ZGP ist die Zündgrundplatte. Also das wo die Spule, Unterbrecher und Kondensator drauf ist. Du findest sie unter dem Pol/Lüfterrad.
Zünd- und Lichtstromkreis und Erzeugung sind getrennt. Insofern kann es durchaus sein das z.B. ein Kabel von der Lichtspule zum Kabelkästchen keinen richtigen Kontakt hat aber die Zündung normal funktioniert.
Beiträge von rassmo
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Miß mal die Spannung direkt am Kabelkästchen. Wenn dort mehr ist dann liegt es am Kabelbaum bzw. der Verkabelung. Wenn dort auch nur 2V rauskommen solltest du die Verkabelung der ZGP prüfen.
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nee, war mehr: frisch gewaschen durch italien - wie werde ich die seife wieder los. die kommt nämlich aus firenze...
oder war es gar: nie wieder biomüll -- seifengeschenke schnell gemacht.
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ich muss mich da auch überraschen lassen, @hedgebang - im schlimmsten fall "stilvoll seifen schenken"
war das nicht: frisch gewaschen durch die usa -- seifen selber machen.
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na dann herzlichen glückwunsch an den gewinner
@bingele28 von mi2
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Das geht immer...
Naja, immer ist ein großes Wort. Für Maibilder eigentlich bis zum 23. Mai.
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Jetzt mußte ich erstmal in deiner Vorstellung nachschauen was du für ein Landsmann ist. Da die Vespa event. für die Schweiz nicht gedrosselt werden mußte könnte es schon sein das sie deutlich schneller läuft. Wenn es allerdings eine ursprünglich Deutsche war dann dürfte bei 45km/h Schluß sein.
Ich würde an deiner Stelle erstmal die Kupplung in Angriff nehmen. Die Kompression kannst du event. in einer Zweiradwerkstatt messen lassen. Das dauert zwei Minuten und sollte mit einer Spende für die Kaffeekasse machbar sein. Sie sollte um die 7bar betragen. Denn [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kannst du durch [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] kontrollieren. Entweder jemand mit einer Blitzpistole finden, eine kaufen oder auch in der Werkstatt. -
Kompression und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kann man messen. Wie du eine rutschende Kupplung feststellst wurde schon geschrieben. Und welche Geschwindigkeit steht denn in den Papieren?
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Das nicht mehr kommt kann an vielem liegen z.B. schlechter Kompression, rutschender Kupplung, falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] und noch anderem.
Vielleicht kann sie auch einfach nicht schneller. -
Hab mir ein Cube Acid rausgelassen. Ist ein kleiner aber feiner Unterschied zu meiner alten Mühle
Das ist doch im öffentl. Straßenverkehr gar nicht zulässig. Das nimmt doch nur deinen Vespae Platz auf dem Pickup weg.
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Kommt sicher auch auf die gefahrende Geschwindigkeit an. Aber bei normalen Wind, und V50 Geschwindigkeit, würde ich der Einschätzung widersprechen. Selbst bei starken Wind kann ich die Fahreigenschaft dem Wind zuordnen. Fehler im Fahrwerk fühlen sich m.E.n. anders an.
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Ist durchgängig. Wenn du mit einer Nadel reinstichst sollte die unter dem Befestigungsknebel rauskommen.
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Ich würde ja noch mehr Bilder rein setzten, aber es kommt immer eine Fehlermeldung.
Das liegt an wahrscheinlich an der Größe der Bilder. Stell einfach zusätzliche Bilder in einem neuen Post ein, dann müßte es gehen.
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Probier mal ob du unten direkt am Motor durchschalten kannst. Wenn nicht liegt der Fehler im Motor.
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Im günstigsten Fall nur die Schaltzüge zu stramm. Oder hast du Einzugschaltung?
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Dann kann es auch im Tacho selber haken.
Ordentliche, aber mit viel Aufwand verbunden, Lösung ist die Bördelung lösen, Ring und Scheibe entfernen. Dann die Mechanik entnehmen, reinigen und ölen. Dabei aufpassen das die Feder nicht beschädigt wird. Anschließend alles zusammenbauen.
Einfacherer Versuch: Event. hängt bzw. klemmt das Teil das die Welle aufnimmt und sich mit der Welle dreht. Dieses mit Benzin reinigen und ölen. Dabei drehen damit das Öl überall hinkommt. Dann wieder versuchen. -
ich könnte auf 12v umrüsten, habe gesehen, dass es da sets zu kaufen gibt, weißt du ob die was taugen? dann könnte ich ja einfach vonner blinkenden PK den licht/blinkerschalter verbauen und dazu die blinkerlenkerenden. meinst du das würde gehen?
Prinzipiell würde ich sagen ja. Am Besten gesamten Kabelbaum von der normalen PK und Bremslichtkabel, wenn kein Bremslicht vorhanden, stilllegen. Genauso Schnarrenkabel. Event. brauchst du einen Lastwiderstand der die hintern Blinker ersetzt. Aber dazu kenne ich mich mit Elektrik zuwenig aus.
Wobei den den Schalter, event. mit Modifikationen, wahrscheinlich auch bei der 6V-Anlage verwenden kannst. -
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Hallo,
mit der ET4 bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben da dort die ET4 behandelt wird. Hier im VO sind alte Schaltroller der Gegenstand des Interesses.
'Aber trotzdem kurz zu deinem Problem.
1. Auch für die ET4-Reihe gibt es sicher Reparaturbücher
2. Natürlich will der Händler gerne verkaufen und in dem Fall kann es sogar Sinn machen, da
3. die Ersatzteilpreise nur den geringsten Teil der Werkstattkosten ausmachen. Der Hauptteil ist Arbeitszeit die hoch ist da
4. der Motor bzw. Getriebe raus muß um Lager und Zahnräder zu ersetzen.
Wenn du da selber fit bist, wobei Getriebetausch nicht das Gleiche ist wie Getriebe zerlegen und wieder funktionstüchtig zusammenbauen, dann würde ich auf die € 200.-- pfeifen. Dann kannst du erstmal das defekte Teil zerlegen und schauen was du ersetzen mußt und ob du es dir zutraust.PS: Den Thread habe ich geschlossen da wie gesagt vespaforum.com das Forum für dich ist.
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Seh ich anders.
Dein gutes Recht.
