nur weil der vergaserausbau mich bei den smallframes so abschreckt. ist zwar einfach, dauert aber.
den pk motor wo nur die welle getauscht werden sollte ist zusammen und der kicker ist fest. noch geiler kanns ja kaum glauben.
dann ist noch der benzinhahnsplint verloren gegangen.
schaltzüge spannen bei smallframes ist übrigens meine lieblingaufgabe (nicht)
schon mal überlegt auf größere fahrzeuge umzusteigen? bagger oder so, da hat man platz ohne ende.
@fgib98 Aber er läßt sich ansonsten- hoch und runterschalten?
Kompression ausreichend vorhanden?
leider nicht ganz. der roller fährt wieder, aber jetzt sind die schaltzüge irgendwie lose gegangen und ich hab richtig spiel am griff
wie schaffst du es beim vergaserausbau die schaltzüge lose zu machen? kommst du von unten durchs ablaufloch? das würde auch erklären warum es dir eng vorkommt. :d
ist es möglich ein h kennzeichen zu holen und dann doch nicht als oldtimer anmelden?
du kannst dir kein h-kennzeichen holen, sondern wenn du deinen roller als oldtimer zulässt bekommst du ein h-kennzeichen zugeteilt. und unterliegst gleichzeitig der pauschalen besteuerung.
was in deinem fall eher sinn macht. ein normales kennzeichen und bei der versicherung vorsprechen ob du aufgrund des alters eine oldtimerversicherung bekommst. zwar meist mit einschränkungen im gebrauch versehen aber das kannst du ja dann sehen und entscheiden.
ich möchte auch ein oldtimer-kennzeichen!
was möchtest du mit einem oldtimer-kennzeichen? steuern bezahlen für ein steuerfreies fahrzeug?
Eigentlich sollte der Vorbesitzer den Verlust des Briefes bzw. ABE melden und einen neuen beantragen. Da er, da das Fahrzeug ja noch zugelassen ist, bei der Zulassungsstelle als Besitzer gespeichert ist sollte das eigentlich rel. einfach gehen. M.W.n. haben 80er entweder ABE oder Brief, aber nicht beides.
Du dagegen müßtest event. eine eidesstaatliche Versicherung des Vorbesitzers über den Verlust beibringen.
So wie du es beschreibst könnte, falls nicht eingestellt, die LGES ganz reingeschraubt sein. Das ist die weiße Flügelschraube. Schraub sie zur Grundeinstellung ganz rein und dann 3 halbe Umdrehungen wieder raus.
Hast du den Vergaser richtig eingestellt?
Ansonsten überbrückt der Choke die Düsen, insofern kann es durchaus sein das ein Kanal verstopft ist. Ich würde mal den Vergaser rausmachen, zerlegen und reinigen.
Die hat keine Luft gezogen sondern es hat sich wahrscheinlich Schmodder gelöst und verstopft deine Vergaserdüsen. Also raus damit und reinigen.
Ankerplatte. Aber Achtung, es gibt verschiedene. Das hier müßte deine sein.
danke für die motivierenden worte. was ich auf jedenfall erstmal selbst machen werde, ist den [lexicon='zzp',''][/lexicon] zu ermitteln. dann mal wegen ob ich mich tiefer wage, oder das sowieso auszuschließen ist.
ansonsten findest du hier gute werkstätten zumindest mal zwei. scoot-it mit eigener homepage und rollershop sammet, ebenfalls mit homepage
habe das gleiche problem. leider funktioniert der link oben zu der sammlung der abe's nicht mehr, daher habe ich keine referenz-abe nach der geprüft werden kann.
der link hat sich geändert. klick mich und schau ob du was findest.
hilfe gabs bisher noch nie in eurem forum.
