Heute ist Europa-Wahl. Geht hin, wer nicht wählt wählt extrem.
Beiträge von rassmo
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Klingt für mich als wenn das Massekabel vom Scheinwerfer zum Rahmen nicht dran ist. Dadurch ist ohne direkten Rahmenkontakt kein geschlossener Stromkreis vorhanden, deshalb geht das Licht aus, und sobald du den Scheinwerfer reinmachst entsteht an der Kontaktstelle Scheinwerfer/Rahmen ein Funke.
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ja et3 sind 125er, man kann ja aber anhand des bildes nicht erkennen ob es tatsächlich eine 50er is...
werd mir das teil einfach mal anschauen.die kubikzahl kann dir der verkäufer doch sicher sagen bzw. steht in der anzeige. wobei anschauen sicher kein fehler ist.
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Wasserdichter Sack mit Rollverschluß. Aber dir ist schon klar das ein Messer reicht um deinen Helm mitzunehmen.
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ET3 hat 125ccm
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dass die vespa seit letzten sommer "gestanden hat".
vielleicht ist es auch falschluft, wenn sie 2 jahre nur gestanden hat
@fgib98 habe ich hier einen rechenfehler oder rechnest du den letzten sommer wegen des schlechten wetters nicht als solchen. für mich sind das höchstens 9 - 10 monate.
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Was für eine Kerze? Wie sieht der Funke aus (Bläulich,Rötlich)? Wie stellst du fest ob Sprit am Vergaser ankommt? Wird die Kerze naß? Nach 1000 Kicks sollte sie schwimmen.
Kick jetzt erstmal ohne Kerze ob Sprit rausspritzt. Ich könnte mir vorstellen das sie inzwischen abgesoffen ist. -
@125vnb6 es läßt sich immer leicht warten wenn man versorgt ist. Und sagen wir mal ehrlich € 600.-- in eine Ciao zu stecken würde dir eigentlich auch jeder davon abraten, unabhängig vom Kaufpreis, da es guterhaltene Ciao im O-Lack auch schon für € 400.-- gibt. Eine für sich selbst aufgebaute Vespa kostet immer mehr als man eigentlich ausgeben will. Wobei ich zugebe das ich nicht der O-Lack oder Superrestauration-Fan bin. Meine Vespa muß fahren nicht aussehen. Das tut sie ja sowieso.
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bei meiner pk 50 bj 86 schleift die kupplung. merkbar dass sie im 1.gang leicht nach vorne schiebt. weiter haken die gänge beim zurückschalten.
im 1. gang sollte sie noch vorne schieben. oder meinst du mit gezogener kupplung?
schraube is ja schon ganz drin oder meinst du in die andere richtung?
und kann man den zug noch wo anders spannen als an der stelle?nein, du kannst den kupplungszug nur unten am motor einstellen. allerdings mußt du die einstellschraube rausschrauben damit die kupplung besser trennt. schraub einfach mal soweit raus bis der kickstarter nicht mehr richtig greift. dann schraubst du wieder etwas weiter rein bis der kickstarter beim kicken wieder kraftschluß hat. nun solltest du am hebel etwas spiel haben bevor die kupplung öffnet und trotzdem gute trennung.
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nun gut das doch ne ansage. schau sie dir an wenn du bereit bist 1500 bis 2000€ plus ne menge arbeitstunden reinzustecken, versuch ihn auf 7-800 zu drücken und go for it
oder gleich ne fähige olack ruli für 2000-2500€ kaufen, liegt jetzt an dir, infos hast ja genug bekommenwobei auch in die gut dastehende o-lack-ruli wahrscheinlich noch etwas an geld für rostschutz, motorrevision event. elektrik usw. reinfließt.
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Nein, um die Schwimmernadel auszubauen mußt du nicht den gesamten Vergaser zerlegen. Du mußt nur die Schwimmerkammer öffnen, die Achse des Schwimmers herausdrücken und kannst dann Schwimmer und Nadel rausnehmen. Es bietet sich aber an, da die Schwimmerkammer sowieso offen ist die HD und LD rauszunehmen und zu reinigen. Reinigen geht am Besten mit einem Ultraschallgerät. Da das nicht jeder hat bietet sich Bremsenreiniger oder Benzin an. vergaser reinigen ohne ultraschall - vergaser - vespaonline | das vespa forum für blechroller anschließend mit druckluft durchblasen.
damit möglichst wenig benzin rausläuft den benzinhahn schließen und den schlauch, nachdem er am vergaser losgemacht ist, nach oben ziehen. event. am rahmen fixieren damit er nicht reinfällt. das benzin das noch in der schwimmerkammer ist geht wahrscheinlich verloren. event. kannst du es in einem gefäß auffangen und zur reinigung verwenden. -
-wie abonniert man hier ein thema-
Gnadenlos wenn du hochscrollst bist zu dem dunklen balken ist rechts ein zeichen das wie ein hochkant stehend fahne aussieht. da draufdrücken dann hast du die auswahl zwischen "abonnieren", zusätzlich kannst du auch eine benachrichtigung bei neuen beiträgen erhalten, und "nicht abonnieren".
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Das Wichtigste hat hedgebang ja schon geschrieben. Das hier ist zwar am Bsp. einer V50 aber bis auf die Tatsache das dein Vergaser wahrscheinlich eine Plastikflügelschraube als Leerlaufgemischeinstellschraube hat und dein Gaszug von der anderen Seite kommt ist die Vorgehensweise identisch.
vergaser - ausbau - von außen sichtbare düsen und einstellschrauben - vergaser - vespaonline | das vespa forum für blechroller
vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben - vergaser - vespaonline | das vespa forum für blechroller
und wenn dann wieder alles drin ist.
vespa vergaser richtig einstellen mit bild - vergaser - vespaonline | das vespa forum für blechroller -
ich persönlich würde mir so etwas nur als sogenannten scheunenfund angeln, soll heißen max. €300.--
die sollte einem fast geschenkt in die hände fallen ,wenn ich das lese fallen mir immer die monkeys ein. daydream believer.
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bleibt ja eigentlich "nur" noch das simmerring problem oder ???
oder ich kauf erstmal einen neuen vergaser. vielleicht ist ja doch irgendwas dran.dutzende von euros die, mit größter wahrscheinlichkeit, umsonst ausgegeben werden. hast du das mit der größeren nd mal probiert?
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Ich würde mal sagen das, wenn das Öl alle ist, nicht nichts sondern zusätzliche Luft in den Vergaser kommt. Wir kleinen im SF-Bereich nennen das Falschluft.
Also nein, einfach leerlaufenlassen richt nicht. -
@Marce Stimmt, bei dir genau das gleiche. Falschluft.
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Ich würde erstmal ein kurzes, altes Stück Welle reinschieben und dann drehen. Im Notfall unten aufmachen, Schnecke raus und anschauen.
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jetzt funktioniert der tacho aber immernoch nicht... jemand nen tipp?
brauch ich nen neues tachoritzel?versuch erstmal rauszufinden wo der fehler ist. dreht sich die welle nicht oder nur der tacho? dreht sich die schnecke? ist die welle weit genug in der schnecke?
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der vergaser hat auch einen gummiring und sollte da abdichten. man liest eigentlich immer über diesen filzring - aber ich konnte dann definitiv den ass nicht mehr ganz aufschieben und es zog falschluft.
man liest natürlich auch, wenn man genau liest, das ein vergaser mit o-ring-nut keinen filzring haben darf. also entweder der vergaser ist für o-ring gedacht oder für filzring.
