Ich sag das mal frei nach Rod Stewart: That´s what Forums are for.
Oder wie wir Friesen sagen. Da nich für.
Beiträge von rassmo
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kamera u. roller einschicken?
adresse gibt es nach nennung des modells per pn. nicht das ich mit neuem schrott zugeschüttet werde. :d
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Bremse funktioniert jetzt auch? -
Da du in jedem Fall deutsche Papiere brauchst bleibt dir wahrscheinlich kein anderer Weg. Und Topzustand ist relativ. Er muß leuchten, bremsen und geradeaus fahren. Und das sollte eigentlich, auch in eigenem Interesse, selbstverständlich sein. Dann brauchst du, falls nicht vorhanden, noch einen Tacho. Und ob der Zylinder orginal ist solltest du erstmal feststellen und für die Abnahme eben einen Orginalen draufmachen.
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Und gewonnen hat, der Fotograf trifft den dieses Jahr den Geschmack der User wie kein zweiter, das Bild mit der Nr. 10 von
ezio_auditore
Gratulation, ich bin schon gespannt auf deine Bilder nächsten Monat.
Und an alle Anderen. Ich werdet doch nicht widerstandslos aufgeben. Also ran an Kamera und Roller und einschicken an fotowettbewerb@vespaonline.de
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rassmo:
blau auf schwarz wäre richtig
also: alles abklemmen (merken was wo war)
dann an der zündung aus dem motor blau und schwarz verbinden. rot auf die zündspule legen.und in elektrikdingen würde ich chup4 nicht widersprechen.
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neupreis alles zusammen würde um die 120 € kosten, ihr könnt mir gerne angebote machen.
@_laurent_ im marktplatz ist eine preisangabe pflicht. also schreib bitte rein was du dafür haben möchtest da der thread ansonsten gelöscht wird.
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Einstellschraube ganz rein. Dann den Zug durch die Schraube, den Hebel an der Bremse etwas drücken, und festschrauben. Und dann, wenn nötig, mit der Einstellschraube weiter spannen.
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Was hast du so gut es geht festgezogen?
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V50 mit Orginal-Setup NGK B7HS.
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Bist du sicher? Bei meiner Spezial ist der direkte Weg von der Nabe zum Tacha ca. 85cm. Und die Welle wird in Bögen verlegt.
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Mein Problem ist das ich im Bild vom Kabelkästchen die Farben vom Motor eher schlecht, d.h. gar nicht, erkennen kann. Aber von deinen grünen Kabeln am Scheinwerfer müßte eines zum Schalter gehen. Zieh das mal ab. Event. hat es Massekontakt und deshalb geht dann auch das Rücklicht aus.
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Der Motor ist noch nicht im Roller? 6V Kontaktzündung? Dann mußt du das blaue und das schwarze Kabel miteinander verbinden um einen Funken zu bekommen.
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Kommt den Strom am grünen Kabel an? Ist der Schalter auf "An"? Läuft der Motor? Birne ok?
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kerze ist trocken. wie stelle ich fest ob der tank vergammelt ist?
mach den vergaser raus, zerlegen und gründlich reinigen. dazu alle düsen raus. den schlauch der vom tank kommt hängst du in ein glas und öffnest den benzinhahn. wenn nun der sprit nicht ausreichend fließt liegt das problem an tank bzw. benzinhahn.
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also denke die in einem einigermaßen zustand ist sie schon ca. 2000 wert
ist sie aber nicht. und so wie sie aussieht würde ich höchstens € 1000.-- hinlegen. und zwar mit den zusatzteilen. die bleche sind m.e.n. nicht ohne grund angebracht worden. und optische verschönerung kann nicht der grund gewesen sein.
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Kann theoretisch stimmen. Zumindest beim Auto bekommt der Fahrzeugschein, wenn der Wagen zum Export verkauft wird, einen Stempel "Annulato" und ist damit aus dem italienischen Register gestrichen. Ob das bei einer Vespa auch so ist weiß ich nicht, könnte aber durchaus sein.
Aber um deutsche Papiere zu bekommen bietet sich sowieso der Weg über Unbedenklichkeitsbescheinigung und TÜV an. -
Kannst du anhand der für die Polradmutter benötigte Schraubschlüsselweite erkennen.
wenn schlüsselweite (sw) 17, dann ist es 19er konus, wenn sw 19, dann 20er konus.
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wie kann ich denn testen ob der [lexicon='zzp',''][/lexicon] noch stimmt?
durch [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. oder du machst das polrad ab und schaust ob es dir den halbmondkeil zerlegt und das polrad verdreht hat. hattest du es mit dem nötigen drehmoment festgeschraubt?
der chokezug hängt nicht, soweit ich das erkennen kann. mir ist allerdings aufgefallen dass die vespa niedriger dreht bzw sogar ausgeht wenn ich den choke ziehe. sollte sie dann nicht höher drehen?
nein, wenn du bei warmem motor den choke ziehst dann überfettet das gemisch und der motor geht aus.
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Die Fliehkraftkupplung stellt die Verbindung zwischen Motor und Antrieb her. Dazu bedienst sie sich einer Kupplung deren Kraftschluß, durch mit Federn zurückgehaltener, Beläge erfolgt die bei einer bestimmten Drehzahl der Motorseite von der Fliehkraft, daher der Name, hergestellt wird. Wenn die Federn nun ausgeleiert sind genügt eine geringere Fliehkraft, und dadurch Motordrehzahl, um die Verbindung herzustellen.
Genügt dir die Erklärung?kasonova war schneller, aber nicht so schön ausschmückend.