@tj1508 daraufhin habe ich mir die mühe gemacht deine bisherigen problemthreads anzuschauen. in jedem wurden dir tipps gegeben woran die probleme liegen können und was event. helfen könnte. es mag sein das nichts geholfen aber nun zu behaupten es wurde gar nicht versucht finde ich nicht korrekt.
ach was rege ich mich auf. du empfindest es scheinbar so. schade aber von mir nicht zu ändern. ich hoffe du kriegst das problem in den griff und kannst bald wieder rollern.
wenn sich jemand mit überflüssigen beiträgen über überflüssige beiträge beschwert muss man evtl. etwas deutlicher werden.
obwohl seb.d. recht hatte habe ich nichts dazu gesagt. aber nun will ich doch dazu stellung nehmen.
der schrauberhilfethread dient nicht zur schilderung und behandlung von problemen sondern zur kontaktaufnahme per pn. insofern hat seb.d. nichts überflüssiges gesagt sondern darauf hingewiesen.
und wenn du, tj1508, meinst ihn darauf hinweisen zu müssen das ihn das nichts angeht, warum auch immer da er user ist wie du auch, dann geht das auch ohne beleidigungen.
das ist doch 90ger retro gehabe und wird von der sms generation als völlig überbewertet angesehen
aber aus genau dem grunde ist die liste nicht länger. wer will schon gerne helfen wenn es hinterher heißt. "wenn du es auch nicht schneller hinkriegst als ich warum meldest du dich dann überhaupt?".
nur ist meine überlegung im moment das ich meine vespa zu profis gebe um die zündung einstellen zu lassen. was kann dar
kosten, nicht die welt, oder?!
die welt sicher nicht. aber, je nach kenntnis der werkstatt, mehr oder weniger arbeitszeit.
aber versuch es doch einfach selber. auch ohne große vorkenntnisse machbar und ein netter zeitvertreib. bei einer kontaktzündung auch ohne blitzpistole möglich. und als kontrolle ob es überhaupt daran liegen könnte, also ein grob falscher [lexicon='zzp',''][/lexicon], schnell und ohne spezialwerkzeug erledigt.
Alles anzeigenschau erst mal nach dem [lexicon='zzp',''][/lexicon]. bei einer unterbrecherzündung kannst du das grob auch ohne jegliche demontage.
1. du suchst den oberen totpunkt. dazu einen kolbenstopper ins kerzenloch. alternativ eine alte zündkerze geradebiegen oder eine schraube anstatt elektrode in jedem fall so lange das der kolben nicht mehr zum ot kommt. dann eine markierung am polrad machen. polrad drehen bis es anschlägt und die markierung aufs gehäuse übertragen. polrad in die andere richtung drehen und genauso verfahren. die mitte der beiden markierungen am gehäuse, da es zwei gibt diejenige mitte die du mit eingeschraubtem kolbenstopper nicht markieren könntest, ausmessen und mit einem strich deutlich markieren. das ist der ot.
2. vom ot am gehäuse die vorzündung, normal um die 18° gegen den uhrzeigersinn anzeichnen.
3. kolbenstopper raus und polrad drehen bis du siehst das der unterbrecher öffnet.
4. zigarettenpapier, oder butterbrotpapierstreifen, zwischen die unterbrecherkontakte legen und polrad gegen den uhrzeigersinn drehen bis die kontakte schließen und den papierstreifen festhalten
5. ganz leicht, wirklich nur ganz leicht, am papierstreifen ziehen und das polrad im uhrzeigersinn drehen. in dem moment wo die kontakte öffnen, das merkst du daran das der papierstreifen plötzlich rausgeht, muß die markierung am polrad mit der vorzündungsmarkierung am gehäuse übereinstimmen.
6. wenn da eine deutliche verschiebung ist polrad runter und keil kontrollieren. wenn nicht sollte es nicht am [lexicon='zzp',''][/lexicon] liegen.
wenn sie schon nicht fahren, dann wenigstens stilecht stehen
wieso, fährt doch wie alle vespae von vechs. auf dem pickup.
da gewinnt chup4´s ausspruch, "wenns nicht fährt liegst am pickup", eine völlig neue bedeutung. :d
Der bis 80km/h. Wir wollen doch zumindest beim parken schnell wirken.
das klingt ja schon mal böse ,
ok da muss ich mal nachgucken ob sie ein spannungsregler hat .
wie bekämpfe ich die falschluft ???
1. poste mal ein bild der zgp, dann können dir elektrikkenner sicher sagen was du haben müsstest.
2. ursache, d.h. undichtigkeit, suchen und beseitigen.
