oder auch das pickup.
eher unwahrscheinlich, da sich aus den aussagen des te eine puckup-lose kontaktzündung herauskristallisieren.
bin hier neu im forum und hab ein problem mit meiner 50 special.
das mit dieser unterbrecherzündung hört sich kompiliert für jemanden an, der die gute pk zündung gewohnt ist..
um das zu prüfen kannst du wie bei der pk einfach die blitzpistole verwenden. wenn der zzp stimmt und du einen kräftigen funken hast ist wahrscheinlich alles ok.
- und welchen wunsch kann der vater seiner tochter abschlagen
warte mal bis sie den ersten heiratskandidaten mitbringt und dich um deine einwilligung, und bezahlung, bittet.
Oder du hast irgendwo, wahrscheinlich beim Gasgriff, ein durchgescheuertes Kabel das nur in einer bestimmten Gasstellung keinen Massekontakt verursacht. Spannungsprobleme sollte eigentlich dein Spannungsregler glattbügeln.
zündung denk ich passt, da sie im leerlauf ja gut läuft..
nicht zwangsläufig. bei falschen zündzeitpunkt, z.b. zu wenig vorzündung, springt sie gut an und läuft im leerlauf wunderbar. nur wenn man gas gibt läuft sie wie ein sack nüsse. also im notfall mal kontrollieren.
Dann tippe ich auf ausgelutschten Starterhebel. Mach einfach mal einen neuen ran. Wenn du dich rechts neben den Roller legst kannst du von unten die Schraube sehen die ihn hält. Lösen und Hebel runterschieben. Neuen drauf und festschrauben.
Typisches Anzeichen ist es wenn du beim Kicken, nachdem du ihn hochgezogen hast, kleine Rastpunkte merkst. Genau dann rutscht er über die abgenutzte Verzahnung.
Wenn du ihn hochziehst ist dann wie ein Widerstand zu spüren? Und dann bleibt er oben?
jetzt kommt das problem ,das der kickstarter nicht mehr funktioniert bzw. er greift auf den letzten zähnen und das reicht nicht mehr zum anmachen. ist das ritzel defekt oder was kann das sein ?
was heißt das? hängt er immer etwas unten, notfalls kannst du ihn aber von hand hochziehen, und hat deshalb einen kurzen kickweg? dann ist event. die verzahnung des kickhebels ab und es reicht ein neuer kicker.
ok das bedeutet ich darf sie ab machen ,und die löcher verschließen .
dann ist es aber nicht mehr original
ja du darfst sie abmachen und die löcher veschließen. dann ist sie zwar nicht mehr orginal aber ein superseltener customroller. eigentlich unbezahlbar.
wobei kasonova mit seinem einwurf durchaus recht hat. eigentlich muß dein gasgriff dann eine drehsperre haben damit du rechts blinken kannst ohne anzuhalten.
Nein, erst ab 125ccm. Wenn welche dran sind müssen sie aber funktionieren.
Nein, da ich weder noch habe. Aber chup4 empfiehlt:
überlegt euch zu allererst einen platz für den spannungsregler. die empfehlung des handschuhseitenfachs ist nicht schlecht, nur hat leider nicht jede vespa eins. meine hat keins. blöd. ich habe den regler einfach in das werkzeugfach unterm sitz gebaut, (da passt auch das von der pk ausreichend genau) da ich in das blech keine neuen löcher bohren wollte und kleben nicht hält.
ich habe einfach in das plastik ein 10 mm loch gebohrt, das reicht für den kabelstrang, der da rein muss. und werkzeug hatte ich sowieso nie drin, weils klapperthier mein vorschlag für die positionierung der cdi: die kann leider nicht wie bei der pk hinten oben montiert werden, da bei der v50 weniger platz ist. soll die cdi an gleicher stelle tiefer befestigt werden, sind die kabel der zündgrundplatte zu kurz. da ich diese aber nicht verlängern wollte, oder neu einlöten wollte, habe ich die cdi kurzerhand hier befestigt, was sich mehrfach bewährt hat.
Warum hast du die ZGP getauscht?
Mangelnde Leistung kann viele Ursachen haben. Falscher ZZP, geringe Kompression, Auspuff nicht frei, Fahrer zu schwer etc.
Zum Umbau auf 12V brauchst du entweder eine ZGP-12V + passendes Polrad für 19er Konus oder eine PK-Zündung + neue KuWe mit 20er Konus. Außer die Kurbelwelle ist schon auf größeren Konus getauscht. Dann Änderung am Kabelbaum und neuer Bremslichtschalter.
