wenn der 16/14er verbaut ist, muss es eine düse zwischen 80er und 84er sein. die 82er ist also ein guter tipp. beim 16/12er müsstest du mit einer düsengröße um die 70 hinkommen. normal ist beim 16/12er eine 65 hd.
insofern dürfte eher deine hd durchaus stimmen. @automatix kennt sich, wie schon sein nick sagt, mit automatik-pks aus. insofern würde ich mal warten ob er oder @kasonova was zu deinem problem sagen kann.
originalzylinder hast du drauf?
Keine Drehzahl mehr bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung oder bei eingelegtem Gang und beginnendem Losfahren?
Im zweiten Fall würde ich mal checken ob du wirklich im Leerlauf bist oder zwischen 3tem und 4tem Gang bzw. die Züge, falls du Zweizug hast, falsch eingehängt sind und du in den 2ten anstatt in den 1ten schaltest.
Und stimmt dein ZZP?
Ich würde mal vermuten das der Spannungsregler kaputt ist.
Abblendlicht Birne brennt ständig durch. Spannungsregler?
Ausgerechnet dann wenn man laut hat kommt chef ins büro.
Gute Musik hat eine gewisse Lockwirkung.
Na, wo sind die Münchner Roller Vespafahrer ???
Unter 24°C zu Hause.
Bei Regen zu Hause
Über 24°C und trocken, bei Dallmayr.
EDITH: Gerade nochmal versucht. Da bekam ich aber die Mittelung, dass ich bereits abgestimmt habe und nur -logisch- einmal darf. Muss dann wohl auch ohne die Bestätigungs-Mail geklappt haben...
Ne, die gleichen nur ab on die Email-Adresse schon mal verwendet wurde. Nimm eine Andere und du kannst nochmal abstimmen. Aber ohne Betätigen des Bestätigungslinks wird die Stimme nicht gezählt.
Stefan hat das damals bei mir gemacht, als das eben nicht funktionierte. Ich wasche meine Hände in Unschuld.
Das dachte ich mir. Aber ich hab mal, in jungen Jahren, ein Autoradio beim Bosch-Dienst anschließen lassen. Alles wunderbar bis es nach 3 Tagen aufhörte zu regnen. Autoradio ging nicht mehr. Auf dem Weg zur Reklamation regnete es wieder. Autoradio ging wieder. Bis ich draufgekommen bin das das Radio immer ging wenn der Scheibenwischer an war. Seither weiß ich das auch Fachleute den falschen Anschluß nehmen können.
konnte der Ori-Schalter nach Einbau des Fernlichtscheinwerfers zwar mit Anschluss Dauerlicht das Abblendlicht. Bei Umschalten auf Fernlicht konnte der Schalter aber nicht zwischen Abblend- und Fernlicht unterschieden, sprich, Faden Abblendlicht UND Faden Fernlicht brannten gleichzeitig mit dem Resultat, dass nach 2-3 Minuten die Bilux hin war.
Da würde ich mal vermuten das in einer Stellung beide Lichtkabel dran waren. Theoretisch, ich habe es selber nie probiert, würde ich das stromführende Kabel direkt an den Umschalter, also den mittleren Kontakt, legen und Abblendlicht an eine Schalterstellung und Fernlicht an die Andere. Dann können eigentlich nicht beide brennen.
Komisch. Habe bis heute keine Bestätigungsmail bekommen. Im Spam oder so ist bei mir auch nichts gekommen. Und nu?
Ist bei mir direkt gekommen. Allerdings in den Spam.
@ rassmo: Ich stelle den antrag zur verkleinerung der vorauswahljury
Wenn ich eingewickelt bin bleibt der Wettbewerb sowieso erstmal in der Vorauswahl hängen. Insofern hat sich das Problem doch erledigt. Aber erst mal mu? ezio_auditore mich erstmal kriegen. Eine GTS300 ist schneller als die meisten PK´s.
Tupperdosen in der Vorauswahl für den Fotowettbewerb
Ihr seid die Jury. Regelanpassungen in Richtung "Die Plastikgurken nicht", unterstütze ich voll und ganz.
Ihr, die Jury, habt doch ein extra Unterforum.
Mach dort eine Thread auf und stell Deine Regeländerung zur Diskussion.
Mal abgesehen davon das ich diesen Aufstand wegen eines Einzelfalles nicht verstehe. Warum sollte so eine Regeländerung von der Vorjury besprochen und getroffen werden? Das ist doch entweder eine Sache des Veranstalters, also dir, oder des gesamten Forums.
Wobei ich finde das wir die Kirche im Dorf lassen sollten. Es gibt immer wieder mal Einreichungen eines neuen Vespa-Rollers, der immerhin eine Vespa ist, oder einer Lambretta, Simson oder wie sie sonst so heißen. Trotzdem ist das Bild des Monats soweit ich mich erinnere immer eine Vespa gewesen. Warum also die Regeln ändern?
Wilder Aktionismus aufgrund eines Einzelfalles kenne ich aus der Politik und da ist sie auch nicht hilfreich.
