vorhin bei laufendem motor bremsenreiniger auf den vergaser gesprüht, die drehzahl sank sofort rapide!
heißt das mein falschluftproblem liegt in der region gaser/ansaugstutzen?
nein, das kann auch heißen das der vergaser keine luft mehr ziehen konnte da zuviel bremsenreiniger im vergaserraum war.
Thread zusammengefügt da gleicher Ersteller und gleiche Fragestellung.
ich bekomme sie einfach nichteheliche an
zuerst mal ot. was hast du da eigentlich geschrieben bzw. gemeint bevor, wie ich vermute, die rechtschreibprüfung zugeschlagen hat?
zurück zum topic. hast du die hd wieder auf 72 oder 74 runter?
Zitat von listenerswas würdet ihr mir empfehlen zu kaufen als oldtimer, die auch nach einem jahr an gewinn zulegt, marktstabile vespa!
oder hat vielleicht jemand eine zu verkaufen?
wer dir eine vespa empfiehlt die nach einem jahr an gewinn, ich nehme an du meinst wert, zulegt der lügt. es gibt zwar wahrscheinlichkeiten aber im bereich der oldtimer keine garantie.
wenn z.b. die pkw-maut auch für zulassungspflichtige roller eingeführt wird, die mangels steuerhöhe keine entlastung bekommen, dann dürfte sich der markt schnell auf reine sammler reduzieren. und die suchen sich dann die sahnestücke aus und der rest sinkt im wert.
Die ist uninteressant da nur eine Fertigungsnummer. Hast du denn keine Papiere?
Interessant wäre ob der Sitz dabei ist.
Welche Befestigung, PK oder PX.
Und vor allem ob die Schlösser mit Schlüssel dran sind und funktionieren.
Das viereckige Loch zeigt in die Richtung aus der die Welle kommt. Angefast heißt das die Kante gebrochen ist bzw. eine leichte Schräge angebracht.
Wenn du alle Gänge behalten willst dürfte der Roller nur noch halb so hoch drehen können um die Höchstgeschwindigkeit einzuhalten. Dabei dürfte es schon zu Schwierigkeiten beim Ganganschluß kommen.
Aber das Hauptproblem ist nicht was technisch möglich wäre, sondern was dein TÜV abnehmen und eintragen würde. Das Sperren der Gänge wir im Forum schon beschrieben, ebenso wie die restlichen Drosselmaßnahmen. Aber es muß eben auch abgenommen werden.
Klingt nach zu kleiner HD.
achja, zündkerze sieht gut aus, normal braun..
weil ja das kerzenbild, sofern es korrekt gemacht wurde, ja schon vorher gestimmt hat also die hd richtig war. mach mal deine alte hd rein und zieh bei vollgas den choke. wenn sie schneller wird, bzw. besser dreht, nimmst du eine größere hd. das wiederholst du solange bis das chokeziehen nichts mehr bewirkt. wenn das schon jetzt der fall ist nimmst du eine kleinere, solange bis chokeziehen sich in besserem lauf bemerkbar macht. die kleinste düse bei der sich der choke nicht durch besseren lauf bemerkbar macht ist die richtige hd.
die nd muß fast nie geändert werden, aber wenn eine 45er dein hochdrehen verhindert ist es ja ok. aber bestimm die hd vernünftig.
Die Dichtfläche hat es hinter sich, genauso wie die Fläche an der KuWe. Ob sie scih noch dazu verdreht hat kann ich nicht beurteilen. Aber m.M.n. entweder neue KuWe und Gehäuse, bzw. Dichtfläche reparieren lassen, oder Membran.
Vor allem die größere HD ist unnötig.
Anfang des Jahres gibt es meist einen Thread in dem die günstigsten Versicherungen genannt werden.
Die € 25.-- z.B. war bei der Allianz ein spezieller Tarif für über 25Jahre alte Fahrzeuge der übers ganze Jahr gleich war. Seit 2014 wurde aber der Preis deutlich angehoben so das andere Versicherungen günstiger sind. Ich habe z.B. dieses Jahr die HUK mit € 44.-- fürs ganze Jahr.
Heißt hochdrehen das sie nicht runterkommt oder das sie, ohne Gas geben, höherdreht?
Das Versicherungskennzeichen wir immer von Feb. - Feb. verkauft bzw. in deinem Fall Sept. - Feb. anteilmäßig. Insofern dürfte es nirgends deutlich mehr als die € 25.-- kosten. Zumindest jetzt erstmal. Wo du dann nächstes Jahr versicherst kannst du dann immer noch sehen.
Ich würde den entsprechenden Zug bzw. unten aushängen und dann am Griff drehen. Dann merkst du ob der Zug schwergängig ist oder nicht. Wenn ja Züge austauschen, ansonsten heißt es weitersuchen.
Warum sollte sie wegen der HD nicht anspringen? Startet ihr mit Vollgas?
Erstmal zum Laufen bringen dann abdüsen.
Ist der Kolben richtigrum drin? Hast du einen Zündfunken? Was heißt einige Dichtungen erneuert, war der Motor offen? Ist der Auspuff wirklich frei? (Rein interessehalber, wie hast du ihn aufgemacht? Mit der Flex?)
ist doch ne 50er. da muss ich doch keine vollabnahme machen um sie als 50er zu fahren, oder? das wäre mir etz völlig neu
was würde ne abnahme kosten wenn ich da nen 125er motor eintragen wollen würde?
wenn du keine deutsche abe hast brauchst du eine einzelabnahme um legal fahren zu können. dazu muß eine vollabnahme, in der der tüv prüft ob die vespa der deutschen stvzo bzw. fzo entspricht, gemacht werden die anschließend von der zulassungsstelle abgestempelt wird oder eine be ausgestellt wird. dannach brauchst du nie mehr zum tüv. du kannst natürlich auch mit den italienischen papieren rumfahren, bist allerdings bei jede kontrolle auf goodwill oder unwissenheit der kontrolleure angewiesen.
was die umtragung auf 125ccm kostet besprichst du am besten mit deinem tüv. es kommt u.a. darauf an ob du den 50er motor umbauen darfst oder einen, und dafür gibt es eine freigabebescheinigung von piaggio, kompletten 125er motor der pv oder sprint einbaust.
Bei einer Vollabnahme ist die Felge egal. Auch 9" sind kein Problem. Ich würde erstmal schauen ob die Lackfarbe im Vergaserraum die gleiche ist wie am Rest. Mir persönlich wären € 1900.-- zuviel, aber da du den Betrag schon genannt hast dürftest du nicht mehr drunter kommen. Wenn der Lack O-Lack ist, das Blech i.O. ist, der Motor läuft und du bereit bist das Geld dafür hinzulegen dann schlag zu.
Was du für die Vollabnahme brauchst ist Tacho und Spiegel links.
Und frag nach der Benzinhahnverlängerung.
Ja, Motornummer ist aus einer V50S. Immer noch kleiner Konus aber Rundlicht. Im übrigen dürfte das Polrad, falls du das Alte verwenden willst, nicht mit der elektronischen ZGP zusammenarbeiten.
Aber am Besten ist dein Problem in Elektrik aufgehoben. Ich verschieb es mal dahin.
