Ein DR75/85 brauch keinen größeren Vergaser.... da läuft der Roller mit dem originalen am Besten !
Beim Vergaser stimme ich dir zu, aber die Bedüsung würde ich überprüfen. Wenn der Vorbesitzer die auch original gelassen hat dürfte die HD zu klein sein.
Die Frage ist erstmal was für ein Vergaser und welche Düsen drin sind.
- Ist der Erstlack doch noch zu retten?
- Wenn nein, für den ideellen Wert lieber O-Lack neulackieren oder Wunschlack (nein, kein beige!)?
- Ist das der Lack "Azzurro chiaro met. PM 5/2", müsste es nach meiner Recherche sein?
- Bestellbar bei tolleroller.de, wie viel welcher Lackkomponente wird benötigt?
- Kennt jemand einen Lackierer in Berlin, der Erfahrung mit Vepas hat, diese sorgfältig neu lackiert, ggf eben in O-Lack?
- Ja, m.E.n. schon. Außer du willst das der Roller wie neu aussieht.
- Wie die Bezeichnung "ideell" schon impliziert kannst das nur du entscheiden.
- Kann ich dir nicht sagen
- Ebenfalls nicht, aber tollerroller.de kann dich sicher beraten
- Was kann man machen, damit die Vespa möglichst legal und rückbaubar knapp 60 km/h läuft (aus Gründen der Verkehrssicherheit, damit nicht jeder meint einen beim Überholen von der Straße schieben zu müssen)?
- Legal kannst du gar nichts machen da der Roller keine 60km/h fahren darf. Ansonsten ein 75er Zylinder, event. mit geänderter Übersetzung, was jederzeit problemlos rückbaubar ist.
Miß doch einfach mal die Kompression. Kolben ist richtigrum drin?
Bei dem Chokezug ist es nicht die Schlaufe die rausrutscht, sondern die Metallhülse, die in die Führung gesteckt wird. Ich komme gerade nicht auf den korrekten Namen, hoffe aber, dass ich mich nicht völlig falsch ausgedrückt habe..
Du meinst die Hülse oben? Dann geht entweder der Zug deutlich zu schwer in der Hülle oder die eingeschraubte Feder unten ist kaputt oder zu schwach.
Wobei ich eher die Vorgehensweise als das Ansinnen an sich für ungewöhnlich halte.
Wir hatten schon öfter entsprechende Umfragen der Sinn sich nicht jedem erschließt. Z.B. Schutzkleidung und Antriebskonzepte
Aber dort wurden erstmal die Umfragen und der Umfrager vorgestellt und dann konnten die User sich entscheiden ob sie mitmachen wollten. Während hier das Ganze im Hintergrund abläuft.
Und ich frage mich,
bin ich ein schlechterer Vespaist als Creutzfeld, opferkind, fgib98 oder bingele28? Allein der Gedanke zieht mich voll runter. Was mache ich falsch das ich nicht gefragt wurde? Liegt es an meinem Aussehen, meinem Körpergeruch oder der Tatsache das ich Ostfriese bin?
M.W.n. brauchst du eine neue Lampe mit Abblend-/Fernlicht.
Ich habe noch einen 16/16F Gaser herumliegen, diesen würde ich gerne verbauen.
Irgend wo habe ich gelesen das der oben genannte Gaser einen O-Ring hat und damit der fils Ring entfallen würde. Trifft das zu? Muss ich was beachten?
Ansaugstutzen und Gaser würde ich von meiner pk50s nutzen.
Wenn der ASS an den Motor und in den Rahmen passt steht dem nichts im Wege. Ob der Vergaser einen O-Ring hat, bzw. dazu gedacht ist einen zu verwenden, siehst du an der Umlaufenden Nut im ASS-seitigen Anschluß. Und wenn O-Ring dann kein Filzring.
Muss halt mal schauen ob ich irgendwie am Vergaser was gedrosselt bekomme wie die neuen Roller oder übern Auspuff. Solange der Prüfer das nicht sieht ist es ihm ja mehr oder weniger egal so lang sie dann 50 läuft.
Die normalen V50 haben entweder den 16/10er Vergaser oder einen verengten Krümmer um sie auf 45km/h zu drosseln. Aber selbst wenn keine der Drosseln verbaut ist läuft sie nur knapp 50km/h. Die 50S läuft auch mit kleinem Vergaser noch schneller, du mußt also eventuell falsch bedüsen um sie zu drosseln. Und natürlich soll der Prüfer sehen das was, gegenüber dem Originalzustand, verändert wurde. Deshalb ist sie ja langsamer als ein normaler V50S-Motor.
Ja ;). Aber er meinte da es nichts mehr gibt wo für diesen Roller 60 drin steht is es halt nen ganz normaler 50er. Jetzt ist nur die Frage wie ich anstelle dass sie dann auch nur 50 läuft.
Und das ist halt die Frage. In der, zumindest hier üblichen, TÜV-Datenbank ist der V5SA1M mit 60km/h aufgeführt. Aber unabhängig davon. Wenn du Spaß daran hast ihn aufzubauen dann laß dich nicht hindern. Im Notfall kannst du ihn immern noch laufend und mit neuem TÜV verkaufen.
