Was soll konkret der Inhalt dieses Buches sein?
Die Drei sind mit Vespae durch die USA gefahren und haben einen Bericht über ihre Reise und Erlebnisse geschrieben. Also kein Reiseführer sondern ein Reisebericht.
Beiträge von rassmo
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Der Schrauber sagte mir, beim Starten immer Licht aus, alle Blinker aus, Benzinhahn zu und Choke (bei kaltem Motor) ziehen.
Dann sofort Choke zu, Benzinhahn auf und Licht an.
Macht ihr das anders?Nein, bis auf das Licht, das bei mir immer an bleibt, mach ich das genauso. Anhalten, Benzinhahn zu und ausschalten und morgens dann Choke ziehen, starten, Benzinhahn auf und Choke rein. So schnell verdunstet ein Vergaser und Benzinschlauch voll Gemisch nicht. Das klappt sogar noch nach Tagen. Der Vorteil ist das, falls man mehrfach treten muß, nicht gleich der gesamte Motor geflutet ist. Und wenn man merkt das kein Sprit mehr da ist kann man den Hahn immer noch öffnen. Es spricht also nichts dagegen das du so weitermachst, klappt ja offensichtlich auch.
Meine Reifen sind 20 Jahre alt aber Neuzustand.
Das dagegen ist falsch. Die sehen nach 20 Jahren vielleicht aus wie neu, aber der Zustand des Gummis entspricht nicht dem Aussehen. Also runter damit.
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Hoffentlich ist es dann auch wirklich ausreichend durchgemischt. Ansonsten nehme ich nen Kochlöffel zum Rühren mit
Ich mach das seit Jahren so, was mir sagt das es offensichtlich funktioniert. So ein Gefummel ist es gar nicht.
Bevor du bei warmem Motor den Choke ziehst versuch lieber etwas Gas zu geben. Mit Choke bekommt er definitiv zu viel Sprit. -
Was sagt ihr?
Gute Idee, meine Adresse hast du.
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Ich freu mich grad über eine Einladung zum Vorstellungsgespräch
Früher nannt man das Date.
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@martin-68 Bilder bitte im Forum hochladen, zumal man sich bei deinem dropbox-Link erst anmelden soll bevor man die Bilder sehen darf.
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Welches Öl nehmt ihr zum mischen ?
Zweitaktmotorenöl bietet sich an. Ich bevorzuge nativgepresstes Mamutbaumöl aus dem Jura, erste Pressung. Aber du kannst eigentlich jedes beliebige nehmen.
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Was kommt da denn nun alles rein?
Wenn im Vergaseranschluß dein Nut ist dann der O-Ring, wenn dort keine Nut ist der Filzring.
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Du startest nach dem Bäcker aber schon ohne Choke? Der Choke ist nur zum Starten bei kaltem Motor, nach kurzem Stehen ohne Choke und ohne Gasgeben ankicken.
Ich habe immer 100ml Öl in einer kleinen Flasche dabei, manche schwören auf Babyflaschen mit Mengenangabe, das reicht genau für einmal 5l tanken. Und das ist genau die Menge die bei mir reingeht wenn ich den Tank bis auf Reserver leergefahren habe. Und ich mische direkt im Tank. 2-3l tanken, Öl rein und dann weitertanken bis die Säule 5L anzeigt. -
@hedgebang oder wir posten unter deren Nick kurz vor der nächten Vorausscheidung das 750ccm-Video. Dann sperrt mono sie für eine Woche. Und bis dahin ist die Abstimmung vorbei.
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Spaß versteht keiner was?
Wie, jetzt willst du behaupten das alles Spaß war?
Die Bilder waren von dir eingesandt, gib es zu du du du agent provocateur du. Wahrscheinlich stammen die Vorauswahlstimmen auch von dir. 
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Schraub doch einfach die Chokedüse mal raus. Dann kannst du dir ansehen ob Chokeziehen am Lenker was bewirkt. Für mich sieht es so aus als ob am Vergaser eine Einstellschraube für den Chokezug ist. Event. muß die etwas weiter rausgeschraubt werden damit der Choke anspricht.
Wobei 19/19, falls es wirklich ein 50er Zylinder ist, deutlich überdimensioniert ist. Und Anspringen sollte er zumindest mit Schieben auch wenn der Choke nicht funktioniert. -
Bodenblech wird überbewertet. Solange der Bremshebel hält kann man das Ganze als Cutdown betrachten und die Füße auf den Tunnel stellen.
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Könnte ja mal meinen Hobel fotografieren, mal schauen ob jemanden meine Vespa gefällt?
Das könntest du nicht nur, das solltest du unbedingt.
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Hochdrehen, wahrscheinlich Falschluft.
Probleme im hohen Drehzahlbereich, Falschluft und/oder [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
Extermes Vibrieren, könnten defekte Lager oder Unwucht in der KuWe sein. -
Originalwellen gibts gebraucht für 20-30€
Und für nicht viel mehr bekommst du auch brauchbare Original-Kolben und Zylinder die bei Tuningmaßnahmen abfallen.
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hatte lediglich ein paar Probleme mit dem anspringen wenn sie warm war, anschieben ging dann aber immer ohne Probleme.
Das klingt nach [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder Kondensator. Und da man
Kondensator und Zündunterbrecher sehen noch gut aus
dem Kondensator seine Funktionstüchtigkeit nicht ansieht würde ich ihn nicht von vornherein ausschließen. Wobei ich erstmal alles nochmals kontrollieren würde was im Zuge des Zylindertausches gewechselt bzw. demontiert wurde.
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Dann blitzt du bis die 17° vor OT eingestellt sind.
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Wär mir nicht bekannt. Die Vespae bekamen ihre Rahmennr. in Italien. Beim Import nach Deutschland bekamen sie dann das Typenschild. Anfangs konnten die Nr. von Rahmen und Typenschild verschieden sein. Später waren die Nummern identisch.
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Pünktlich mit der Ankündigung von gutem Wetter startet auch der Juni-Wettbewerb. Also bewahrt kühlen Kopf und schaut euch die Bilder in Ruhe an. Am Besten vergrößert ihr sie und laßt sie auf euch wirken. Euerem Lieblingsbild schenkt ihr dann euere Stimme. Natürlich dürft ihr über die Bilder diskutieren aber bitte unterlaßt Vermutungen über die Fotografen oder das Runtersprechen einzelner Bilder.
Und nun viel Spaß.Und für alle die es noch nicht wissen. VespaOnline veranstaltet eine Fotowettbewerb zum Thema Vespa zu dem wir uns über jede Einsendung freuen. Also schickt euere Bilder an fotowettbewerb@vespaonline.de. Was ihr sonst noch wissen müßt könnt ihr im fotowettbewerbsthread nachlesen. bei fragen genügt ein post im thread oder ein pn.
