V9B1T ist die Rahmenpräfix und die zugehörige Motorenpräfix ist V9B1M. Ist aber bei scooterhelb auch aufgeführt. Und da steht, zumindest angerissen, was machbar ist.
Beiträge von rassmo
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eintragen
oder
rückbauen
musst dir den 50er zylinder besorgen, pk auspuff und den 16.15 f vergaser aucheintragen ist doch in dem fall keine lösung.
ronja räubertochter hat den autoführerschein, d.h. sie darf 50ccm fahren.eine originale nicht umgerüstete pk 50, hat 50 ccm?
ja, eine orginale pk50 hat 50ccm und darf mit führerscheinklasse b gefahren werden. für alles was darüber ist brauchst du einen motorradführerschein.
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Zumindest nicht so wie sie verkauft wird. Es ist ein 85er Zylinder mit 19/19er Vergaser verbaut. Du darfst aber nur 50ccm und den Vergasertyp der in der ABE steht fahren. Also müßtest du zurückbauen, was zwar kein Hexenwerk ist aber m.E.n. das Angebot uninteressant macht.
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Preislich im Rahmen und schaut, zumindest auf den Fotos, gut aus. Interessant wären Fotos von unten um zu sehen ob das Bodenblech i.O. ist.
Dir ist aber schon klar das die Vespa im angebotenen Zustand nicht legal mit kleinem Nummernschild bewegt werden darf? -
Bei mir war er noch da.
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Es würde mich wundern wenn du durchs Kerzenloch die Lauffläche des Kolbens und Zylinders siehst. Um einen Klemmer auszuschließen hilft nur Zylinder runtermachen.
Etwas komplizierter ist der Umbau von 6V auf 12V schon. Du brauchst in jedem Fall einen Spannungsregler, Bremslichtschalter (falls du Bremslicht hast) und am besten einen neuen Kabelbaum da 12V im Gegensatz zu 6V nicht einfach die Masse auf den Rahmen legt.
Aber User chup4 hat das schön zusammengefasst. umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller
den für deine bestellung passenden kurbelwellenkonus hast du? -
ich komm aus ostfriesland, du auch?
ja, genauso wie einige andere.
aber zäumen wir das ganze mal kostengünstig aus. vergaserreinigung und neuer sprit ist pflicht. also alten sprit, sofern welcher im tank ist, raus und 1-2 liter 1:50 gemisch rein. vorher kontrollieren ob der tank sauber ist. dann auch den vergaser raus, zerlegen, alle düsen rausschrauben und alles gründlich reinigen. wenn das alles erledigt ist kannst du zumindest testen ob der motor läuft. wenn das der fall ist dann geht es mit dem getriebeöl etc. weiter.
aber fürs vorstellungstopic geht das schon zu weit. am besten machst du in sf - allgemeines einen thread auf in dem du die jeweiligen fragen stellst.
und halte dich ran, das 50er und 80er treffen in norden ist das ziel. :d -
und dann mache ich im sf-forum nen thread auf wenn ich per suche nichts passendes finde, ja?!
korrekt. ich persönlich würde die reifen für probefahrten benutzen. wenn er dann so läuft das du ihn auch versicherst und größere fahrten machst sollten sie aber neu, da auch unbenutze reifen altern. von wo in norddeutschland bist du denn? richtung schleswig-holstein, richtung ostfriesland oder richtung ostsee?
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@Phoenix Vergaser reinigen und Getriebeöl wechseln klappt bestimmt. Dann noch den alten Sprit raus und Neuen rein und versuchen. Wenn er denn, was ich nicht für unwahrscheinlich halte, läuft die verkehrsrelevanten Teile wie Bremse und Licht kontrollieren und neue Reifen.
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Angenommen, ich sage nur angenommen, du könntest mit dem DR50 wirklich 60km/h fahren. Dann würde das bedeuten das dein Roller auch dementsprechend höher drehen müßte. Und warum der Unterbrecher länger halten sollte als bei einem 75er erschließt sich mir nicht ganz. Als Ersatz für den Orginalzylinder, mit ein bißchen mehr Druck unten, ist er aber gut geeignet. Du kannst ihn mit etwas Glück sogar eingetragen kriegen.
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Hallo,
mit der Primavera 50 2T bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben da hier nur alte Schaltroller von Vespa behandelt werden. Darunter ist zwar auch eine Primavera aber die hat mit deinem Modell nur den Namen gemeinsam. Also melde dich einfach dort an. Deshalb habe ich den Thread auch ins Off-Topic verschoben.Trotzdem zu deiner Frage.
Wenn du von der Versicherung des Schädigers auch einen neuen Roller bekommst dann würde ich das machen. Ob ein Privatverkauf + das Geld der Versicherung für einen neuen Roller reicht kann ich nicht beurteilen.
Ansonsten ist eine Reparatur, wenn sie ordentlich durchgeführt wurde, durchaus eine Möglichkeit.
Oder du nimmst das Geld der Versicherung, lässt den Roller so und brauchst keine Angst vor weiteren Schäden haben. -
und der herr dahinter holt schonmal sein bestes stück raus weil er bei den anblick der zwo so geil wird???
boa, das ist ja schon eine extreme steilvorlage.
was ist der vorteil einer cremeweißen vespa?die kann mann bei bedarf selber spritzen.
der witz ist flach, aber gut. :d -
Hast du es auch mal im kalten Zustand probiert?
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wenn du das zeitliche gesegnet hast und gott in form eines insektes vor dir steht, dann heulst du auch um jeden zermatschten käfer
und wenn der insektengott dann noch auf seiner pk50 angefahren kommt ist alles zu spät.
aber egal was, gott fährt orginal. :d -
keine möglichkeit bei der pk 50 (v5x 2t) ?
es geht nicht um die möglichkeit sondern die eintragung vom tüv. die drosseln gibt es nur mit gutachten für die xl.
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mein tüver hat damit kein problem
könnte das, ist jetzt eine reine vermutung von mir, auch daran liegen das du in deinem vespa-sommerkleidchen hinter dem roller stehst und der spiegel tiefer liegt?
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Dann könnte es Falschluft sein die du mit Choke überdeckst.
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Deiner Beschreibung nach würde ich auf Klemmer/Reiber, wegen mangelnder Schmierung bei Bergabfahrt, tippen was aber einen Kompressionsverlust bedeuten würde. Was dafür sprechen würde ist die Tatsache das sie mit Startpilot kurz läuft.
Gehen wir mal davon aus das [lexicon='ZZP',''][/lexicon], Kompression etc. alles stimmt würde ich mal den Drehschieber kontrollieren. -
Eigentlich sollte das auch ohne Kleber halten. Sind es denn Orginalgriffe oder was stylischeres?
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Normalerweise mußt du das Gummi außen etwas zurückstülpen und dann ist eine Schraube die den Blinkerteil zurückhält.
lenkerendblinker montieren - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller
