Kupplungszug ist ok.
Hast du einen Gangdraht oder zwei Züge?
Beiträge von rassmo
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Den Filz im Ansaugstutzen kannst du rausnehmen wenn der Vergaser abgebaut ist. Event. mit einer Pinzette oder kleinem Schraubenzieher rausholen.
Wenn die Abdüsung mit dem falschen Luftfilter gemacht wurde sollte es daran nicht liegen. Höchstens es hat sich beim Fahren mit zwei Personen was gelöst.
Sprit ist genügend drin? Nicht das du auf Reserve stellen müßtest und das Problem daran liegt. -
Gangzüge sind nicht zu fest?
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Kommt auch Sprit im Zylinder an oder ist der Vergaser event. verschmoddert?
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Zieh doch einfach mal den Choke wenn die Begrenzung anfängt. Wenn sie dann weiter ausdreht ist die HD zu klein.
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schau nach obs nen kolbenreiber gab, zylinder abschrauben. getriebeöl checken ob da sprit drin ist.
und wieso sollte ein vollgelaufener motor einen reiber verursachen oder den simmering zerstören? das sind zwar alles prüfenswerte punkte aber in dem fall sicher nicht die naheliegendsten. reiber kommen während des fahrens.
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Ein falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kann durchaus Vorteile beim Anspringen haben. Aber es fehlt eben die Power beim Fahren.
Beim Ankicken ist die Drehzahl gering. D.h. wenn du eine geringe Vorzündung hast findet die Zündung statt wenn der Kolben sich auf dem Weg nach unten befindet. Alles wunderbar.
Bei hoher Drehzahl ist der Kolben im Moment der Zündung aber schon fast unten oder, im ungünstigsten Fall, schon darüber hinaus. Dadurch geht die Kraft praktisch verloren. -
Du solltest eine Kragenmutter drin haben die dann am Seegering anliegt und das Polrad rausdrückt.
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nun bin ich dabei das lüfterrad aus zu bauen, leider ohne erfolg gibt es verschiedene polrad abzieher?
hat es überhaupt ein innengewinde oder wird es mittels seegering abgezogen?
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habe als ehemaliger joghurtbecherfahrer, lasse ich die vespa abholen und von fachleuten durchschauen und abstimmen, paar kleinigkeiten noch reparieren, und weiß das ich danach ruhe habe.
vor gerissenen oder ausgehängten zügen hat man eigentlich nie ruhe. insofern versuch zumindest bei der reparatur zuzuschauen. dann gewinnt man sicherheit um es das nächste mal selber zu machen. mein erster kupplungszug war auch ein kampf der sich hinzog. inzwischen geht es selbst in der pause.
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@TheSasch
25% Ungenauigkeit erscheinen mir extrem viel. Entweder stimmt deine APP nicht oder event. der Tachotrieb.
Gibt es bei euch in der Nähe keines dieser hübschen "Sie fahren ..... km/h" Tafeln die häufig vor Schulen oder in sonstigen Tempo 30-Bereichen stehen? Da kannst du dann zumindest sehen inwieweit dein Tacho abweicht. -
Die Hauptfrage ist doch. Läuft der Roller wieder wie er soll?
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...wenn ich den kolben an den oberen punkt bringe (lediglich optisch durch zündkerzenloch schauen, ohne kolbenstopper o.ä.), und dann durch das loch im lüfterrad schaue, sehe ich das die zwei kontakte etwa (augenmaß) knapp einen milimeter, oder vielleicht einen 3/4 mm auseinander sind. könnte auch 0,5 - 0,6 mm sein. schwer zu sagen.
wie weit müssen die kontakte auseinander sein? 0,4 mm??was veranlaßt dich zu der vermutung das die kontaktöffung am ot 0,4mm betragen muß? die größte öffnung wird durch die stellung der zgp zur kurbelwelle, bzw. der höchsten stelle der nocke, bestimmt. das muß nicht der ot sein.
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hab vorhin tacho 60 geschafft, laut ios app gpspeedkm (iphone war im werkzeugfach) waren das wohl max. 45,4 km/h.
kann das sein dass der tacho sooo krass daneben liegt?das der tacho grob danebenliegt kann schon sein. aber wenn dein roller mit 75er nur 45km/h fährt dann frage ich mich warum.
entweder warum so wenig oder warum dann illegal? -
Falschluftquellen gibt es viele. Von lockerem ASS, über nicht fest aufgesteckten Vergaser bis zu Haarrissen im Motorblock oder defekten Simmerringen. Gib einfach mal Falschluft in die Suchfunktion ein dann findest du genug Threads zu dem Thema.
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Dann war der Vergaser vielleicht nicht die Falschluftquelle. Ansonsten schließe erstmal hängenden Gaszug/schieber aus.
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Hatte er die Probleme schon vor Einbau des neuen Vergasers?
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wenn ein gang eingelegt ist und sich das polrad nicht dreht ist die kupplung oder der keil beim polrad ist runter und nicht vernünftig fest. denke aber es ist die kupplung
wenn die kupplung nicht greift dann kannst du auch nicht ankicken weil dann auch die verbindung kicker - motor fehlt.
ich wiederhole mich vielleicht aber wenn er sich ankicken läßt ist es weder die kupplung noch der keil. -
Klingt nach Falschluft.
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Gehen wir systematisch vor.
Als erstes kontrollierst du ob sich beim Schalten oben auch die Seilzughalterung unten bewegt, inkl. der Schaltwelle.
Wenn das der Fall ist dann legst du einen Gang ein und schiebst. Dabei kontrollierst du ob sich das Polrad mitdreht. Wenn ja liegt es weder an Kupplung noch am Getriebe.
Ansonsten öffnest du die Kupplung und schaust nach ob der Korb lose auf der Welle ist. Wenn ja liegt es daran.
Ansonsten drehst du am Hinterrad und schaust ob sich die Kupplung mitbewegt.
