Wobei mir nicht ganz klar ist warum das an der Schwimmernadel liegen sollte. Eigentlich schließt das eher bei voller Schwimmerkammer. Eine Situation die beim Fahren, vor allem bei Vollgas, eigentlich eher selten vorkommt.
Wenn du sie wieder zum Leben erweckt hast stellt sich mir die Frage was du bisher alles gemacht hast. Event. ist einfach der Luftfilter dicht. Oder die Bedüsung stimmt nicht. Laß bitte mal ein paar Informationen rüberkommen seit wenn du den Roller hast, was du bisher gemacht hast, ob sie schonmal besser lief etc.
Beiträge von rassmo
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@vespacruiser81
Es hat eben nicht jeder 100erte verschiedene Vespae, insofern fotografiert man was man hat.
Und ansonsten kann ich nur sagen:
Die Vielfalt steht und fällt mit der Anzahl der Einsendungen. Also schickt Bilder ein, je mehr desto besser, dann klappt das auch mit der Vielfalt. -
Hast du mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] überprüft? Ist sie einfach nicht mehr angesprungen oder bei der Fahrt ausgegangen? Ist der Zündfunke stark genug?
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ohne groß zu übertreiben: mir würden da noch ganz andere sache einfallen, um an mein eigentum zu kommen.
das dir andere sachen einfallen will ich nicht in abrede stellen, aber ob die alle sinnvoll sind? flugbaer schreibt im übrigen:
ich hatte nur keinen bock darauf das ganze gerenne mit der polizei und rechtsanwalt an der backe zu haben.
und bei allen sachen außer anzeige oder gütlicher einigung hat er nicht nur gerenne, und event. polizei und rechtsanwalt an der backe, sondern zusätzlich ist er auch noch derjenige gegen den ermittelt wird.
also @flugbaer raff dich auf und erstatte anzeige bzw. setz eine letzte frist und erstatte bei nichteinhaltung anzeige. auch wenn du den jetzigen aufenthaltsort der vespateile nicht kennst hast doch offenbar zumindest den namen, bankverbindung (hast du schon was bezahlt?), handynr und die ehemalige werkstattadresse des lackierers.der lackierer ist nicht mehr an der werkstatt an der er war als ich ihm die sachen gebracht habe
das du solange gewartet hast ändert nichts an der tatsache das derjenige ermutigt wird wenn du nun auf deine teile verzichtest.
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Die Endhülse rutscht nach unten aus der Halterung
Wenn die Endhülse aus der Halterung rutscht ist der Zug bei weitem nicht genug gespannt. Dreh die entsprechende Einstellhülse unten nochmals fast ganz rein, dann machst du den Innenzug unten nochmals los und ziehst mit einer Zange daran bist die Endhülse oben fest in der Halterung ist. Dann kannst du den Innenzug unten wieder festmachen und einhängen. Die Feineinstellung machst du dan mit der Einstellhülse.
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@palmi69 Herzlich willkommen, ich hab den Post in den Vorstellungsthread verschoben.
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Was ist das für ein Schlag schrauber auf dem Bild?
Das ist kein Schlagschrauber sondern der externe Anlasser.
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Ist es schädlich, wenn man (kurze Strecken) ohne Kerze fährt?
Kann es sein, dass der Vorbesitzer sie einfach nicht richtig befestigt hat und sie durch Fahren auf unebener Straße rausgerutscht ist, oder kann es sein, dass sie rausgeschleudert wurde ohne Schaden anzurichten?
Kann ich einfach versuchen, wieder mit ihr zu fahren oder sollte ich vorher noch etwas überprüfen?1. Ohne Kerze fährt sie sowieso nicht da dann kein Funke und keine Kompression.
2. Ja das kann sein. Wenn sie nicht richtig festgeschraubt war kann sie sich langsam rausdrehen. Schaden anrichten kann sie kaum außer das Kerzengewinde im Kopf wurde in Mitleidenschaft gezogen.
3. Schau nach ob der Ring noch auf der Kerze ist und ob die Elektrode in Ordnung ist und der Abstand stimmt. Oder nimm vorsichtshalber eine neue Kerze. Wenn von der Kerze, Elektrode oder Schaft allerdings etwas abgebrochen ist solltest du sicherstellen das es sich nicht im Zylinder befindet. -
@oldschool72
Die Automatik ist von der Schaltvespa im Aufbau deutlich unterschiedlich. Insofern kennt sich nicht jeder User damit aus. Allerdings gibt es durchaus Leute die, ebenso wie deine Frau, die Automatik schätzen und auch kennen. Allerdings sind sie eher spärlich gesät und es kann auch etwas dauern bis sie über den Thread stolpern. Insofern ist, so schwer es verständlicherweise fällt, Geduld angesagt.
Bis dahin hilft dir vielleicht das hier weiter. reparaturanleitung pk automatik -
Ohne jetzt die speziellen Zündbegebenheiten der PX zu kennen würde ich das verneinen. Ob Kontakt- odere elektronische Zündung beeinflußt ja nicht die Begebenheiten der Verbrennung im Motor sondern nur die Art der Zündstrombereitstellung.
Also würde ich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] so wählen wie er für das MotorSetUp notwendig ist, unabhängig von der Zündungsart. -
Dann würde ich erstmal nur die elektrische Zufuhr von Tachobeleuchtung und Anzeigen abtrennen. Das ist doch sicher ein extra Stecker am Tacho und schnell erledigt.
