Jetzt mußte ich erstmal in deiner Vorstellung nachschauen was du für ein Landsmann ist. Da die Vespa event. für die Schweiz nicht gedrosselt werden mußte könnte es schon sein das sie deutlich schneller läuft. Wenn es allerdings eine ursprünglich Deutsche war dann dürfte bei 45km/h Schluß sein.
Ich würde an deiner Stelle erstmal die Kupplung in Angriff nehmen. Die Kompression kannst du event. in einer Zweiradwerkstatt messen lassen. Das dauert zwei Minuten und sollte mit einer Spende für die Kaffeekasse machbar sein. Sie sollte um die 7bar betragen. Denn ZZP kannst du durch abblitzen kontrollieren. Entweder jemand mit einer Blitzpistole finden, eine kaufen oder auch in der Werkstatt.
Beiträge von rassmo
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Kompression und ZZP kann man messen. Wie du eine rutschende Kupplung feststellst wurde schon geschrieben. Und welche Geschwindigkeit steht denn in den Papieren?
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Das nicht mehr kommt kann an vielem liegen z.B. schlechter Kompression, rutschender Kupplung, falscher ZZP und noch anderem.
Vielleicht kann sie auch einfach nicht schneller. -
Hab mir ein Cube Acid rausgelassen. Ist ein kleiner aber feiner Unterschied zu meiner alten Mühle
Das ist doch im öffentl. Straßenverkehr gar nicht zulässig. Das nimmt doch nur deinen Vespae Platz auf dem Pickup weg.
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Kommt sicher auch auf die gefahrende Geschwindigkeit an. Aber bei normalen Wind, und V50 Geschwindigkeit, würde ich der Einschätzung widersprechen. Selbst bei starken Wind kann ich die Fahreigenschaft dem Wind zuordnen. Fehler im Fahrwerk fühlen sich m.E.n. anders an.
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Ist durchgängig. Wenn du mit einer Nadel reinstichst sollte die unter dem Befestigungsknebel rauskommen.
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Ich würde ja noch mehr Bilder rein setzten, aber es kommt immer eine Fehlermeldung.
Das liegt an wahrscheinlich an der Größe der Bilder. Stell einfach zusätzliche Bilder in einem neuen Post ein, dann müßte es gehen.
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Probier mal ob du unten direkt am Motor durchschalten kannst. Wenn nicht liegt der Fehler im Motor.
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Im günstigsten Fall nur die Schaltzüge zu stramm. Oder hast du Einzugschaltung?
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Dann kann es auch im Tacho selber haken.
Ordentliche, aber mit viel Aufwand verbunden, Lösung ist die Bördelung lösen, Ring und Scheibe entfernen. Dann die Mechanik entnehmen, reinigen und ölen. Dabei aufpassen das die Feder nicht beschädigt wird. Anschließend alles zusammenbauen.
Einfacherer Versuch: Event. hängt bzw. klemmt das Teil das die Welle aufnimmt und sich mit der Welle dreht. Dieses mit Benzin reinigen und ölen. Dabei drehen damit das Öl überall hinkommt. Dann wieder versuchen. -
ich könnte auf 12v umrüsten, habe gesehen, dass es da sets zu kaufen gibt, weißt du ob die was taugen? dann könnte ich ja einfach vonner blinkenden PK den licht/blinkerschalter verbauen und dazu die blinkerlenkerenden. meinst du das würde gehen?
Prinzipiell würde ich sagen ja. Am Besten gesamten Kabelbaum von der normalen PK und Bremslichtkabel, wenn kein Bremslicht vorhanden, stilllegen. Genauso Schnarrenkabel. Event. brauchst du einen Lastwiderstand der die hintern Blinker ersetzt. Aber dazu kenne ich mich mit Elektrik zuwenig aus.
Wobei den den Schalter, event. mit Modifikationen, wahrscheinlich auch bei der 6V-Anlage verwenden kannst. -
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Hallo,
mit der ET4 bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben da dort die ET4 behandelt wird. Hier im VO sind alte Schaltroller der Gegenstand des Interesses.
'Aber trotzdem kurz zu deinem Problem.
