aber die sind echt porno.
kann ich nur zustimmen. wann fährt er wieder nach china?
meine neuste, zumindest rollergeeignete, anschaffung.
Beiträge von rassmo
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ist er pate susi??
chup waere ein blöder name fürn moped :devent. als kombination.
schupert
oder
plastikschupseraußerdem soll er als pate was schenken und nicht reinreden.
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'Es gibt Öffner bei denen der Kontakt immer geschlossen ist und sich beim Bremsen öffnen. Aber das ist für deinen Fall uninteressant da Öffner nur bei 6V-Unterbrecherzündungen verbaut sind.
Wenn es ausgebaut funktioniert aber eingebaut nicht würde ich erstmal vermuten das der Schalter im eingebauten Zustand klemmt und die Feder zu schwach ist, oder die Kontakt erst so spät schließen das du sie sich im eingebauten Zustand beim Bremsen nicht berühren. -
Fotos würden bei der Identifikation helfen.
Aber das linke Fach spricht eigentlich dafür das der Roller schon immer mit 12V ausgerüstet war. -
welche zündgrundplatte ist verbaut? kontakt oder schon elektrisch? ansonsten kann ein neuer kabelbaum nie schaden.
wenn eine cdi da ist würde ich eigentlich auf eletronisch tippen. außer der te meint mit cdi die zündspule. aber auch 12v-anlage, so es wirklich eine ist, deutet eher auf kontaktlos hin.
bei auf bodenwellen flackerndem licht würde ich erstmal die kabelverbindungen prüfen. wenn da alles in ordnung ist kommen noch kabelbruch oder defekte isolierung, mit einhergehender masseverbindung, in frage.
miß doch mal ob strom aus der cdi kommt.ich vermute das die lenkerendenblinkerverkabelung nachträglich vom vorbesitzer gemacht wurde, ebenso die 12v umrüstung ?!
ich würde eher vermuten das der roller ursprünglich 6v-kontaktzündung hatte und die lenkerendblinker im zuge der umrüstung auf 12v stillgelegt wurden. event. auch das bremslicht entfernt da ansonsten ein neuer bremslichtschalter, schließer statt öffner, notwendig geworden wäre.
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ein passus könnte bei jüngeren drivern greifen. nicht im besitz einer gültigen fahrerlaubnis. u18 wird es schwer sein, einen motorradführerschein zu besitzen. was wiederum bei mehr als 45 km geschwindigkeit in einer begründung der versicherung führen könnte... keine gültige fahrerlaubnis
wozu eine begründung suchen? das die versicherung bei tuning, also fahren ohne be, regreß nehmen kann dürfte doch unbestritten sein.
also ist nur die frage ob die versicherung überhaupt besteht. und wenn sie das nicht würde dann wären anzeigen gegen das pflichtversicherungsgesetz bei jeder positiven tuningkontrolle die folge.
philosophisch gesehen stellt sich doch sowieso die frage ob es für einen roller ohne be einen gültigen führerschein geben kann. -
rassmo: vielen dank fürs einstellen. dazu aber noch eine frage die sich an dieser stelle vllt auch andere stellen:
widerspricht das nicht der beschränkung in absatz 4?
hab ich beim durchlesen vllt übersehen, aber es wird ja nichts zu modifikationen des fahrzeugs gesagt.mit 100%iger sicherheit kann dir das sicher nur ein anwalt sagen. aber ich würde es so interpretieren das der versicherungsschutz entfällt und deshalb die versicherung den schaden zwar ausgleicht aber sich das geld von dir wiederholt. und in absatz 4 wird die höhe dieses wiederholens begrenzt.
nach tuning hab ich, da es mich nicht betrifft, erstmal nicht geschaut. aber es steht tatsächlich nicht drin. insofern ist es anscheinend kein grund der den versicherungsschutz automatisch erlöschen läßt sondern stellt eine pflichtverletzung dar.
aber lies einfach mal das hier.
kfz-versicherungen.com
wobei das sicherste natürlich ist das setup original zu fahren. :d -
r&v schreibt nix zum betriebszustand.
versicherungsschutz wird ausdrücklich ausgeschlossen, bei
alkohol
ohne besitz gültiger fahrerlaubnis
nicht bezahlung der versicherung
teilnahme an abgesperrten veranstaltungen zur ermittlung eines siegers durch geschwindigkeit
begehen einer straftat im zusammenhang fahrzeug
ein ausschluß findet auch bei der r+v nicht statt, sondern ein gegrenzter regreß. hier ein auszug aus den aktuellen versicherungsbed. der r+vZitatAlles anzeigenallgemeine bedingungen für die kfz-versicherung von fahrzeugen mit
versicherungskennzeichen (amb)
stand: märz 2015
....
....
§ 2a ihre pflichten beim gebrauch des fahrzeugs
1 alle versicherungsarten
sie müssen sicherstellen, dass das fahrzeug
a) nur zu dem im versicherungsschein angegebenen zweck verwendet wird,
b) nur von dazu berechtigten fahrern gebraucht wird. berechtigter fahrer ist, wer das fahrzeug
mit wissen und willen des verfügungsberechtigten gebraucht. außerdem dürfen sie, der halter
oder der eigentümer des fahrzeuges es nicht wissentlich ermöglichen, dass das fahrzeug von
einem unberechtigten fahrer gebraucht wird,
c) auf öffentlichen wegen und plätzen nur von einem fahrer benutzt wird, der die dafür vorge-
schriebene fahrerlaubnis hat. außerdem dürfen sie, der halter oder eigentümer das fahrzeug
nicht von einem fahrer benutzen lassen, der nicht die erforderliche fahrerlaubnis hat.
