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Beiträge von rassmo
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Dann wären da doch Fliegen am Hinterkopf die mich rammen wenn ich mit Orginalgeschwindigkeit durch die Gegend rasse.
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Der kleine dicke mit Bart? Sieht doch eher so aus wie Vechs immer beschrieben wird.
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Bis wann läuft das hier eigendlich immer?
Bis meine Bilder vorne sind.
Bis Sonntag abend falls mono´s Forenupdate nicht dazwischenkommt.
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Öl auf die Bremsbeläge kann eigentlich nur kommen wenn der Simmerring an der Bremsankerplatte hinten kaputt oder die Bremsplatte nicht fest ist. Das zweite würde m.E.n. auch das Schlingern erklären.
Wo tropft sie überhaupt? Am Hinterrad oder am Motor? Versuch das mal einzugrenzen.
Im übrigen bewundere ich die italienische Gelassenheit mit der du den hochdrehenden Motor hinnimmst und dich nur das Schlingern stört.
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Wie wärs mit einem Bild der Schloßaufnahme? Das würde event. helfen.
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Am Scheinwerfer sollte nur ein grünes ankommen. Das kommt lt. Plan vom Schalter.
Wenn ich den Plan aus Post 1 richtig lese stimmt das schon. Das grüne Kabel kommt von der Grundplatte und wird am Scheinwerfer angeschlossen. Dort wird auch das zweite grüne Kabel angeschlossen und geht zum Schalter.
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Ich dachte Rassmo hatte nen platten weil er von einem wütenden Igel rechts illegal überholt wurde !?
Bei meiner Geschwindigkeit hätte ich eher auf Standschaden getippt.
Ich dachte Rassmo hatte nen platten weil er von einem wütenden Igel rechts illegal überholt wurde !?
Kleines Wortspiel: Ich got overtaken by an hedge. Bang maked the tire.
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Runde Abdeckung mit zwei Nieten. Klick mich Nieten müssen extra bestellt werden.
Schwenkbare Abdeckung mit zentraler Niete oben. Klick mich Niete ist dabei. -
Als ich meine 77er Rally bekam habe ich den Motor auch nicht auseinandergerissen, obwohl der außen aussah wie Hulle (wuchsen schon Haare) drauf. Und? Läuft auch so.
@dgebang: Du weist aber schon das defekte Simmerringe auch einen Platten am Hinterrad verursachen können?
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dazu muss die Vario auseinander und Das Polrad runter.
Das ist der eigentliche Punkt bei dem ich nicht sicher war, ob das Polrad einfach so zugänglich ist.
Ob der TE Grundkenntnisse hat weiß ich nicht aber der Mensch wächst mit seinen Aufgaben.
Aber vielleicht findet sich hier jemand. schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet event. kein automatik-er aber als flotter dreier mit tippgeber (kasonova), schrauber (aus der liste) und hilfskraft/lernender (heidiwitzka) klappt es dann vielleicht. -
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BenniHu: Das ist sicher auch ok wenn an einem Wochenende den Motor ausbaut, spaltet und wieder einbaut. Und alle Werkzeuge und Möglichkeiten hat. Aber es gibt eben auch Leute die ruinieren den Motor erst beim Versuch die Lager rauszubekommen. Und meinst du wirklich das bei jedem Auto mit H-Kennzeichen der Motor zerlegt und alle Lager gewechselt wurden?
Natürlich ist es kein Fehler die Teile zu ersetzen, aber ich bezweifle das es automatisch immer notwendig ist. -
Pickup austauschen ist nur Polrad abnehmen. Brauchst halt noch ein Haltewerkzeug und nen Abzieher. Ist recht einfach.
@fgib98: Bist du sicher das du von einer Automatik sprichst? Für mich sieht das auf dem Bild in Post 11 nicht so einfach aus wie bei einem Schaltroller.
TE, ich würde mal Automatix: oder kasonova: fragen bzw. auf deren Antwort warten. Oder eben auf Antwort von Automatikspezialisten. -
Was mich allerdings jetzt stutzig macht ist mein Vergaser, hab einen Dellorto SHB 16/14F verbaut,
woschkoff: Was mich jetzt stutzig macht ist die Tatsache das der 16/14 m.E.n. nur bei den Automatik drin war.
Also die Frage: Ist deine PK eine Automatik? -
die Lager und vor allem die Simmerringe müssen gemacht werden!
Also komplette Revision fälligWieso das den? Die Simmerringe können nach der Zeit natürlich kaputt sein, aber es ist kein Naturgesetz. Und warum die Lager raus müssen erschließt sich mir wirklich nicht. Wir reden hier von einem 50ccm Vespamotor, kein Raketentriebwerk. Ich würde eher bei "restaurierten" Vespae den Motor prophylaktisch öffnen als einen Orginalmotor solange er keine Mucken macht.
Mein Vorgehen in so einem Fall wäre:- Tank ausbauen und leeren. Dann auf Dreck kontrollieren und wenn nötig reinigen
- Vergaser raus, zerlegen und reinigen
- Vergaser und Tank wieder rein und neuen Sprit 1:50, 2l reichen, einfüllen
- Funken kontrollieren
- ZZP kontrollieren
- Starten.
Und dann sieht man weiter.
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Das kann viele Ursachen haben.
Was hast du bis jetzt gemacht?
Schwarze ZK und Öl aus dem Auspuff deutet eigentlich auf zu fett bzw. unverbranntes Gemisch hin. Warum denkst du nicht das du zu fett fährst?
Kompression kann im Keller sein.
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] event. verstellt. -
Ersatzteillage problemlos. Zylinder kann man viele verbauen. Du darfst das nicht mit deiner PK Automatik vergleichen.
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Beiträge aus dem anderen Thread genommen als neues Thema. Ansonsten weiß niemand mehr welche Antworten zu wessen Problem gehören bzw. was von wem gemacht wurde.
Das Kabel von der Zündspule zum Kerzenstecker ist nur auf einen Dorn geschraubt.
