Hallo Thomas,
ich hab den Thread in die Verkaufsberatung verschoben und einen, den nicht zulässigen, Teil der Überschrift gestrichen.
Hier bekommst du Einschätzungen was der Roller wert sein könnte. Wenn du dann einen realistischen Preisansatz hast kannst du gerne ein Verkaufsangebot im Marktplatz erstellen.
Beiträge von rassmo
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Tendentiell würde ich @pkracer fragen wenn es um zeitgenössisches Zubehör geht. Wenn ich dran denke schick ich dir mal ein Foto von dem Gepäckträger. Allerdings weiß ich nicht wann es den gab.
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Was verstehst du unter original? Ab Werk war m.E.n. keiner montiert. Zeitgenössisch dürften die sein bei denen das Rad direkt hinter dem Beinschild steht. Also nicht längs sondern 90° zur Fahrtrichtung. Ich hab aber auch einen Gepäckträger mit Ersatzradhalterung.
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Nur die Kurbelwellensimmerringe, also Lima und Kupplung.
Limaseitig dichtet Motor gegen außen.
Kupplungseitig dichtet Motor gegen Getriebe.
Unter der Bremsgrundplatte dichtet Getriebe gegen außen und hat mit dem Motor nichts zu tun. -
Hinter der ZGP und der hinterern Bremsgrundplatte kannst du von außen wechseln. Kupplungsseitig nur durch spalten.
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jetzt können wir uns endlich auf die tour de france konzentrieren.
bist du in der medikamentenbranche tätig? :d
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Also ich hab den Orginalhahn und keinerlei Probleme.
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Hast du jemals versucht die Undichtigkeit zu beseitigen? Oftmals hilft es die Schraube die die Kleeblattdichtung hält etwas anzuziehen. Aber nicht soviel das sich der Hahn nicht mehr drehen läßt. Oder tritt das Problem immer auf wenn das Benzin über dem Entlüftungsröhrchen steht? Dann ist der Hahn sowieso außer Betrieb. Aber das ist, wenn das Röhrchen beim festschrauben nicht verbogen wurde, erst bei kurz vor voll der Fall.
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Du verkeilst das Centstück so zwischen den Zahnrädern das sich die Kupplung nicht drehen kann während du die Mutter löst. Da gibt es nicht viele Möglichkeiten.
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ja danke!! ich brauch aber keine tipps wie ich sie drosseln werden.
aber den te des oben velinkten threads kannst du trotzdem fragen ob er inzwischen eine be bekommen hat. dann hättest du deine kopie.
und wenn du die kopie einer be hast solltest du dir dort durchaus tipps holen wie sie gedrosselt wurde weil die drosselmethoden m.e.n. übereinstimmen sollten. -
vor allem solltest du eine Sache kontrollieren.
Hast du eine Nut im Vergaser/ASS-Anschluß dann gehört dort ein O-Ring als Dichtung rein. Dann brauchst, besser gesagt darfst, du keinen Filzring benutzen. Wenn dort keine Nut ist gehört der Filzring auf den ASS. -
Ist im Vergaserstutzen ein Gummiring? Und wenn ja ist er dann richtig in der Nut? Beim draufschieben den Vergaser etwas hin- und herdrehen dann geht das draufschieben leichter.
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Wenn du dich so gut mit dem Prüfer verstehst dürfte es doch auch so kein Problem geben. Du sperrst alle Gänge bis auf den Ersten und Zweiten und begrenzt den Gasschieber soweit das der Roller lt. Tacho noch 25km/h läuft. Dann setzt der Prüfer sich drauf und dreht eine Runde um dies festzustellen, schreibt die getroffenen Maßnahmen auf und fertig. Da Mofa nur einen Sitz haben darf noch eine Monositzbank draufmachen.
vespa 50r v5a1t 3.gang bj.1974: drosseln oder drosselsatz? - sf: motor | vergaser | auspuffanlagen | tuning - vespaonline | das vespa forum für blechroller hier im thread wurde das schonmal besprochen. du kannst den te ja mal anschreiben ob er erfolg hatte und dementsprechend eine prüfbescheinigung. -
Eines der Hauptprobleme, selbst wenn du alles passend kriegen würdest, ist doch das der Rahmen lt. ABE, sofern du die hast, nicht für Schaltmotoren zugelassen ist und du wahrscheinlich auch keinen TÜV findest der die Bastelarbeiten als Vollgutachten abnimmt.
Buch es unter Erfahrung, mach aus dem Rahmen einen hübschen Blumenkübel oder Couchtisch und such einen Schalterrahmen. -
Nein, hier die Aussagen von Automatikkennern.
nur die räder passen. allso anderer ramen, andere motoraufhängung und unterschiedliche motoren. das federbein ist ähnlich, aber ob es gleich ist ? haben jedenfalls zwei unterschiedliche teilenummern.
ein schaltmotor passt nur mit erheblichem blechbearbeitungsaufwand in einen automatikrahmen, anschließend müsste das ganze auch noch vom tüv abgenommen werden.
dazu kommt die tatsache das kein loch für die fußbremse und kein schaltgriff dran ist.
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@juny79 Haben die Eisdielen bei Regen überhaupt offen?
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schön das du das jemanden schreibst der in einer werkstatt arbeitet ...
es gibt auch genug die bei xxx*arbeiten, ihren stundenlohn für angemessen halten, und sich dann darüber beschweren das die zeitung teuerer werden soll weil die austräger jetzt € 8,50/std. bekommen sollen.
insofern schließt das eine das andere nicht aus.*beliebige großfirma aus d einsetzbar.
aber ich wollte dich nicht persönlich angreifen, es überkam mich nur gerade.
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was passiert ohne hohlraumversiegelung? hab ich nicht da...
nichts, durch den blowback ist da genug rostschutz.
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tolle werkstatt !!!
aber er erstmal den kunden schocken mit motor zerlegen , spricht echt für den laden !erstens steht doch nirgends was bzw. ob sie was dafür wollen.
zweitens haben sie doch den fehler gefunden was m.e.n. für die werkstatt spricht. es gibt genug die gar nicht mehr suchen sondern gleich, vor allem wenn sie geld dafür kriegen, zerlegen.
drittens gibt es nicht viele werkstätten die dir einen gebrauchten auspuff, egal ob selbst besorgt oder vom kunden mitgebracht, montieren wenn es neuteile gibt.
viertens finde ich es nicht gut wenn immer gleich auf die werkstätten geschimpft wird die damit ihr geld verdienen müssen. wenn dann jede bei einer alten vespa abwinkt ist das geweine groß, fragt mal pk-automatikfahrer.