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@seb.d. Da wir ja jetzt festgestellt haben das die Zeigerablenkung elektrisch stattfindet könnte eventueller Falschstrom damit zu tun haben. Hast du eine Tachobeleuchtung deren Kabel event. Strom in die Spule induzieren könnte? Ich kenn mich mit der PK nicht aus, aber event. kannst du den gesammten Kabelbaum mal vom Motor trennen so das nur die Zündung läuft. Wenn der Effekt dann nicht mehr auftritt dann weiß man zumindest das es daran liegt bzw. wenn er noch auftritt liegt es daran nicht.
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Der tacho funktioniert doch ohne strom oder teuch ich mich da.
Nee wenn ich das noch richtig im Kopf habe geht bei der XL2 ne Spule durch den Tacho ...
Oder bin ich da grad auf dem Holzweg , was sagen die anderen hier ....
Sowohl das Eine alsauch das Andere ist ziemlich korrekt.
Der Tacho funktioniert ohne externen Strom, hat aber eine Spule. Wie das? Wir gehen hierzu zurück in den Physikunterricht der allgemeinbildenden Schule, ja dort lernt man fürs Leben, und erinnern uns an die Drehspule und daraus resultierende Instrumente. Innerhalb einer Spule, hier kommt cardoc2001 zu seinem Recht, dreht sich ein Dauermagnet und erzeugt, hier ist der kleine Fehler von seb.d., Strom innerhalb der Spule. Dieser Strom wird zur Zeigerbewegung genutzt. Wenn wir nun den Magneten mittels der Tachowelle in Bewegung setzen so wird umso mehr Strom erzeugt, und dadurch der Zeiger auch stärker abgelenkt, je schneller die Welle, d.h. das Rad, sich dreht. -
Möglich ist das rein theoretisch sicher. Dann müßte sie allerdings bei einem Händler rumgestanden haben der die ABE erst beim, in dem Fall sehr späten, Verkauf ausgefüllt hat. Bei meiner BJ 76 hat schon jemand Anderes als Piaggio-Vertreter unterschrieben.
Hast du jetzt mal wegen des Typenschildes nachgeschaut?
Aber eigentlich ist bei deinem Vorhaben die ABE sowieso ein Problem da der Roller der Ausführung B, d.h. Trapezlenker und Kickstarter, entsprechen soll. Insofern ist ein Rundlenker nicht abgedeckt. -
Also, bei meinen ABE ist überhaupt kein Datum eingetragen. Event. hat also einer der früheren Besitzer das reingeschrieben. Allerdings wurde beim Verkauf hinten jeweils der erste Eigentumsübergang vermerkt.
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Papiere hat er ja. Die V50 mit Trapezlenker wurde m.E. bis ca. 1981 gebaut. Ist das vielleicht ursprünglich mal eine italienische Kiste gewesen, die nach Deutschland kam und einer der Vorbesitzer sich dann um 1985 evtl. hat nachträglich eine deutsche ABE ausstellen lassen?
Eher unwahrscheinlich. Die ABE´s hatte eigentlich nur Piaggio, als Inhaber, und die wurden nur bei Erstauslieferung ausgegeben. Alles andere wäre auch nicht rechtmäßig gewesen da italienische Modelle nicht zwangsläufig der deutschen StVZO entsprachen.
wie könnte ich denn überprüfen woher sie genau kommt?
Die Papiere passen auf jeden Fall zum Rahmen.
Die Jahreszahl 1985 ist auch per Hand eingetragen.Die Rahmenpräfix und Nr. ist normalerweise auch von Hand eingetragen.
Hast du ein Typenschild am Rahmentunnel oder zumindest die Löcher dafür?
Du kannst bei Piaggio nachfragen ob die Rahmennr. nach D ausgeliefert wurde.
Sieht deine ABE rel. neu aus? Ich frage deshalb weil immer wieder mal Blanko-ABE´s verkauft werden/wurden die dann illegalerweise, weil sich manche Leute gerne den Gang zum TÜV oder Vespahändler sparen, auf vorhandene Roller angepasst wurden. Im ungünstisten Falle wurde vorher nicht geprüft ob der Roller als gestohlen gemeldet ist. -
Wenn du den Choke ziehst und sie sich wieder fängt würde ich eher auf ein zu fettes Gemisch in diesem Moment tippen da du ja
mit dem Choke mehr Luft zum Gemisch lässt.'Wen dem so wäre dann würde Chokeziehen bei Falschluft eher kontraproduktiv sein.
Eigentlich wird mit dem Choke das Gemisch angefettet. Entweder dadurch das mehr Sprit ins Sprit/Luft-Gemisch kommt oder dadurch das der Luftanteil verringert wird. -
Funktioniert dein Choke?
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Der Wettbewerb geht in die nächste Runde. Wieder stehen 10 Bilder für euch zur Auswahl. Das Wetter ist zwar kalt aber durchaus schön was die Bilder z.T. auch zeigen. Also vergrößert sie und schaut sie euch in Ruhe an. Wie immer gilt das Prinzip: Ein User eine Stimme. Und das Bild mit den meisten Stimmen repräsentiert den April im Kalender 2016. Also legt los. Zeit habt ihr bis zum 4. Mai.
Übrigens würde ich mich freuen wenn ihr reichlich Bilder einschickt an das Postfach fotowettbewerb@vespaonline.de. Es kommt nicht darauf an das ihr nur technisch perfekte Fotos einschickt sondern das euere Fotos die Stimmung des Rollerfahrens einfangen und ausdrücken. Alles zusätzlich wissenswerte erfahrt ihr im wettbewerbsthread oder ihr stellt euere fragen im thread oder per pn.