1. Auch für die ET4-Reihe gibt es sicher Reparaturbücher
2. Natürlich will der Händler gerne verkaufen und in dem Fall kann es sogar Sinn machen, da
3. die Ersatzteilpreise nur den geringsten Teil der Werkstattkosten ausmachen. Der Hauptteil ist Arbeitszeit die hoch ist da
4. der Motor bzw. Getriebe raus muß um Lager und Zahnräder zu ersetzen.
Wenn du da selber fit bist, wobei Getriebetausch nicht das Gleiche ist wie Getriebe zerlegen und wieder funktionstüchtig zusammenbauen, dann würde ich auf die € 200.-- pfeifen. Dann kannst du erstmal das defekte Teil zerlegen und schauen was du ersetzen mußt und ob du es dir zutraust.PS: Den Thread habe ich geschlossen da wie gesagt vespaforum.com das Forum für dich ist.
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Seh ich anders.
Dein gutes Recht.
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@hedgebang Bei uns gibt es das nicht. Zumindest nicht im Kurier.
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Ich habe leider keinen Schnarrenschalter, da meine Vespa keine Schnarre hat. Ich habe lediglich einen Schalter für Licht an/aus . Kann ich den Strom auch da dran klemmen oder verringert sich dann meine eh schon schwache Lichtleistung?
Ich kenn die Elektrik der Spar-PK nicht. Elektr. oder Kontaktzündung? Bei der V50 würden die Blinker die Lichtleistung vermindern. Ob es bei der PK genauso ist kann ich dir nicht sagen.
Lass Sie so. Ich persönlich versteh nicht , wie man sich ne blinkerlose PK kauft und dan umrüsten will.
Weil man, wenn man nicht wie du über geheimes Wissen verfügt
Man muss nur wissen wo man suchen muss. Ich persönlich zahl für ne special nicht fahrbereit nich so toller Zustand max. 500 Euro.
man das nimmt was man günstig kriegt.
Seltener sind sie auch. Wenn du da nun als Anfänger dranrumbastelst sinkt der Wert garantiert.
Selten heißt nicht wertvoll. Und warum eine reversible Änderung den Wert mindern soll erschließt sich mir auch nicht.
Ne Blinkerlose is eh viel cooler. Arm raushalten is lässig und es kann schonmal nichts kaputt gehen
Vor allem nachts.
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kann Ihn leider nicht öffnen, dann werde ich mir das Buch wohl mal zulegen... danke
Hier zum Einkopieren in die Adresszeile. -
Das Vespa Schrauberhandbuch befasst sich meines Erachtens nicht mit der PK Baureihe... oder täusche ich mich da?
Hast du den Link mal aufgemacht und gelesen?
Das Buch ist gerichtet an alle Fans der klassischen Smallframe Blechroller Vespa V50, Vespa PV, Vespa PK50/80/125S, Vespa PK50XL2 etc.
Die Bilder sind zwar von einer V50, weil sie einfach besser aussieht, aber der Großteil der Arbeiten ist gleich.
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Aber 150€ klingt erstmal überschaubar.
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..also wenn es ein "Neuaufbau" werden soll, dann kannst die überschaubaren €150 gleich mal über Bord werfen.
Nachdem das alles für einen "Bekannten" ist, würde ich mich persönlich von einer Minimalisten - Lösung (betrifftvor allem die Motorteile) distanzieren, du machst Dir damit keinen Gefallen.
der der Bekannte wird dich für alle auftretenden Problem, von Falschluft in zwei Jahren bis defekter Zündkerze, dich verantwortlich machen. Vor allem wenn er selber keine Ahnung von der Materie hat und somit die Zickereien eines alten Fahrzeuges kennt.
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Habt ihr Empfehlungen? Hat jemand ein solches Buch zuhause das er nicht mehr benötigt und verkaufen möchte?
Über Antworten würde ich mich sehr freuen
Ich müßte noch ein Buch von H.J. Schneider übrig haben. Wenn du Interesse hast schreib mir eine PN dann schaue ich nach.
M.E.n. empfehlenswert ist aber das Schrauberhandbuch vom Max Paxton.
Btw: Beide Bücher kann dir der örtliche Buchhandel innerhalb 24 Std. besorgen. Und zwar zum gleichen Preis wie Amazon da wir Buchpreisbindung haben.
