Wenn es mit Chokeziehen besser wird deutet das nicht unbedingt auf die Elektrik hin. Vergaser sauber und alles frei? Tankentlüftung frei? Benzinhahnfilter sauber d.h. Benzin fließt zügig nach?
Beiträge von rassmo
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Oldenburg hat doch eine aktive Vespaszene.
Das wer kommt alles aus Oldenburg-Topic
wenn du nicht weiterkommst frag da einfach mal nach.
wegen dem polradabzieher würde ich erstmal nachschauen ob du überhaupt einen brauchst. die v5b3t hat häufig eine kragenmutter und einen sprengring, anstatt ein innengewinde im polrad, mit dem du das polrad abziehen kannst.
hier eine anleitung wie du den [lexicon='zzp',''][/lexicon] ohne pistole prüfen kannst.du machst an polrad und gehäuse eine markierung beim ot. dann zeichnest du am gehäuse 17° vor ot, messen gegen den uhrzeigersinn, eine markierung. nun drehst du das polrad bis vor diese markierung und dann darüber bis der kontakt öffnet. dann legst du ein sehr dünnes papier, z.b. zigarettenpapier oder butterbrotpapier, dazwischen und drehst das polrad wieder deutlich vor ot. eigentlich muß der kontakt jetzt geschlossen sein. nun ziehst du ganz, ganz leicht am papier und drehst das polrad richtung ot. im idealfall öffnet sich der kontakt genau zu dem zeitpunkt wenn die markierung 17° vor ot am gehäuse und die ot-markierung am polrad genau übereinstimmen und das zigarettenpapier löst sich.
wie du den ot bestimmst findest du mit der sufu, ansonsten melde dich wieder. -
Du kannst mal den Gummistopfen am Polrad abmachen. Dann den Motor anlassen und, Achtung, nicht mit Händen oder Nase ans Polrad kommen, bei drehendem Polrad durch die Öffnung auf den Unterbrecher schauen. Wenn da deutlich Funken sprühen dürfte der Kondensator hin sein. Gegen Zündkerze und Düsen spricht die Tatsache das sie erstmal gut gelaufen ist. Falschluft äußert sich meist anders ist aber fast nie völlig auszuschließen.
Aber insgesamt würde ich am ehesten auf einen abgescherten Keil und verdrehtes Polrad tippen. Wenn du hast, oder leihen kannst, schließ eine Blitzpistole an und kontrollier den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Ansonsten eben oldschool von Hand. -
Das mit Asymetrie könnte am Foto bzw. dem versetzt aufgeschraubten Nummernschild liegen. Aber bei einer Vespa für € 1700.-- erwarte ich eigentlich sowohl Luftfilter alsauch eingestellten Vergaser. Das mit dem Hochdrehen kann von kleinen Falschluftproblemen bis zu defekten Simmerringen, was Motorspalten bedeuten würde, alles sein.
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ich frage mich, ob es nicht wirklich egal sein müsste wer den zylinder gebaut hat solange ccm und v-max erfüllt bleiben.
natürlich ist es dann egal. nur du hast keine amtliche bestätigung das es so ist. und bis du die hast ist es erstmal nicht zulässig. wenn du dagegen einen tüv-prüfer findest der dir den, egal welchen 50er, zylinder einträgt und bestätigt das der roller den gesetzlichen bestimmungen für ein versicherungskennzeichen entspricht dann ist das, nach stempelung durch die zulassungsstelle, deine neue be.
alternativ könnte natürlich auch jeder zylinderhersteller eine prüfung durchführen lassen und dann mit abe verkaufen. tut aber eben keiner da es die zylinderkosten deutlich erhöhen würde. -
welchen hintergrund hat das? satz nein, kolben ja? ziemlich verwirrend.
weil du aus gleichem hubraum unterschiedliche leistungen herausholen kannst. z.b. durch höhere verdichtung. deshalb gibt es ja treckerzylinder und rennzylinder. ob es wirklich was bringt sei dahingestellt.
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bei 4 verbratenen rahmen könnte das eher ein untergeordnetes problem sein
da brauchst du dann ja ein wechselkennzeichen damit du alle rahmennummern eintragen kannst.