Tupperdosen in der Vorauswahl für den Fotowettbewerb
Oh, ein whistleblower.
150km am Tag?
Da geht doch noch mehr!
Und wozu? Der Weg ist das Ziel. Und PX mit Beiwagen da dürfte 150 km bei Landstrsße und Ortsdurchfahrten sicher um die 4 Std. reine Fahrzeit sein. Aufstehen, gemütlich Frühstücken, Zelt etc. einpacken, mit dem Hund laufen und dann ist es sicher schon nach 10°° Uhr bis die Fahrt losgeht.
Ich wünsche jedenfalls gute Reise und würde mich über Bericht, am Besten mit Bildern gewürzt, freuen.
Bis zum 3. Gang max. 30 km/h ab dann im 4. Gang 40....ab 40 zieht sie bis 60 (Drehzahl schon recht hoch). Wenn ich jetzt mehr Gas geben würde,was ich kaum mache, geht sie oben raus irgendwann aus.
Hinzu kommt noch dass ich sie nur sehr moderat dosiert am Gas fahren kann, sonst kommen Zündaussetzer und sie geht ggf. in der Fahrt aus.
Im Leerlauf läuft sie gut.
Ich würde erstmal den ZZP prüfen. Ich hatte ähnliche Symptome (bevor dumme Bemerkungen kommen, ja bei SF und 50ccm) bei deutlich zu geringer Vorzündung. Sprang gut an, lief allerding in höheren Drehzahlen wie ein Sack Nüsse und war nur durch Spielereien am Gashebel am Laufen zu halten.
Gibt es da nicht verschiedene Optionen wegen der Höchstgeschwindigkeit mit Versicherungskennzeichen 25/45/50...? Eine Schwalbe darf glaub ich 60km/h fahren, oder?
25km/h wäre Mofa und eine Vergewaltigung des Rollers, aber ja für ein Modell gibt es sogar eine käufliche Drossel.
40km/h, 50km/h und 45km/hwaren zu verschiedenen Zeiten, in dieser Reihenfolge, die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen. Einige 40km/h-Fahrzeuge, z.B. die V50, konnten mittels eines Gutachtens, in der Zeit als 50km/h erlaubt waren, auf 48km/h umgeschrieben werden.
60km/h gilt nur für Schwalbe bis Erstzulassung 1989, wann genau bin ich mir nicht sicher, da in der ehemaligen DDR 60km/h zulässig waren und dort vor der Einheit zugelassenen Fahrzeuge lt. Einheitsvertrag Bestandsschutz genießen.
Baujahr und Echtheit der Rahmennummer. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung ist aber auf meine 7 stellige Rahmennummer ausgestellt. Dürfte ja dann für die Abnahme eigentlich kein Problem sein, oder?
Brauche ich das Baujahr für die Abnahme?
Baujahr brauchst du nicht. Die Stellenzahl der Rahmennr. dürfte auch kein Problem sein. Wenn der Prüfer allerdings Zweifel an der Echtheit, z.b. wegen falscher oder unterschiedlicher Zahl-Typen, bekommt dann könnte es ein Problem werden. Stell doch mal ein Foto der Rahmennr. ein.
Heute war in unserer Berufsschule der Tüv und hat unsere Fahrzeuge durchgecheckt, wenn wir wollten. Also habe ich einfach mal die Chance genutzt,
Meine PX hat nen Größeren Zylinder, SIP Road und 24er Vergaser.
Bis auf minimalen Ölverlust konnte er nichts feststellen und fand das das Alte Gefährt ja ganz gut geht
Wurde auch schon mit meiner getunten 50er angehalten von der Polizei, eben weil ich ein wenig Fix unterwegs war. Am Ende hiess es nur Gute Fahrt & Schönen Tag noch
Die PX ist ein eher schlechtes Beispiel, da der TÜVler in der Berufsschule sicher weder eine Probefahrt gemacht hat. Und da ein großes Nummernschild dran ist hat er sicher auch den Zylinder nicht überprüft. Hat er überhaupt die Papiere sehen wollen oder nur den allgemeinen technischen Zustand überprüft.
Und ja, man kann mit einer getunten 50er angehalten werden und es passiert nichts. Vielleicht hat der Polizist keine Ahnung, vielleicht freut er sich auch über einen alten Roller und denkt an seine Jugend.
Vielleicht hat er aber auch Ahnung und einen schlechten Tag. Man weiß es eben nie.
Bei mir ist es umgekehrt
Bei vollem Tank sollte eingentlich kein merklicher Unterschied sein. Event. ist das Röhrchen oder die Hahnöffnung für "Offen" teilweise verstopft. Oder der Dichtring im Hahn verdeckt das Loch etwas.
Absolute Sicherheit gibt es nie, aber mit deutlich über 90%iger Wahrscheinlichkeit wird der Roller als Kleinkraftrad mit Versicherungskennzeichen getüvt.
Kann ich dir nicht sagen. Aber wenn der Reflektor paßt wechsel doch den insgesamt.
