@hedgebang Bei uns gibt es das nicht. Zumindest nicht im Kurier.
Beiträge von rassmo
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Ich habe leider keinen Schnarrenschalter, da meine Vespa keine Schnarre hat. Ich habe lediglich einen Schalter für Licht an/aus . Kann ich den Strom auch da dran klemmen oder verringert sich dann meine eh schon schwache Lichtleistung?
Ich kenn die Elektrik der Spar-PK nicht. Elektr. oder Kontaktzündung? Bei der V50 würden die Blinker die Lichtleistung vermindern. Ob es bei der PK genauso ist kann ich dir nicht sagen.
Lass Sie so. Ich persönlich versteh nicht , wie man sich ne blinkerlose PK kauft und dan umrüsten will.
Weil man, wenn man nicht wie du über geheimes Wissen verfügt
Man muss nur wissen wo man suchen muss. Ich persönlich zahl für ne special nicht fahrbereit nich so toller Zustand max. 500 Euro.
man das nimmt was man günstig kriegt.
Seltener sind sie auch. Wenn du da nun als Anfänger dranrumbastelst sinkt der Wert garantiert.
Selten heißt nicht wertvoll. Und warum eine reversible Änderung den Wert mindern soll erschließt sich mir auch nicht.
Ne Blinkerlose is eh viel cooler. Arm raushalten is lässig und es kann schonmal nichts kaputt gehen
Vor allem nachts.
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kann Ihn leider nicht öffnen, dann werde ich mir das Buch wohl mal zulegen... danke
Hier zum Einkopieren in die Adresszeile. -
Das Vespa Schrauberhandbuch befasst sich meines Erachtens nicht mit der PK Baureihe... oder täusche ich mich da?
Hast du den Link mal aufgemacht und gelesen?
Das Buch ist gerichtet an alle Fans der klassischen Smallframe Blechroller Vespa V50, Vespa PV, Vespa PK50/80/125S, Vespa PK50XL2 etc.
Die Bilder sind zwar von einer V50, weil sie einfach besser aussieht, aber der Großteil der Arbeiten ist gleich.
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Aber 150€ klingt erstmal überschaubar.
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..also wenn es ein "Neuaufbau" werden soll, dann kannst die überschaubaren €150 gleich mal über Bord werfen.
Nachdem das alles für einen "Bekannten" ist, würde ich mich persönlich von einer Minimalisten - Lösung (betrifftvor allem die Motorteile) distanzieren, du machst Dir damit keinen Gefallen.
der der Bekannte wird dich für alle auftretenden Problem, von Falschluft in zwei Jahren bis defekter Zündkerze, dich verantwortlich machen. Vor allem wenn er selber keine Ahnung von der Materie hat und somit die Zickereien eines alten Fahrzeuges kennt.
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Habt ihr Empfehlungen? Hat jemand ein solches Buch zuhause das er nicht mehr benötigt und verkaufen möchte?
Über Antworten würde ich mich sehr freuen
Ich müßte noch ein Buch von H.J. Schneider übrig haben. Wenn du Interesse hast schreib mir eine PN dann schaue ich nach.
M.E.n. empfehlenswert ist aber das Schrauberhandbuch vom Max Paxton.
Btw: Beide Bücher kann dir der örtliche Buchhandel innerhalb 24 Std. besorgen. Und zwar zum gleichen Preis wie Amazon da wir Buchpreisbindung haben. -
Was müsste denn am Bremslichtschalter (Der unten liegen am Bremspedal?) geändert werden? Hier habe ich ebenfalls noch Schließer und Öffner liegen.
Öffner raus und Schließer rein.
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- Lohnt da noch ein Neuaufbau des Motors?- Was würde das in etwa kosten?
