..ich greif mal ptuser vor, die tiroler vjatka connection war auch aktiv und hat eine kleinserie des
emblems nachgefertigt .......und ich muss sagen, das ist ihnen gelungen und der preis passt auch..
ptuser war durchaus schon aktiv und hat das angebot hier im vo eingestellt.
Quelle: Bobcat/GSF
Licht ist bei der V50 nie der Renner. Und bevor du das Polrad aufmagnetisieren läßt bekommst du für weniger Geld wahrscheinlich ein neues Gebrauchtes.
Die Plastikhaube und die Lüfterradabdeckung sorgen dafür das die vom Lüfterrad erzeugte Luft den Zylinderkopf umspült und dadurch kühlt.
Einfach gesagt:
Kühlung da sonst der Kolben klemmt.
War das Polrad richtig festgeschraubt? Lauter Knall und dann Fehlzündungen kann auch auf einen abgescherte Keil mit entsprechender [lexicon='ZZP',''][/lexicon]-Verstellung hindeuten.
Ja, in dem Fall bedeutet überhitzt das die Spule den Geist aufgeben kann. Also Hitzetod anstatt Hitzeproblem. Wobei deine Kabel an der Zündspule auch nicht mehr der Renner sind. Event. hast du Glück und es ist nur ein Kontaktproblem das mit neuer Verkabelung behebbar ist.
Wie groß ist die Reichweite der Vespa circa noch, wenn die Tankleuchte angeht?
Lt. Betriebsanleitung noch ca. 1,2l Tankinhalt. Also ca. 40-50 km, weit du damit wirklich kommst hängt von SetUp, Körpergewicht, Strecke etc. ab. Ich würde es einfach austesten. Nimm in einem kleinen Kanister, Flasche etc. Gemisch mit. Wenn dann die Leuchte angeht schaust du nach dem Kilometerstand und fährst weiter bis du stehen bleibst. Dann weißt du genau wieviel du noch fahren konntest, füllst deinen Kanister in den Tank und fähst zur Tankstelle.
Ist aber gelogen!
Wieso? Ich habe es zwar noch nicht gelesen, nur den Artikel in der ABK, aber sie verschweigen doch weder den Begleitwagen noch diverse Hilfen. Es mag ja sein das es Leute gibt die das Ganze nur auf Rollern ohne Begleitung, ich erinnere mich an einen Bericht über zwei Heinkelfahrer in den USA, gemacht haben. Aber Bequemlichkeit ist erstmal keine Lüge, außer ich verschweige sie.
Der alte Zug bewegt sich in keine Richtung an beiden Enden keinen Millimeter. Das ist echt krass.
Im nachhinein ist mir eingefallen dass eben dieser Zug auch vor ca. drei Monaten erst in ner Werkstatt ausgetauscht wurde. Es war ein Teflon Zug.
Ein Schmiermittel verwendet das den Teflonbelag aufquellen ließ? Dann wäre der Innenzug mehr oder weniger komplett eingeklemmt.
1. Problem: Die Dame fährt mit Dauerlicht, wobei egal wie ich den Umschalter von Hi-Lo betätige immer nur Abblendlicht brennt.
Auf dem violetten Kabel vom Fernlichtschalter kommt nichts an.Beim Umschalten ist immer nur Saft auf dem Abblendkreis.
Klingt doch nach falscher Verkabelung. Event. hat der Vorbesitzer den Fernlichtkreislauf gar nicht angeschlossen, oder irgendwo ist ein Kabelbruch, oder er hat schon vor dem Schalter die Stromversorgung auf das Abblendlicht gelegt. Das würde auch das Dauerlicht erklären und das der Lichtschalter praktisch ohne Funktion ist.
Ich würde erstmal fahren und dabei probieren wie das Schalten geht.
Bei seiner ersten Teilnahme hat mit deutlichem Abstand gewonnen.
Thumsns
Gratulation von mir, @Thumsns und schick mir bitte deine Adresse per PN damit du deinen Gewinn erhälst.
Nicht einfach die Hülle hochziehen. Wenn die Hülle oben ist dann unten den Innenzug durch die Einstellschrauben und am Innenzug ziehen bis die Hülle fest in der Einstellschraube ist. Die Zughülle ist nur dadurch fest zwischen Anschlag oben und unten wenn der Innenzug ihn einspannt.
Siehe Skizze: Solange der Innenzug nicht genügend gespannt ist hat die Hülle Spiel zwischen den Anschlägen.
Ich hab einen Motor den muß ich mit Schmackes runtertreten und spüre den Widerstand. Bei einem Anderen reicht schon ein leichter Tritt. Jeder Jeck is anners wie wir Kölner sagen.
Wenn er sich ohne Kerze drehen läßt scheint ja zumindest nichts fest zu sein. Ich würde jetzt einfach mal die Kerze reinschrauben und kicken. Vielleicht hatten deine anderen Motoren deutlich weniger Kompression und nun hast du einen wirklich dichten.
Wenn die Drehzahl steigt aber die Geschwindigkeit nicht zunimmt dann liegt es an der Kupplung bzw. der Einstellung. Wenn schon die Drehzahl nicht hochkommt liegt es nicht an der Kupplung.
Und was heißt Standgas komplett reingedreht und er hält sich einfach nicht? Geht der Roller im Standgas aus oder dreht er hoch. Heißt reingedreht das du das Standgas erhöht hast oder verringert? Und bezieht sich die Aussage auf Leerlauf oder eingelegten Gang?
Wenn Geld keine Rolle spielt.
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Die größeren Düsen stehen aber in meinen Papieren drin. Als Leistungssteigerung auf 50km/h. Das sollte also stimmen.
Der Roller läuft zu fett, d.h. entweder zuviel Sprit oder zuwenig Luft. Gleichzeitig ist die HD größer als normal. Ich würde darin einen kausalen Zusammenhang vermuten, zumal eine Vespa nicht einfach durch eine größere Düse schneller gemacht werden kann. Also entweder es wurde sonst noch was geändert wie z.B. Auspuff oder Zylinder oder die Düse bleibt mir ein Rätsel.
Nichtdestotrotz würde ich, sofern der Luftfilter sauber und richtig ist, eine kleinere HD probieren.