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hab eine vespa gekauft....
günstig? oh ja....
meine erste eigene vespa, die aus eigener kraft fährt.
ich hab das mal für dich berichtigt. glückwunsch, jetzt fehlt nur noch der "hund" für little sister. :d -
wenn einer das buch hat, wäre ich froh um eine mitteilung der isbn, danke
isbn: 978-3-9843-043-3
ist aber noch nicht lieferbar. aber jeder buchhändler kann es bestellen und das noch portofrei.ich möchte den buchhändler in der region unterstützen
:d kauf vor ort stärkt die kaufkraft vor ort.
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ventil in fahrtrichtung links?
ja, wenn der schlauch richtigrum drin ist stimmt das.
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das bild ist von der unterseite des motors gemacht. das polrad dreht im uhrzeigersinn.
eben, und da der draht zwischen der 17°-markierung und der ot-markierung steht kommt, bei drehung im uhrzeigersinn, der ot erst noch zum draht. das würde ich als vorzündung bezeichnen.
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muss mich mal dazwischen drücken, meine tachonadel ist die ganze zeit am hin und her hüpfen sodass ich nicht die genaue geschwindigkeit ablesen kann. hat da jemand einen tipp?
hat das evtl mit meinem instrumententräger zu tun der so laut kklappert?entweder läuft die welle nicht rund oder im tacho klemmt was.
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nach den markierungen liegt der [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] nach ot ,
also ich würde den draht bei ca. 8° vor ot sehen.
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und am ende sind alle angepisst.
in dem fall doch eher angeschissen. :d
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ich wohne auch an einen "beliebten" spazierweg ,da kannst nicht mehr raus gehen ohne hindernisslauf , zwar wird das nichtbeseitigen mit bis zu 7500€ geandet aber keinen ordnungshüter juckt das hier einzugreifen
das wiederum ist dann doch ein problem der ordnungshüter. oder du stellst dich selber hin.
meine schwägerin wohnte in düsseldorf am eisstadion. bei eishockeyspielen parkten die leute wild in der gegend, auch auf privatparkplätzen. deiner logik nach müßten nun entweder autos oder eishockeyspiele verboten werden. am besten auch gleich, wie vielerorts versucht, kindergärten, altenheime und behindertenheime. da fühlen sich die anwohner auch gestört. -
mit gepäck ist bei mir ja immer so eine sache... groß shoppen geht ja da nicht wirklich...
ich sag nur: postbox. stauraum genug auch für den größeren einkauf.
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wenn fiffi nämlich dünnpfiff hat, wird der scheisshaufen großflächig in den aspahlt gerieben...
auch nicht soviel anders als wenn eine vespa öl verliert, oder wie man so schön sagt ihr revier markiert. ich weiß nicht wie es bei euch ist, aber hier sind die dünnpfiffhaufen eher selten.
über sinn und unsinn eines hundes in der stadt läßt sich sicher streiten, aber oft sind sie die einzigen ansprechpartner. -
recht hat er der vermieter, erst gestern wär ich fast wieder in so ne tretmiene reingetreten, weil so ein drecksvieh direkt vor meine autotür gekackt hat... hundehalter in der stadt
da liegt das problem, wie so oft, am anderen ende der leine. es gibt schließlich kotbeutel. oder wisst du auch mcdonalds verbieten weil die leeren verpackungen großflächig verteilt werden. eine stadt ist immer nur so sauber wie die darin wohnenden leute sie halten. das gilt für hundehaufen, zigarettenkippen, leere flaschen und dosen und anderen dreck der einfach weggeworfen bzw. nicht ordnungsgemäß entsorgt wird.
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Praktisch ne Ladefläche extra für den Spoiler.
Ist der von Hand verstellbar? Oder verstellt er sich gar Geschwindigkeitsabhängig selber um die optimale Bodenhaftung zu erreichen?
Jedenfalls schön gemacht. -
Wenn du hier den anhand der Motorpräfix den passenden [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] aussuchst kannst du feststellen ob eine Sicherung da ist. Schaltpläne.
Aussagen wie "diese sehen eigentlich gut aus" und "ich meine es kommt kein Strom an" solltest du durch Tests wiederlegen oder untermauern.
Und dann solltest du mit einem Meßgerät kontrollieren wo der Strom verloren geht. Wenn beide Lichter und, falls vorhanden, auch die Blinker nicht gehen ist event. das Kabel vom Motor zum Schalter defekt oder liegt auf Masse.