Das klingt doch erstmal gut. Du solltest dich nur beeilen solange er sich noch an seine Zusage erinnert.
Wenn eine Plakette am Rahmentunnel vorhanden ist kannst du auch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei deinem Vespahändler eine Zweitschrift der ABE bestellen.
Also hab mir heute vom Piaggio Händler so nen wisch geholt und bin zur zula. Die hat dann erst gesucht aber nix geblickt, war dann länger weg und kam genervt wieder mit Stempel und Unterschrift. Hab die Papiere jetzt bestellt
Dein Händler kann nur eine ABE bestellen wenn der Roller in Deutschland erstausgeliefert wurde. Mit nahezu 100%-iger Wahrscheinlichkeit bekommt er in ein paar Tagen Bescheid das für den Roller mit deiner Rahmennummer keine ABE verfügbar ist.
händler drosselt sie mir dann übern Vergaser und ich kann sie als klasse m eintragen.
Dann muß er eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen die bestätigt das der Umbau die StVZO-gerechte Inbetriebnahme mit Versicherungskennzeichen gestattet. Insofern brauchst du gar nicht erst die V50S-BE da sie sowieso hinfällig wird. Der V50S-Motor hat nicht nur einen anderen Vergaser, sonst würde jede V50 mit 16/16er 60km/h, laufen sondern z.B. auch eine andere Übersetzung. Insgesamt würde ich sagen das den Händler von der Zulassung eines Rollers ohne ABE nicht soviel Ahnung hat.
@BenSie
Nein, das Gelbe hat damit nichts zu tun. Wenn du noch nicht abgestimmt hättest dann würde das Ganze so aussehen
aber es ist wahnsinnig unbequem zu fahren
Dem würde ich widersprechen. Ich finde es durchaus bequem.
Du sitzt viel zu weit vorne und bei jedem Gas geben ziehts dich nach Hinten runter.
Endlich mal einer der zugibt das die Beschleunigung einer V50 einen aus dem Sattel reißt. 
Doch, aber nicht im Raum Stuttgart. Wenn du also mal Urlaub in Ostfriesland machst melde dich.
Ist eigentlich zum Großteil nur das Beinschild und das Stück am Heck.Sonst ist der rahmen ok.wenn ich einen anderen Motor besorge bekomme ich die vespa dann abgenommen wenn das mit der Unbedenklichkeitserklärung klappt?
Naja, neues Beinschild und Heck reparieren. Dannach Neulackierung. Für das Geld bekommst du normalerweise einen Rahmen, wahrscheinlich sogar mit Papieren.
Garantie gibt es keine. Wenn der TÜV-Prüfer sich querstellt und in seinen Unterlagen die Kombination von Rahmenpräfix V5SA1T und deinem Motorpräfix nicht findet kann er sich auch daran stören. Deshalb event. vorher beim TÜV anfragen.
Da der Roller aus Griechenland ist ist das eh egal aber warum was sollten die denn sagen?
white_pride_corsa hatte das Problem das seine Zulassungstelle von dem Verlierer eine eidesstattliche Versicherung wollte. Bei mir dagegen wurde dannach gar nie gefragt. Aber das weiß man vorher nicht.
Was meint ihr habe jetzt zwei Möglichkeiten:
1. Verkaufen und andere Vespa kaufen die ich mit Klasse M fahren darf.
2. Motor beiseite legen und anderen 50er Motor kaufen.
Stimmt. Wobei ich, so wie dein Roller aussieht, die erste Möglichkeit erwägen würde da der Rahmen sowieso hinüber ist.
Habe jetzt mal den Motor ausgebaut Nummer ist "v5sa1m". Das ist dann der richtige Motor oder?
Ja, das ist ein 50S-Motor.
Sag beim Strassenverkehrsamt, wenn du die Unbedenklichkeitsbescheinigung holst, das DU die papiere verloren hast.Denn wenn die beim amt in deiner region so drauf sind wie hier bei uns, dann könntest du grosse probleme bekommen .
Wenn der Roller dann allerdings als gestohlen gemeldet wurde hast du durch diese Aussage große Probleme.
Ok. Wie ist das eigentlich ich geh ja mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung zum TÜV und der erstellt mir dann einfach neue Papiere anhand der Rahmen- und Motornummer?
Das kommt auf den TÜV an. Du holst dir auf der Zulassungstelle, in manchen Gegenden auch von der Polizei, die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Damit gehst du zum TÜV und der kontrolliert den StVZO-gerechten Zustand des Rollers. Dazu werden die sicherheitsrelevanten und vorgeschriebenen Teile überprüft. Die Daten wie Höchstgeschwindigkeit etc. werden meist anhand der Motor- und/oder Rahmenpräfix eingetragen. Allerdings kann der Prüfer das natürlich bei einer Probefahrt kontrollieren. Wenn das alles abgeschlossen ist bekommst du einen Prüfbericht. Diesen läßt du auf der Zulassungsstelle abstempeln und dann gilt sie als BE.
Wenn eine Plakette am Rahmentunnel vorhanden ist kannst du auch mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei deinem Vespahändler eine Zweitschrift der ABE bestellen.
