Wieviel Investment hat sie denn genehmigt?

Das mögliche Investment ist durch Umschichtung vom motorbetriebenen Fortbewegungsmittel in fußschonende Fortbewegungsmittel gegen Null gegangen.
Anders gesagt:
Das Geld das mal da war hat sie nun für Schuhe, für sich, ausgegeben. High Heels statt two wheels.

Zitat von Brave Force

Naja ich werde es wohl anteilsmäßig mit einem geeigneten Öl untermischen bis es weg ist und dann wirds schon passen.

Das wiederum würde ich mir nach den Anwendungshinweisen

Zitat von mx24.de

Castrol A747 darf nicht mit herkömmlichen mineralischen, teil-oder vollsynthetischen Schmierstoffen gemischt werden.

überlegen.

Hattest du schon 75ccm? Wenn nein, hast du gelesen das der Zylinderkopf angepasst oder ein Kopf bestellt werden muß. Und dann brauchst du auch andere Düsen. Wenn ja, vergiß das eben geschriebene.

LML ist das Statussymbol für alle kein Statussymbol brauchen.

Und sich keine Vespa leisten können. Oder in deinem Fall leisten dürfen.

Zitat von RFM88

1. Wie kann sich sowas verstellen? (reine Verständnisfrage)

Wenn du bremst ohne die Kupplung zu ziehen wird der Motor abrupt abgebremst. Aufgrund der Masseträgheit kann die kinetische Energie des Polrades, das sich nicht abbremsen lassen möchte, kann es sich auf der Kurbelwelle verdrehen wobei es erst den Halbmondkeil abschert.

Ich kann dir jetzt sagen wie ich es probieren würde. Bevor du umlötest und es wieder nicht geht solltest du dir aber überlegen einen passenden Schalter zu kaufen.
Ansonsten:
Gelb paßt. Das bringt den Blinkerstrom pulsierend vom Relais.
In die beiden Anschlüsse oben, die von dem federbelasteten Kontakt berührt werden. Eine Seite braun, die andere Seite blau. Wenn deine Blinker wie im [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verkabelt sind dann in den zugelöteten Kontakt braun.
Licht könnte wieder stimmen. Einfach mal testen.
Die Kabel vom Hupenschalter würde ich erstmal abisolieren, da du ansonsten erstmal schauen mußt ob Schließer oder Öffner.

Dann würde ich mal kontrollieren ob das Polrad sich verdreht hat und deshalb der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt.