Beiträge von rassmo

Auch eine neue Schwimmernadel nützt nichts wenn z.B. der Sitz nichts mehr taugt oder die Nadel klemmt. Aber wenn du siehst das es am Schwimmergehäuse rausläuft dann ist das zumindest sicher. Hast du mal geschaut ob event. ein Haarriß im Gehäuse, Metall- oder Kunststoffwanne?, ist?

Die Frage ist erstmal ob aus der Sprit aus der Schwimmerkammer in den Vergaserraum läuft oder ob das Benzin in den Motor läuft.

Ja, allerdings solltest du die Seele unten kürzen und mit Lot versehen damit sie nicht aufdrisselt. Dann so durch die Einstellschraube ziehen das die Hülle in der Einstellschraube steckt und die Seele durchgeht Seele durch die Öffnung und die Schraube ganz reinschrauben. Dann wie oben beschrieben verfahren. Das überstehende Ende der Seele wird unten umgeschlagen und in die Lasche der Halteschraube gelegt.

Zitat von leonaaa

aber die einstellschraibe ist doch die mutter oder bin ich falsch?

die schraube wird zum einstellen raus-/rein-geschraubt. die mutter dient nur zum kontern.

Ja, am besten gehst du zu deinem Vespahändler vor Ort da ansonsten das Porto den Wert der Schraube übersteigt. Außerdem sollte man froh sein das es lokale Händler gibt.
Ansonsten hier.

Es fehlt die Einstellschraube. Da wo die Zughülle ist sollte ein Gewinde im Material sein. Dort gehört eine Hohlschraube rein die die Hülle zurückhält und beim Rausschrauben vorspannt.
Hier kannst du das sehen. klick mich.

Erstmal alle weg. Falls bis nach Weihnachten keine Meldung wegen Sendungverlust o.ä. eingegangen sind werden die Reservekalender frei die ab 27.12. abends angeboten werden.

Mal abgesehen davon das ich meine Version besser fand ist es echt stark geworden.

Zitat von xxxvespapk50xl2xxx

was muss man beachten bei einer pk 50 insbesondere bei einer automatik?

was man bei einer pk50 beachten sollte müßtest du eigentlich wissen.
bei einer automatik, wobei das wieder ein unterschied zur plurimatic ist also nachschauen, kommt dazu das sie ersatzteillage nicht so problemlos ist wie beim schalter. deshalb gibt es auch weniger leute die sich damit auskennen und im notfall helfen können. wichtig ist also erstmal das sie läuft und ruckfrei fährt. event. kompression prüfen da es den orginalzylinder m.w.n. nicht mehr gibt und man deshalb auf 75ccm, illegal oder großes kennzeichen, ausweichen müßte.
wenn du also ein problemlos laufendes exemplar findest und ordentlich wartest dürfte es kein problem geben. ersatzteile möglichst schon auf lager legen wenn sie dir günstig über den weg laufen und nicht erst suchen, denn es kann dauern und teuer werden, wenn etwas defekt ist da es eben viele teile nicht neu gibt.

Muß man das verstehen?
Wenn es eine PK mit 50km/h ist hat es entweder eine ABE mit der entsprechenden Geschwindigkeit oder eine §21 Vollabnahme mit Zulassungstellenstempel. Was kümmert das die Versicherung?

Zitat von old N°7

er muss ja auf den ruf seiner firma achten, und sollte mit gutem beispiel voran gwehn^^

ich hab das mal für dich verbessert. :d
ich habe mich schon gewundert. er ist rel. klein, fliegt immer auf einer wolke und sagt: "möge der wind mit dir sein." jetzt gewinnt das eine völlig neue bedeutung.

Zitat von old N°7

rassmo: da musst du deine touren besser mit deinem chef absprechen.. das geht schon :)))

du meinst zeitmanagment anstatt routenmanagment?
"chef ich kann erst nächste woche wieder kommen, der wind ist nicht mit ihnen." dann ist bald nicht mehr windstärke sieben sondern nur noch hartz4. dafür aber mehr zeit zum schrauben.

Zitat von old N°7

vor dem routenplanen den wetterbericht checken..das ist der ökologische grundgedanke..

bei euch hobbyfahrern mag das gehen. :d bei meinem arbeitsweg steht das ziel, und damit die richtung, fest. und leider sind die straßen hier nicht breit genug um richtig kreuzen zu können.

Wind.
Bald muß ich 75ccm fahren nur um überhaupt in den 2. Gang zu kommen. Einziger Vorteil ist das ich ohne anlassen mit dem Wind fahren kann.

Inzwischen sind, lt. Sendungsverfolgung, alle Kalender die vor dem 13.12. als bezahlt bestätigt wurden bei ihren Empfängern. Wer also seinen Kalender noch vermißt soll mal bei den Nachbarn nachfragen. Wenn auch dabei nichts rauskommt kurze PN an mich damit ich beim Götterboten nachhaken kann.
Wenn ich nichts von euch höre biete ich die als Ersatz für Sendungsverluste gedachten Kalender hier im Forum an.

Und denkt dran: Ohne Euch keine Bilder, ohne Bilder kein Fotowettbewerb, ohne Fotowettbewerb kein VO-Kalender. => Bilder einreichen.

Ich zitier da mal @chup4 als Eletrokenner

Zitat von chup4

3 kabel rot grün schwarz: kein bremslicht, keine blinker
4 kabel rot grün blau schwarz : bremslicht, keine blinker
5 kabel rot grün blau schwarz gelb: bremslicht und [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon]

also hast du entweder ein kabel zuwenig oder ein kabel hat die falsche farbe. hast du bremslicht und blinker oder nur bremslicht oder keines von beiden?
und dann verschieb ich das ganze topic mal in elektrik.

Die Kabel von der ZGP zum Kabelkästchen.

Du weißt das du, wenn der Motor alleine ist, das blaue und das schwarze Kabel verbinden mußt um einen Zündfunken zu erhalten?

Nein

Zur Unterbrechung der Zündung ist der, deshalb so genannte, Unterbrecher zuständig. Und dessen Kontaktflächen sehen eher bescheiden aus. Der Kondansator dient eher zur Schonung der Unterbrecherkontakte indem er den Strom aufnimmt.
Öffnen der Unterbrecher auf 0,4mm wenn du das Polrad drehst?
Prüfst du den Motor im Roller oder solo?
Sind die gelöteten Kontakte i.O.?
Zündspule, Zündleitung, Kerzenstecker und Kerze ok?