Alternativ kannst du dir auch für die 6V einen Spannungsbegrenzer einbauen. Mittels der SuFu müßest du was finden da das in den letzten Wochen schon 2 o. 3mal besprochen wurde.
Ja, du übersiehst da was. Die ZGP ist innerhalb der Schrauben und wird von außen durch die Unterlagscheiben festgeklemmt. So wie hier in dem post mit bild
1.die vermutung hatte ich auch, dass der kolben klemmt gibt es da ein trick um das schnell festzustellen?
eigentlich kannst du da nur den zylinder abnehmen.
für gebrauchte teile brauchst du zwei dinge, zeit und geduld. ich habe schon eine sitzbank für knapp € 20.-- geschossen und tank inkl. vergaser für € 25.--. rücklicht brauchst du nur das glas. allerdings scheint das blinkrelais zu fehlen und das alte schloss muß ausgebohrt und ersetzt werden. farbe scheint die orginale zu sein und da sie gut dasteht würde ich sie lassen. zumal die farbe doch gut aussieht.
aber wie gesagt, bevor du geld reinsteckst besorg dir papiere.
hast du evt auch nen link wo ich die herbekomm? evt von sip?
baumarkt.
quasi der bolzen der in der mitte der schaltwippe ist? also dieser geht nach oben und kommt aus dem motorblock heraus und kann dort gelöst/festgezogen werden?
falschaussage wurde von fgib98 völlig zu recht korrigiert. deshalb entfernt. aber ich würde erstmal die züge lösen und dann nochmal probieren. die züge, vor allem der im bild oben, sehen ziemlich zerfleddert aus.
Da ich nicht annehme das jemand sich die Arbeit macht den Tank rauszuschrauben und dann den Vergaser drin läßt würde ich mal vermuten das der Besitzer das selbst war.
1. Wenn du an das Starterritzel willst mußt du den Motor spalten. Aber warum sollte das kaputt sein? Dann wüßte es der Vorbesitzer sicher. Event. ist auch der Kolben fest.
2. Die Blinkerkabel kannst du vom Schalter zu den Blinkern im Notfall neu ziehen. Neuer Kabelbaum ist nicht erforderlich.
3. Kann viel sein. In Lenker ausgehängt, am Motor locker oder Züge gerissen.
4. Müssen nach 20 Jahren in jedem Fall neu.
5. Das ist doch schön.
Wenn du Spaß an der Vespa hast und sie für dich willst lohnt sich der Aufbau sicher. 300.-- bis 400.-- Euro für die Fehlteile erscheinen mir rel. viel da man einige Teile wie Tank, Rücklicht und Sitzbank auch gebraucht bekommen kann. Dann ca. € 40.-- für die Blinker. Das teuerste werden die neuen Papiere mit rund € 100.--.
Ich würde an deiner Stelle erstmal einen Kauf- oder Schenkungvertrag machen. Damit ist sichergestellt das niemand aus der Familie deines Bekannten plötzlich auf die Idee kommt das da doch noch die alte Vespa sein müsste. Außerdem brauchst du diesen Nachweis für die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Gehört die Vespa überhaupt demjenigen der sie dir gibt?
Dann gehst du zur Zulassungsstelle und holst dir eine Unbedenklichkeitbescheinigung, zugleich auch die Bestätigung das der Roller nicht als gestohlen gemeldet ist, und damit zum Vespahändler der dir eine Kopie der ABE bei Piaggio bestellen kann.
bin bisher noch nicht dazu gekommen, den halbmondkeil zu prüfen, dennoch eine frage vorweg: habe nun immer gelesen, dass bei einem klemmer das hinterrad blockiert, was bei mir nie der fall war. trotzdem eine möglichkeit?
ja, der halbmondkeil kann auch bei einer vollbremsung, vor allem wenn das polrad mit zu wenig drehmoment oder auf einer unsaubernen kurbelwelle montiert wurde, abscheren. der klemmer bezieht sich eher auf die mangelnde kompression.
Also dein Hahn ist ok, auch die Halterung des Oberteils.
Das Oberteil muß so rein das die Mulde innen bei ca. 10°° Uhr steht. Die Halterung außen, also das Teil für die Schrauben, so das die Nase zwischen 1°° Uhr und 2°° Uhr steht. Dann müßten die Löcher für die Verlängerung bei 3°° Uhr und 9°° Uhr sein. Wenn das alles der Fall ist dann kann die Verlängerung rein und zwar so das sie in Fahrtrichtung nach links zeigt.
