mehr weg = weniger kraft.
wäre es nicht, sagen wir mal, eleganter den hebel an der schaltraste zu vergrößern um diese wirkung zu erzielen? dann blieben die schaltmarkierungen am lenker erhalten. und vor allem der kupplungsgriff in einem angenehmen neigungsbereich.
Hast du einen O-Ring im Vergaser bzw. eine Nut dafür?
Ich würde auch sagen das tiefere Räume tendentiell feuchter sind und die Luft steht. Oder ist die Tiefgarage zwangsbelüftet?
Hast du keinen Hygrometer um es mal zu testen?
bitte keine antworten mit probiers aus, klar kann ich, aber wenn ich den zyli hol dann auch die passende düse, sets hat der jenige nicht.
kann ich die düse weiterhin fahren?
läuft momentan ein bisschen zu fett, was sich ja dann theoretisch aufheben müsste?
was willst du hören? die düse kann dir keiner sagen. wenn du glück hast kannst du die düse weiterverwenden aber garantieren kann dir das keiner. wenn dein händler keine sets hat nimm halt eine 74er und 76er mit und düse ab.
wollte gern ein älteres modell, dass dann evtl. (50+)km/h fährt und nicht wie die neuen legal nur 45.
leider ist im umkreis münchen (+50km) alles ziemlich abgegrast und die preise dementsprechend. für tipps, bin ich aber jederzeit dankbar! also falls jemand nen vielversprechenden hinweis oder kontakt hat, immer her damit.
ältere modelle wie v50 und spezial sind überwiegend mit 40km/h und 48km/h eingetragen und fahren auch nicht schneller. 50kmh gibt es m.e.n. nur die pk und, was du dir in dem fall überlegen solltest, die schwalbe die legal 60km/h fährt.
wenn dein suchgebiet im 50km radius um münchen liegt dürfte die gepostete vespa im preislichen normalrahmen liegen.
desweiteren reduziert sich die anzahl von 26 möglichen parteien bei mir automatisch, da ich nicht extrem wähle....und ja jetzt kommt bestimmt der spruch "nich wählen = extrem wählen"
das schlimme daran ist das es nicht nur ein spruch ist sondern tatsache.
und ja ich habe mich über die wahlprogramme informiert aber für mich war nichts ansprechendes dabei....
26 parteien und keine die was ansprechendes dabei hat? du scheinst einen ausgefallenen geschmack zu haben.
aber da es eine europawahl war gab es prinzipiell nur zwei möglichkeiten
1. für europa oder
2. gegen europa.
wenn du gegen europa bist hast du nun für europa gestimmt und wenn du für europa bist dagegen. das hat nichts mit demokratie zu tun.
Zu eigenem Thread umgewandelt und mit Überschrift versehen.
Kann er, aber er hat eine ziemliche Länge. Aber selbst wenn er ganz raus geht passiert erstmal nichts und du schraubst ihn einfach wieder rein.
Die zieht es nicht raus. Im Gegenteil da du dadurch den Kupplungszug spannst zieht es sie eher rein.
Wenn, was häufig vorkommt, die Schwimmernadel im Vergaser nicht richtig abdichtet dann kann beim abgestellten Roller, wenn der Benzinhahn offen ist, Sprit in den Motor laufen. Insofern ja, beim Abstellen immer den Benzinhahn schließen.
Der Choke dient dazu das beim Starten des kalten Motors das Sprit/Luftgemisch fetter, d.h. mehr Sprit im Verhältnis zur Luft, ist und dadurch dadurch leichter gezündet werden kann.
Nein, die Mutter dient nur zur Sicherung. Rausschrauben bedeutet du löst die Mutter. Dann schraubst du an der Einstellschraube so das sie immer länger wird, d.h. aus der Befestigung am Motor rauskommt. Wenn du mit dem Einstellen fertig bist wird die Mutter wieder zum Motorgehäuse gedreht und dort kurz festgezogen.
selbe voraussetzung: 50 km ca. vollgasstrecke, der rest in der stadt.
und wie schnell war vollgas?
ich meine diese zwei dinger, die direkt unterm sattel sind. das eine wurde mir als luftzufuhr und so erklärt. aber ich weiß nicht genau,was die genau bedeuten.
da mir keine andere erklärung einfällt, und du kein foto postest, würde ich jetzt vermuten das du die beiden hebel meinst die unterhalb des sattels im fußraum sind. wenn dem so ist dann handelt es sich beim oberen um den choke bzw. kaltstarter und beim unteren um den benzinhahn.
und wenn du diese nicht bedienst wundert mich auch nicht das das anschieben nicht klappt.
also schau mal nach. der benzinhahnhebel, also der untere, sollte jetzt gerade nach links, in fahrtrichtung gesehen, zeigen.
wenn du nun anschieben willst dann ziehst du den choke raus, legst den benzinhahnhebel um (so das er nach oben zeigt), legst den 2. gang ein. nun kupplung ziehen und schieben. wenn du etwas tempo aufgenommen hast läßt du die kupplung kommen und schiebst weiter. nun sollte die vespa anspringen. sobald der motor läuft, merkst du daran das der roller plötzlich zieht, schnell kupplung ziehen und aufsteigen.
wenn der benzinhahn die ganze zeit offen war, also nach oben oder rechts zeigte, dann schraub mal die kerze raus und schieb im 2. gang. wenn dann sprit aus dem kerzenloch spritzt ist der roller abgesoffen und du meldest dich hier.
Dann eben direkt gefragt. Hast du das schwarze Kabel, Massekabel, das von der Scheinwerferfassung zum Rahmen geht dran?
Heute ist Europa-Wahl. Geht hin, wer nicht wählt wählt extrem.
Klingt für mich als wenn das Massekabel vom Scheinwerfer zum Rahmen nicht dran ist. Dadurch ist ohne direkten Rahmenkontakt kein geschlossener Stromkreis vorhanden, deshalb geht das Licht aus, und sobald du den Scheinwerfer reinmachst entsteht an der Kontaktstelle Scheinwerfer/Rahmen ein Funke.
ja et3 sind 125er, man kann ja aber anhand des bildes nicht erkennen ob es tatsächlich eine 50er is...
werd mir das teil einfach mal anschauen.
die kubikzahl kann dir der verkäufer doch sicher sagen bzw. steht in der anzeige. wobei anschauen sicher kein fehler ist.
Wasserdichter Sack mit Rollverschluß. Aber dir ist schon klar das ein Messer reicht um deinen Helm mitzunehmen.
ET3 hat 125ccm
dass die vespa seit letzten sommer "gestanden hat".
vielleicht ist es auch falschluft, wenn sie 2 jahre nur gestanden hat
@fgib98 habe ich hier einen rechenfehler oder rechnest du den letzten sommer wegen des schlechten wetters nicht als solchen. für mich sind das höchstens 9 - 10 monate.
