Und der Sieger ist
das Bild mit der Nummer 7, aufgenommen von
Achtung, es kommt gleich
aber zuerst will ich nochmals betonen
und das für euch beste Foto diesen Monat ist von
Doctor Jones
Gratulation von mir für einen verdienten Sieg
@Doctor Jones Schick mit bitte deine Adresse per PN damit ich dir dein Feuerzeug zukommen lassen kann.
habe einen shb 16:10 bei dem ein runder gummi im rohr, hin zum ass drin ist und einen shb 16:10 in dem keiner ist. fand ich seltsam.
es gibt die vergaser mit o-ring und für mit filzring. bei den o-ring-vergasern ist eine nut im anschluß vergaser-ass bei den anderen nicht.
mit der zündung selbst kann falschluft nichts zu tun haben. aber unter der zgp ist ein simmerring der, wenn defekt, an dem falschluftproblem schuld sein kann. des weiteren ist ein simmerring an der kuwe in richtung kupplung. an den kommst du leider nur indem du den motor spaltest.
zur prüfung:
der unter der zgp ist von außen zugänglich und macht sich meist durch ölspuren bemerkbar wenn du die zgp abgenommen hast.
der kupplungsseitige macht sich dadurch bemerkbar das das abgelassene getriebeöl nach benzin riecht.
wenn ich die lges relativ weit zudrehe (ca. nur eine dreiviertel umdrehung geöffnet) und entsprechend die standgasschraube weiter rausdrehe, habe ich ein sehr ausgewogenes standgas.
ist doch ok.
auf den pick up rauf, festgezurrt wie auf bingele28 bild und dann vom adac den pickup mit kaputtem rad mit der vespa drauf vom lkw abschleppen lassen.
unterbrecherzündung mit defektem pickup, sozusagen.
ich freu mich darüber heute mit der primavera zur arbeit gefahren zu sein
darf man roller mit in den bus nehmen?
Da es alle Blinker betrifft müßte es ein Spannungsproblem am Relais, oder das Relais selber, sein. Wobei mich halt wundert das es bei niedrigen und hohen Drehzahlen auftritt, dazwischen aber funktioniert. Ob ein Relais solch einen Fehler verursachen kann bin ich, ehrlich gesagt, überfragt.
oder auch das pickup.
eher unwahrscheinlich, da sich aus den aussagen des te eine puckup-lose kontaktzündung herauskristallisieren.
bin hier neu im forum und hab ein problem mit meiner 50 special.
das mit dieser unterbrecherzündung hört sich kompiliert für jemanden an, der die gute pk zündung gewohnt ist..
um das zu prüfen kannst du wie bei der pk einfach die blitzpistole verwenden. wenn der [lexicon='zzp',''][/lexicon] stimmt und du einen kräftigen funken hast ist wahrscheinlich alles ok.
- und welchen wunsch kann der vater seiner tochter abschlagen
warte mal bis sie den ersten heiratskandidaten mitbringt und dich um deine einwilligung, und bezahlung, bittet.
Oder du hast irgendwo, wahrscheinlich beim Gasgriff, ein durchgescheuertes Kabel das nur in einer bestimmten Gasstellung keinen Massekontakt verursacht. Spannungsprobleme sollte eigentlich dein Spannungsregler glattbügeln.
zündung denk ich passt, da sie im leerlauf ja gut läuft..
nicht zwangsläufig. bei falschen [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon], z.b. zu wenig vorzündung, springt sie gut an und läuft im leerlauf wunderbar. nur wenn man gas gibt läuft sie wie ein sack nüsse. also im notfall mal kontrollieren.
Dann tippe ich auf ausgelutschten Starterhebel. Mach einfach mal einen neuen ran. Wenn du dich rechts neben den Roller legst kannst du von unten die Schraube sehen die ihn hält. Lösen und Hebel runterschieben. Neuen drauf und festschrauben.
Typisches Anzeichen ist es wenn du beim Kicken, nachdem du ihn hochgezogen hast, kleine Rastpunkte merkst. Genau dann rutscht er über die abgenutzte Verzahnung.
Wenn du ihn hochziehst ist dann wie ein Widerstand zu spüren? Und dann bleibt er oben?
jetzt kommt das problem ,das der kickstarter nicht mehr funktioniert bzw. er greift auf den letzten zähnen und das reicht nicht mehr zum anmachen. ist das ritzel defekt oder was kann das sein ?
was heißt das? hängt er immer etwas unten, notfalls kannst du ihn aber von hand hochziehen, und hat deshalb einen kurzen kickweg? dann ist event. die verzahnung des kickhebels ab und es reicht ein neuer kicker.
ok das bedeutet ich darf sie ab machen ,und die löcher verschließen .
dann ist es aber nicht mehr original
ja du darfst sie abmachen und die löcher veschließen. dann ist sie zwar nicht mehr orginal aber ein superseltener customroller. eigentlich unbezahlbar.
wobei kasonova mit seinem einwurf durchaus recht hat. eigentlich muß dein gasgriff dann eine drehsperre haben damit du rechts blinken kannst ohne anzuhalten.
Nein, erst ab 125ccm. Wenn welche dran sind müssen sie aber funktionieren.
Nein, da ich weder noch habe. Aber chup4 empfiehlt:
überlegt euch zu allererst einen platz für den spannungsregler. die empfehlung des handschuhseitenfachs ist nicht schlecht, nur hat leider nicht jede vespa eins. meine hat keins. blöd. ich habe den regler einfach in das werkzeugfach unterm sitz gebaut, (da passt auch das von der pk ausreichend genau) da ich in das blech keine neuen löcher bohren wollte und kleben nicht hält.
ich habe einfach in das plastik ein 10 mm loch gebohrt, das reicht für den kabelstrang, der da rein muss. und werkzeug hatte ich sowieso nie drin, weils klapperthier mein vorschlag für die positionierung der cdi: die kann leider nicht wie bei der pk hinten oben montiert werden, da bei der v50 weniger platz ist. soll die cdi an gleicher stelle tiefer befestigt werden, sind die kabel der zündgrundplatte zu kurz. da ich diese aber nicht verlängern wollte, oder neu einlöten wollte, habe ich die cdi kurzerhand hier befestigt, was sich mehrfach bewährt hat.
Zuerst würde ich mal kontrollieren ob sich der Halbmondkeil verabschiedet hat und, aufgrund verdrehten Polrads, der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt. ZGP und Kontakte sind richtig festgeschraubt? Polrad mit dem nötigen Drehmoment angezogen? Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] war richtig eingestellt?
Warum hast du die ZGP getauscht?
Mangelnde Leistung kann viele Ursachen haben. Falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon], geringe Kompression, Auspuff nicht frei, Fahrer zu schwer etc.
Zum Umbau auf 12V brauchst du entweder eine ZGP-12V + passendes Polrad für 19er Konus oder eine PK-Zündung + neue KuWe mit 20er Konus. Außer die Kurbelwelle ist schon auf größeren Konus getauscht. Dann Änderung am Kabelbaum und neuer Bremslichtschalter.
Alternativ kannst du dir auch für die 6V einen Spannungsbegrenzer einbauen. Mittels der SuFu müßest du was finden da das in den letzten Wochen schon 2 o. 3mal besprochen wurde.
Ja, du übersiehst da was. Die ZGP ist innerhalb der Schrauben und wird von außen durch die Unterlagscheiben festgeklemmt. So wie hier in dem post mit bild
