immer am ersten freitag des monats ist stammtisch .
treffpunkt ist immer: polyester ( kneipe hinter saturn)
ab 21:30 uhr
frag doch mal bei lucky one nach ob das noch aktuell ist und wenn ja geh dort vorbei.
warum mußt du denn drosseln? ist ein größerer zylinder drauf?
aber für welche motoren bekomm ich ne unbedenklichkeitsbescheinigung und welche motoren passen in meine pk50xl?
dann einen 125er-motor aus einer xl1 (zwei-zug) oder xl2 (ein-zug).
BlowBack: Zurückdrücken von Sprit in den Luftfilter. Tropft dann von dort in die Auffangschale, wenn vorhanden, von der aus er über einen Schlauch unter dem Roller raustropft. Ansonsten sammelt er sich halt im Vergaserraum.
Vechs eingereichtes Bild ist erst ab 22°° Uhr sichtbar und verleiht der Bezeichnung Kolben eine völlig neue Bedeutung.
Klingt zumindest nach falschem Öl. Könnte auch SAE30 mit reibungsvermindernden Zusätzen sein. Ich hatte auch schon Rasenmäheröl SAE30 und konnte mich bei der Kupplung nur entscheiden zwischen Rutschen beim Ankicken oder ständiger Reibung beim Kuppeln. Vernünftiges Einstellen war praktisch unmöglich. Hab dann wieder normal unlegiertes SAE30 aus dem Oldtimerbereich rein und nach einer längeren Fahrt konnte ich auch die Kupplung wieder einstellen. Meine andere Vespa hatte diese Probleme mit keinem Öl. Zicken halt.
Es gibt zwei Möglichkeiten.
1. Die Falschluft kommt zusätzlich zur "richtigen" Luft. Dann magert das Gemisch ab und der Motor dreht hoch.
2. Die Falschluft und die normale Luft ergeben zusammen mit dem Sprit das richtige Gemisch. Z.B. wenn der Choke gezogen wird und dadurch die Luftmenge erhöht oder die "richtige" Luft verringert wurde. Dann läuft der Motor trotz Falschluft mit normaler Drehzahl. Wenn du nun die Falschluft beseitigst wird das Gemisch zu fett und der Motor geht aus.
@BigMike hedgebang vermutet das durch das unzählige Kicken der Motor inzwischen mit Sprit geflutet ist. Deshalb sollst du die Kerze rausschrauben und bei geschlossenem Benzinhahn kicken. Dann kommt event. Sprit (Spritrotz) aus dem Motorgehäuse gespritzt. Wenn dies der Fall ist solange ohne Kerze kicken bis nichts mehr kommt. Wenn du mit Sprit im Gehäuse kickst können Motorteile, wegen abrupter Abbremsung durch nicht komprimiebaren Sprit, Schaden nehmen. Z.B. Das Polrad lößt sich.
Hast du auch die Stellung der ZGP markiert? Die Stellung des Polrades ergibt sich eigentlich durch den Halbmondkeil.
Sprühst du den Bremsenreiniger einfach in den Vergaserraum oder direkt auf irgendwelche Stellen? Wenn du den Bremsenreiniger, bei normal laufendem Motor, auf eine Stelle an der Falschluft gezogen wird sprühst fehlt die Luft und der Motor geht aus.
@HeikoGeiert Das Kerzenbild dient eigentlich dazu die Bedüsung im Gasbereich zu kontrollieren. Theoretisch kannst du das sicher auch im Leerlauf.
Aber das Vorgehen ist im Leerlauf genauso wie du es von dem anderen Moped kennst. Nur würde ich dann das Kerzenbild nicht mehr kontrollieren sondern nach dem Erreichen der höchten Drehzahl wieder etwas rausdrehen. Aber natürlich kannst du auch anschließend die Kerze noch anschauen.
Zur Beurteilung im Vollgasbereich fährst du geraume Zeit Vollgas, kuppelst aus, drückst den Killschalter und rollst rechts ran. Dann schraubst du die Kerze raus und beurteilst das Kerzenbild. Du kannst auch bei Vollgas den Choke ziehen. Wenn der Roller dann besser läuft ist die HD zu klein.
Aber um dein gepostetes Kerzenbild zu beurteilen müßte man wissen wie es entstand. Wenn es von der Leerlaufkontrolle ist sagt es nichts über die HD aus.
Nein, das Falschluftproblem hat damit nichts zu tun. Außer dein Vergaser wäre irgendwo undicht oder die Dichtung zum ASS fehlt.
An dem Hebelchen am Motor machst du von Hand gerademal nichts. Außer du bist Chuck Norris, Hulk oder rassmo. Alle Anderen müßen erstmal den Kupplungszug dranmachen.
Was für ein Bj. steht denn auf dem Typenschild. In der ABE steht nur das die entsprechende StVZO-Ordnung 1960 erlassen und die allgemeine Betriebserlaubnis 1963 erteilt wurde. Das ist noch nicht das Rollerbaujahr.
Vielleicht Schmutz im Kanal, oder der Schwimmer undicht oder der Nadelsitz kaputt. Tritt es denn auch auf wenn du den Benzinhahn schließt?
Wenn du es sowieso offen hast dann fette ihn etwas. Ich habe meinen die letzten Jahre zumindest nicht nachgefettet. Insofern vermute ich das er auch trocken läuft.
Thats what friends, and VO, are for. 
Nein, wenn der Sprit durch den Vergaser in den Motor läuft dann dichtet die Schwimmernadel nicht ab. Zwar sollte, eben aus diesem Grund, der Benzinhahn bei länger Standzeit geschlossen werden aber das Durchlaufen soll eigentlich die Schwimmernadel verhindern.
Kein Problem. Aber ich würde es mir an deiner Stelle nochmals überlegen. Es hat schon mancher einen Verkauf später bereut. Und soviel schrauben muß man jetzt auch wieder nicht.
[lexicon='Abblitzen',''][/lexicon].
