@Jan02 Ob die Drehzahländerung normal ist oder nicht müßte doch jeder PK50-Besitzer sagen können. Geht deine Drehzahl merklich hoch wenn du das Licht ausschaltest? Bzw. stell doch dein Standgas mal bei ausgeschaltetem Licht auf das normale Level ein. Dann schaltest du das Licht ein. Geht der Motor aus oder nicht?
Beiträge von rassmo
-
-
wer steuerbetrug als kavaliersdelikt bezeichnet, hat eindeutig unsoziale ansichten.und nun lassen wir es damit bewenden.
@creutzfeld recht hast du. da er den unterschied zwischen einer allgemeinen aussage und einer persönlichen meinung nicht begreifen will, oder kann, lassen wir es dabei. -
Schöne Erklärung die m.E.n. aber etwas fehlerbehaftet ist. Der Strom wird doch durch die Induktion immer produziert. Ob er jetzt einfach abgeleitet wird, d.h. ohne Licht, oder das Licht eingeschaltet ist. Wieso sollte das was ändern?
Bei der Klimanlage im Auto dagegen wird vom Motor eine Pumpe angetrieben, was natürlich die Leistung beeinflußt. -
das ist wie bei jemand der in der steuererklärung zuviele kilometer angibt und einem dieb. beide nehmen geld das ihnen nicht zusteht, aber das eine wird als kavaliersdelikt angesehen das andere als straftat.
der seine betrügt, der andere stiehlt. beides ist bekanntlich - wie du richtig anmerkst - strafbar. genau deinen ansicht, daß steuerbetrügereien kavaliersdelikte sind, macht mich sehr nachdenklich.
@rwbrf lesen, verstehen, urteilen dann richtig interpretieren. ich habe geschrieben "wird als kavaliersdelikt angesehen", nicht ob ich das gut oder schlecht finde. und genauso ist es beim tuning, unabhängig davon ob ich es gut oder schlecht finde. also unterstelle mir bitte nichts was ich nicht geschrieben habe.
damit ist der versicherungsvertrag nichtig. schau mal in die agb deiner versicherung. ob die versicherung quasi aus kulanz eventuelle schadensfolgen vorstreckt, steht auf einem anderen papier.
ich kenne meine versicherungsbedingungen. und bei allen versicherungen die ich bisher hatte steht das gleiche. der regreß der versicherung bei verletzung der vertragsobligenheiten ist auf € 5000.--, in schweren fällen auf das doppelte begrenzt. in der kfz-versicherung sind jedoch die verkehrsopfer geschützt und wir ersetzen den schaden.
d.h. der geschädigte wird von der versicherung entschädigt und diese kann sich max. € 10.000.-- vom versicherungsnehmer zurückholen. -
das ist beides gleich unnormal. derjenige, der tunt und nicht die für das damit entstandene fahrzeug ausreichende fahrerlaubnis hat, weiß das genauso vorher wie derjenige, der ein ungetuntes fahrzeug einer größeren klasse fährt. beim tunen kommt eben nur noch hinzu, daß dann die betriebserlaubnis des fahrzeuges in aller regel erloschen sein dürfte und er damit mit einem nicht für den straßenverkehr zugelassenen fahrzeug herumfährt, das deshalb auch keinen versicherungsschutz mehr hat (verstoß gegen das pflichtversicherungsgesetz).
also: tunen ergibt:
- fahren ohne fahrerlaubnis
- verstoß gegen das pflichtversicherungsgesetz
- fahren mit einem nicht zugelassenen fahrzeug
ob das sinnvoll und erstrebenswert ist, überlasse ich den geneigten fahrern, die allesamt herr ihres handelns sind.das beides nicht legal ist habe ich nicht bestritten. aber es wird unterschiedlich bewertet. das ist wie bei jemand der in der steuererklärung zuviele kilometer angibt und einem dieb. beide nehmen geld das ihnen nicht zusteht, aber das eine wird als kavaliersdelikt angesehen das andere als straftat. und wenn jemand seine 50er vespa tuned ist er ein teufelskerl, wenn er sich eine px80 kauft und fährt, obwohl er nicht darf, ein idiot.
