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Beiträge von rassmo

    rassmo: vielen dank fürs einstellen. dazu aber noch eine frage die sich an dieser stelle vllt auch andere stellen:


    widerspricht das nicht der beschränkung in absatz 4?
    hab ich beim durchlesen vllt übersehen, aber es wird ja nichts zu modifikationen des fahrzeugs gesagt.

    mit 100%iger sicherheit kann dir das sicher nur ein anwalt sagen. aber ich würde es so interpretieren das der versicherungsschutz entfällt und deshalb die versicherung den schaden zwar ausgleicht aber sich das geld von dir wiederholt. und in absatz 4 wird die höhe dieses wiederholens begrenzt.
    nach tuning hab ich, da es mich nicht betrifft, erstmal nicht geschaut. aber es steht tatsächlich nicht drin. insofern ist es anscheinend kein grund der den versicherungsschutz automatisch erlöschen läßt sondern stellt eine pflichtverletzung dar.
    aber lies einfach mal das hier.
    kfz-versicherungen.com
    wobei das sicherste natürlich ist das setup original zu fahren. :d

    r&v schreibt nix zum betriebszustand.

    versicherungsschutz wird ausdrücklich ausgeschlossen, bei
    alkohol
    ohne besitz gültiger fahrerlaubnis
    nicht bezahlung der versicherung
    teilnahme an abgesperrten veranstaltungen zur ermittlung eines siegers durch geschwindigkeit
    begehen einer straftat im zusammenhang fahrzeug


    ein ausschluß findet auch bei der r+v nicht statt, sondern ein gegrenzter regreß. hier ein auszug aus den aktuellen versicherungsbed. der r+v

    quelle: r+v
    wichtig ist dabei §2 absatz 4 der die leistungsfreiheit bei den unter absatz 1 + 2 geschilderten fällen begrenzt.

    hab so voll getankt wie geht und noch ganz wenig raum ist zwischen tankdeckel und bezinoberfläche (damit er luft ziehen kann).

    dann dürfte es über der öffnung des röhrchens stehen aber das müßtest du auch sehen können. dann ist es normal das der sprit weiterläuft wenn der hahn zu ist. fahr einfach eine größere runde bis das ende wieder über dem sprit ist und schließ den hahn dann bis der roller ausgeht.

    hat jmd ne idee warum der bezinhahn nichtmehr geht? is das bekanntes problem? is das schlimm?

    hast du den tank event. soweit gefüllt das der sprit durch das entlüftungsröhrchen reinläuft? ansonsten event. entlüftungsröhrchen lose oder hat ein loch.
    der benzinhahn geht eigentlich nicht einfach so kaputt.
    solange die schwimmernadel gut abdichtet so das der sprit nicht in dem motor oder im vergaser überläuft ist es nicht schlimm. aber ich würde im notfall einfach den benzinschlauch abklemmen und den vergaser leerlaufen lassen.

    weiss zwar nicht, ob das hier begründet werden muss.

    natürlich muß es nicht, und so wollte ich es auch nicht verstanden wissen.

    wir haben die dinger gekauft, weil wir eine gemeinsame fuffi tour an gardasee in 2015 mit knapp 700 km fahren wollen.
    da fuffis nich so schnell sind,,, ist etwas tuning geplant. macht ja kein wirklichen sinn wenn der langsamste mit 50ccm 55 km/ und der schnellste mit 150 ccm und 120 km/h fährt. oder der nächste sich gleich ne hayabusa kauft...

    wenn das heißt das einer orginal fährt und der andere, in dem fall du, 75ccm kann ich das durchaus verstehen. rel. egal dürfte es sein wenn sonst alle 75ccm fahren. dann kannst du m.e.n., falls du anschließend weitertunen willst, auch 102ccm nehmen und dir event. erstmal die übersetzungsänderung sparen. dann hast du in jedem fall mehr druck unten raus.

    ok, danke für den tipp mit schlauch vom vergaser abziehen. ist es dann nicht ein problem, dass dort dann luft eingesaugt werden kann?

    nein, wenn du den hahn schließt wird auch nur luft über den luftfilter eingesaugt. das ganze dient ja dazu überflüssigen sprit aus dem system zu bekommen. also spritzufuhr verhindern, kerze raus und den motor trocken kicken.

    diese höchstgeschwindigkeit stammt aus der begrenzung der alten führerscheinklasse 5 "moped", bis 50ccm und max. v 40km/h.
    mofa war bis 50ccm und max. 25km/h. dann gab es 50ccm und max. 80km/h (fs kl 4) später 80ccm und max 80km/h.

    klasse 5 waren "bauern"-führerscheine für zugmaschinen.
    klasse 4 war 50ccm mit unbegrenzter geschwindigkeit. dann 80ccm mit bbh von 80km/h. dann 50ccm mit häufig wechselnden bbh zwischen 40km/h und 50km/h.

    bei der v50 waren entweder auspuff mit drossel und 16/16er vergaser oder normaler auspuff mit 16/10er. ob es unterschiedliche überströmeranzahlen gab kann ich dir nicht sagen.