Beiträge von rassmo

Zitat von Gaucho49

1.die vermutung hatte ich auch, dass der kolben klemmt gibt es da ein trick um das schnell festzustellen?

eigentlich kannst du da nur den zylinder abnehmen.
für gebrauchte teile brauchst du zwei dinge, zeit und geduld. ich habe schon eine sitzbank für knapp € 20.-- geschossen und tank inkl. vergaser für € 25.--. rücklicht brauchst du nur das glas. allerdings scheint das blinkrelais zu fehlen und das alte schloss muß ausgebohrt und ersetzt werden. farbe scheint die orginale zu sein und da sie gut dasteht würde ich sie lassen. zumal die farbe doch gut aussieht.
aber wie gesagt, bevor du geld reinsteckst besorg dir papiere.

Zitat von Petro

hast du evt auch nen link wo ich die herbekomm? evt von sip?

baumarkt.

Zitat von white_pride_corsa

quasi der bolzen der in der mitte der schaltwippe ist? also dieser geht nach oben und kommt aus dem motorblock heraus und kann dort gelöst/festgezogen werden?

falschaussage wurde von fgib98 völlig zu recht korrigiert. deshalb entfernt. aber ich würde erstmal die züge lösen und dann nochmal probieren. die züge, vor allem der im bild oben, sehen ziemlich zerfleddert aus.

Da ich nicht annehme das jemand sich die Arbeit macht den Tank rauszuschrauben und dann den Vergaser drin läßt würde ich mal vermuten das der Besitzer das selbst war.
1. Wenn du an das Starterritzel willst mußt du den Motor spalten. Aber warum sollte das kaputt sein? Dann wüßte es der Vorbesitzer sicher. Event. ist auch der Kolben fest.
2. Die Blinkerkabel kannst du vom Schalter zu den Blinkern im Notfall neu ziehen. Neuer Kabelbaum ist nicht erforderlich.
3. Kann viel sein. In Lenker ausgehängt, am Motor locker oder Züge gerissen.
4. Müssen nach 20 Jahren in jedem Fall neu.
5. Das ist doch schön.
Wenn du Spaß an der Vespa hast und sie für dich willst lohnt sich der Aufbau sicher. 300.-- bis 400.-- Euro für die Fehlteile erscheinen mir rel. viel da man einige Teile wie Tank, Rücklicht und Sitzbank auch gebraucht bekommen kann. Dann ca. € 40.-- für die Blinker. Das teuerste werden die neuen Papiere mit rund € 100.--.

Ich würde an deiner Stelle erstmal einen Kauf- oder Schenkungvertrag machen. Damit ist sichergestellt das niemand aus der Familie deines Bekannten plötzlich auf die Idee kommt das da doch noch die alte Vespa sein müsste. Außerdem brauchst du diesen Nachweis für die Unbedenklichkeitsbescheinigung. Gehört die Vespa überhaupt demjenigen der sie dir gibt?
Dann gehst du zur Zulassungsstelle und holst dir eine Unbedenklichkeitbescheinigung, zugleich auch die Bestätigung das der Roller nicht als gestohlen gemeldet ist, und damit zum Vespahändler der dir eine Kopie der ABE bei Piaggio bestellen kann.

Zitat von Harrykay

bin bisher noch nicht dazu gekommen, den halbmondkeil zu prüfen, dennoch eine frage vorweg: habe nun immer gelesen, dass bei einem klemmer das hinterrad blockiert, was bei mir nie der fall war. trotzdem eine möglichkeit?

ja, der halbmondkeil kann auch bei einer vollbremsung, vor allem wenn das polrad mit zu wenig drehmoment oder auf einer unsaubernen kurbelwelle montiert wurde, abscheren. der klemmer bezieht sich eher auf die mangelnde kompression.

Also dein Hahn ist ok, auch die Halterung des Oberteils.
Das Oberteil muß so rein das die Mulde innen bei ca. 10°° Uhr steht. Die Halterung außen, also das Teil für die Schrauben, so das die Nase zwischen 1°° Uhr und 2°° Uhr steht. Dann müßten die Löcher für die Verlängerung bei 3°° Uhr und 9°° Uhr sein. Wenn das alles der Fall ist dann kann die Verlängerung rein und zwar so das sie in Fahrtrichtung nach links zeigt.