übrigens ist das fahren einer getunten 50er kein verstoß gegen das pflichtversicherungsgesetz. die vespa ist versichert, nur kann die versicherung wegen verstoß gegen die versicherungsbedingungen dich in regreß nehmen.
auch das fahren mit einem nicht zugelassenen fahrzeug ist nicht unbedingt vorhanden. das fahrzeug entspricht nur nicht der abe für zulassungsfreie fahrzeuge. wenn das bereits als nichtzulassung gilt dann wäre auch jedes auto mit ungenehmigten reifen nicht mehr zugelassen. -
Standgas höher und gut ist. Da du sowieso mit Licht fahren mußt stellt sich nicht mal das Problem wie hoch sie ohne drehen würde.
-
Wie schon geschrieben alle Kabel prüfen. Verbindungen zwischen Zündspule-Zündkabel-Kerzenstecker prüfen. Und zur Vorsicht mal eine neue Kerze, das kann nie schaden.
-
Schau mal ob bei laufendem Motor zwischen den Unterbrechen deutlich Funken springen. Wenn dies der Fall ist dann ist der Kondensator hin.
-
Aussetzer würde ich mal erstmal auf elektr. Probleme zurückführen. Unterbrecherabstand stimmt? Kondensator in Ordnung? Alle Kabel ok?
-
Rumzicken bei Vollgas könnte auf defekten Kondensator zurückzuführen sein sofern du Kontaktzündung drin hast. Aber erstmal würde ich an deiner Stelle bei Vollgas den Choke ziehen. Wenn sie dann besser läuft ist die HD zu klein. Die Schraube seitlich am Vergaser sollte erstmal 1,5 Umdrehungen raus. Wenn du sie ganz raus schraubst darfst du dich nicht wundern wenn sie unten zu fett läuft.
-
Hört man es auch im Leerlauf? Dann liegt es nicht am Getriebe sondern auf der Motorseite
Roll mal ohne Motor den Berg runter. Hört man es auch dann schleift irgendwas am Rad, z.B. Bremse, Rad am Auspuff etc.
Wenn das beides mit nein beantwortet werden kann könnte es am Getriebe liegen. Kupplung würdest du beim Kicken merken. -
@boardstyle Wenn es eine 50er ist brauchst du in jedem Fall eine Vollabnahme um deutsche Papiere zu bekommen. Die italienischen, Alte und Neue, nimmst du als Andenken und zusammen mit dem Kaufvertrag als Eigentumsnachweis.
-
Schau doch mal wie der Spritfluß aus dem Tank überhaupt ist. Einfach den Schlauch in ein Gefäß hängen, Benzinhahn auf und schauen wie es fließt.
-
@Creutzfeld Man muß Fußball nicht lieben, aber es zu hassen gibt ihm eine Bedeutung die er nicht hat. Wenn jeder 3. ein beflaggtes Auto haben muß soll er doch. Und obwohl es mich nicht interessiert freut es mich wenn D gewinnt und weiterkommt. Alle sind gut gelaunt, man hat immer 2 Stunden leere Straßen, Strände, Eisdielen etc. Man muß nur die Vorteile sehen. Und wetten kann man auch noch überall.
-
Zur Umrüstung müßte er aber eine elektronische Zündung für kleinen Konus finden oder den Motor spalten.
Und es gibt ja auch noch die Möglichkeit einer 6V-Kontaktzündung mit außenliegerder Zündspule. Vorteil: Alte ZGP raus, Neue rein und Spule befestigen. Keine Änderung am Kabelbaum. -
Nässe und dann Elektrik tot läßt m.E.n. auf Masseschluß schließen. Ob aus der Lima Strom kommt sollte man messen können.
-
Kontakt- oder elektronische Zündung?
-
Klick mich, ich bin ein Link. Stein-Dinse
-
du fährst nen 112ccm zylinder auf
6 volt ! da würd ich über ne umrüstung garnicht lange nachdenken ...du meinst weil ein größerer zylinder mehr volt verbraucht? :d
-
In eigenes Thema umgewandelt und mit Überschrift versehen.