- Gibt es Austauschmotoren?1. Fotos würde bei der Beurteilung helfen. Flugrost oder völlig verrostet. Aber bei Scheunenfunden probiert auch jeder ob er noch läuft
2. Kommt darauf an was gemacht werden muß. Neue Lager etc. round about € 150.--
3. Ja, aber das kostet. -
Sie fährt kurz an und nimmt aber gleichzeitig kein gas mehr, also im Leerlauf ist es kein Problem wenn eine zweite Person hinten oben sitzt nur beim losfahren - Kupplung lösen- (erster Gang mit gezogener Kupplung ist auch noch kein Problem) stirbt sie ab. Alleine fährt sie ca. 75km/h
Alleine 75km/h und kein Anzug zu zweit. Dabei würde ich erstmal vermuten das der, oder einer der, Vorbesitzer einen größeren Zylinder verbaut und die Übersetzung angepaßt hatte. Dann wurde wieder ein 50er-Zylinder verbaut ohne die Übersetzung ebenfalls wieder zu ändern.
Dadurch fehlt fürs Fahren zu zweit einfach die Kraft und der Motor wird praktisch abgewürgt. -
Bestell dir im Buchhandel oder z.B. hier
das Smallframe Schrauberhandbuch empfehlen.
das Vespa-Schrauberhandbuch von Max Paxton. Ich hab selten ein so gut beschriebenes und, vor allem auch, bebildertes Vespa-Buch gesehen. Zumindst nicht in deutsch.
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Deinen Kabelbaum kannst du m.E.n. sowieso nicht mehr verwenden da bei der elektr. Zündung, im Gegensatz zur Unterbrecherzündung, die Masse nicht gegen den Rahmen sondern zur Grundplatte zurück geht.
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Die muss ich raushängen, richtig?
Rischdisch.
Nach unseren Erfahrungen mit Tee aus Aurich haben wir zunächst sofort zielsicher Sanddorn als möglichen Inhaltsstoff angenommen.
Aber nicht das du die Paste ausversehen aufbrühst. Ist auch so "hot" genug. Also erstmal vorsichtig dosieren.
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Schau mal unter [lexicon='Schrauberhilfe nach PLZ sortiert',''][/lexicon] ob nicht jemand aus deiner Nähe kommt zwecks Hilfe zur Selbsthilfe
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dachte die mähr vom Enrico und Mono ist nur Virtuel
freu michBei mono kann ich das noch verstehen, aber das es Enrico gibt kann dir der gesamte Borletti-Clan bestätigen. Es gibt nur zwei Sachen die sicher sind. Die Renten und Enricos Vespalager.
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Geht sie aus oder zieht sie einfach nicht ab? Wie schnell fährt sie alleine? Geht sie sofort aus wenn die zweite Person aufsteigt oder erst wenn du losfahren willst?
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Warum 6V? Du kannst doch auch gleich auf 12V umbauen. Dann hast du auch gleich besseres Licht. Allerdings mußt du die Elektrik sowieso komplett umstricken.
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Würde die Schnarre erstmal testen ob sie überhaupt geht.
Hast du im Kabelbaum einen Gleichrichter und die Schnarre versehentlich an Gleichstrom statt Wechselstrom, oder umgekehrt, angeschlossen? -
Du brauchst
1. Strom
2. Schalter
3. Blinkrelais
4. Blinker und Innenrohre
Zu
1. Rel. einfach ein Kabel anzapfen das dauernd Strom hat. Anbieten tut sich das Zuleitungskabel zum Schnarrenschalter
2. Entweder ein Schalter der alle deine bisherigen Funktionen hat und zusätzlich einen Hebel mit drei Stellungen Rechts-Aus-Links. Oder einen zusätzlichen Schalter mit drei Stellungen den du an geeigneter Stelle anbringst.
3. Wird in die Stromzuleitung zum Blinkerschalter geklemmt und sorgt dafür das der Blinker blinkt.
4. Innenrohre brauchst du damit sich die Blinker beim Schalten und Gasgeben nicht drehen. Entweder V50-Rohre, vorher schauen ob sie auf die PK passen, kaufen oder was selber bauen. Bei rotationssymetrischen Blinker lassen manche, obwohl rein theoretisch illegal, die Innenrohre weg und hoffen das bei einer Kontrolle die drehenden Blinker nicht bemängelt werden. -
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HD ist eine 51 ?
Ist das eine Frage oder eine Feststellung? Bei Originalsetup ist HD51 in jadem Fall ok.