2 zusätzliche pflichten beim gebrauch des fahrzeugs in der haftpflichtversicherung
sie müssen sicherstellen, dass das fahrzeug
a) nicht von einem fahrer geführt wird, der in folge des genusses alkoholischer getränke oder
anderer berauschender mittel dazu nicht sicher in der lage ist,
b) nicht zu behördlich nicht genehmigten fahrtveranstaltungen und den dazugehörigen übungs-
fahrten verwendet wird, bei denen es auf erzielung einer höchstgeschwindigkeit ankommt.
3 folgen der pflichtverletzung
verletzen sie vorsätzlich eine ihrer in den absätzen 1 a)–c) und 2 a)–b) geregelten pflichten, haben
sie keinen versicherungsschutz. verletzen sie ihre pflichten grob fahrlässig, sind wir berechtigt,
unsere leistung in einem der schwere ihres verschuldens entsprechendem verhältnis zu kürzen.
weisen sie nach, dass sie die pflicht nicht grob fahrlässig verletzt haben, bleibt der versiche-
rungsschutz bestehen.
soweit die pflichtverletzung weder für den eintritt des versicherungsfalls noch für den umfang
unserer leistungspflicht ursächlich ist, sind wir zur leistung verpflichtet. dies gilt nicht, wenn sie
die pflicht arglistig verletzen.
4 beschränkung der leistungsfreiheit in der haftpflichtversicherung
unsere leistungsfreiheit bzw. leistungskürzung ist bei verletzung einer der in den absätzen
1 a)–c) und 2 a)–b) geregelten pflichten ihnen und den mitversicherten personen gegenüber auf
jeweils 5.000 eur in der haftpflichtversicherung begrenzt. beim zusammentreffen mit einer
leistungsfreiheit nach § 7, absatz 5, b) erhöht sich dieser betrag auf 10.000 eur.
gegenüber einem fahrer, der das fahrzeug durch eine strafbare hand
lung erlangt hat, sind wir
stets unbegrenzt leistungsfrei.quelle: r+v
wichtig ist dabei §2 absatz 4 der die leistungsfreiheit bei den unter absatz 1 + 2 geschilderten fällen begrenzt. -
die mutter des benzinhahns hat schlüsselweite 32 !
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ps:wie wo kann ich das sehen? dann überprüfe ich das mal!
tankdeckel auf und reinschauen. normalerweise siehst du dann das röhrchen. und das muß eben über dem spritspiegel enden.
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Neues Jahr, neues Glück.
Also Einschicken.fotowettbewerb@vespaonline.de
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hab so voll getankt wie geht und noch ganz wenig raum ist zwischen tankdeckel und bezinoberfläche (damit er luft ziehen kann).
dann dürfte es über der öffnung des röhrchens stehen aber das müßtest du auch sehen können. dann ist es normal das der sprit weiterläuft wenn der hahn zu ist. fahr einfach eine größere runde bis das ende wieder über dem sprit ist und schließ den hahn dann bis der roller ausgeht.
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hat jmd ne idee warum der bezinhahn nichtmehr geht? is das bekanntes problem? is das schlimm?
hast du den tank event. soweit gefüllt das der sprit durch das entlüftungsröhrchen reinläuft? ansonsten event. entlüftungsröhrchen lose oder hat ein loch.
der benzinhahn geht eigentlich nicht einfach so kaputt.
solange die schwimmernadel gut abdichtet so das der sprit nicht in dem motor oder im vergaser überläuft ist es nicht schlimm. aber ich würde im notfall einfach den benzinschlauch abklemmen und den vergaser leerlaufen lassen. -
weiss zwar nicht, ob das hier begründet werden muss.
natürlich muß es nicht, und so wollte ich es auch nicht verstanden wissen.
wir haben die dinger gekauft, weil wir eine gemeinsame fuffi tour an gardasee in 2015 mit knapp 700 km fahren wollen.
da fuffis nich so schnell sind,,, ist etwas tuning geplant. macht ja kein wirklichen sinn wenn der langsamste mit 50ccm 55 km/ und der schnellste mit 150 ccm und 120 km/h fährt. oder der nächste sich gleich ne hayabusa kauft...wenn das heißt das einer orginal fährt und der andere, in dem fall du, 75ccm kann ich das durchaus verstehen. rel. egal dürfte es sein wenn sonst alle 75ccm fahren. dann kannst du m.e.n., falls du anschließend weitertunen willst, auch 102ccm nehmen und dir event. erstmal die übersetzungsänderung sparen. dann hast du in jedem fall mehr druck unten raus.
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Mal unabhängig von der Sinnhaftigkeit der blinden Freundschaftshörigkeit.
Gibt es einen vernünftigen Grund warum Jürgen nur 75ccm will? -
Nochmal. Wenn der Motor noch nicht mit dem Kabelbaum verbunden ist verbindest du blau mit schwarz. Dann müßte es auch funken.
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sorry für offtopic
wozu, wir sind im ot. :d
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das ist halt das problem, wenn man zuviel geld verdient und sich so ein schloß, aber keinen gärtner leisten kann. aber bitte, mein mitleid hast du :phallo, es handelt sich um den stadtpark. wahrscheinlich sozialstunden wegen illegalem tuning. :d
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Und der Gewinner ist ........
für das Abschlußbild 2014
er lebe hoch
BigMike
Herzlichen Glückwunsch.
Und schick mir deine Adresse damit du deinen Gewinn erhälst.
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mich interessieren eher die baulichen unterschiede.
bei der v50 waren entweder auspuff mit drossel und 16/16er vergaser oder normaler auspuff mit 16/10er. ob es unterschiedliche überströmeranzahlen gab kann ich dir nicht sagen.