Unabhängig davon wie dick das neue Öl ist müsste es drin bleiben. Aber ohne Lokalisierung der Leckstelle ist alles Raterei. Also reinige den Motor und schau nach wo es rauskommt.

Die "Auswuchtung" ist die Öffnung die dafür sorgt das nachher Benzin fließt. Insofern gehört sie über die Löcher. Wenn du vor dem Tank sitzt, und auf den Hahn schaust, nach unten. In die Seite mit dem Schlitz in der Mitte kommt nachher die Verlängerung.

Erstmal schraubst du das Oberteil drauf.
Und nun gibt es zwei Möglichkeiten die Verlängerung anzubringen.
Im Idealfall geht sie von links über oben nach rechts bzw. umgekehrt. So ist das richtig.
Suboptimal ist es wenn sie von links über unten nach rechts geht bzw. umgekehrt. Dann löst du sie wieder und bringst sie um 180° gedreht an.
Wenn die Verlängerung richtig drauf ist stimmt auch die Stellung innerhalb des Hahnes.

Einfüllschraube? Normalerweise gehen weniger als 250ml rein.
Wieviel Öl kam den raus? Deutlich zu wenig?

Daann häng unten die Züge aus, wie hedgebang geschrieben hat, und versuch es dann. Ich vermute das du unten an der Schaltwippe schalten kannst aber die Züge festgerottet sind.

Wenn sich der Ganggriff überhaupt nicht bewegen läßt ist er vielleicht festgerostet.

Laß den Motor aus und leg den 2. Gang ein. Wenn du nun schiebst müßte sich der Motor mitbewegen. Nun ziehst du die Kupplung. Wenn sich der Motor immer noch mitbewegt dann ist die Kupplung nicht in Betrieb. Ursachen kann es mehrere haben. Zug gerissen, falsch eingestellt oder Beläge verklebt.

Zitat von Vespella

ich besitze eine pk 50 xl (bj 1987), meine mutter eine p125x (bj 1980) und mein bruder eine pk 50 s (bj 1982?).
da die drei immer wieder kleine macken haben, vor allem die p125x

herzlich willkommen.

Zitat von vespella

ich hoffe einfach, dass ich hier lösungen für meine kleinen probleme finde

aber sind das dann nicht eher die probleme deiner mutter? :d

Zitat von Alessandro Longhino

vergaser ist sauber, tank und filter auch.
zuendung sollte richtig eingestellt sein, hat letze woche ja noch funktioniert.

wenn alles ok wäre würde sie ja keine zicken machen. also ist irgendwo der wurm drin.
ist vor dem auftreten des problems irgendwas passiert? ruckeln während der fahrt? abrupte vollbremsung? wie lange lief sie problemlos? hast du einen guten zündfunken?
was hast du schon gemacht?
neue kerze? kompression geprüft? vergaser rausgenommen und gereinigt?

Dann würde ich sagen Splint raus, Achse raus und Seilzug in bequemer Haltung durchpfrimeln. Dann das Ganze wieder an die Bremse, Achse und Splint wieder rein.
Wenn der Seilzug schon immer so kurz ist hast du, oder der Vorbesitzer, grob gekürzt. Normalerweise wird der sogar noch umgefaltet und unten in die Halterung gelegt.

1. Wieso streift das Pedal am Loch? Wenn das mit allen 3 Schrauben fest ist streift da, zumindest beim Orginalpedal, nichts.
2. Wieso geht es nicht durch? Zu kurz, zu dick oder zerfranst. Aber eigentlich sollte der Zug auch deutlich länger sein. Ist er vorne richtig drin?

Ist wirklich ein Originalzylinder drauf? Selbst in den 16/16er gehört max. eine 70er.

52 oder 53.

Zitat von hedgebang

mache die gelben besser nicht dran. sonst denken nachher alle, deine ist eine asia-kiste...

@creutzfeld keine schlechte idee. wenn einer urlaub in asien macht kann er mir auch welche mitbringen. sozusagen als passiven diebstahlschutz.