Ist marakeschbraun überhaupt mit Flakes? Ist doch eine normale Metallicfarbe während Vespa1982 m.E.n. von Flakes spricht die in die erste Klarlackschicht eingebracht sind.
Beiträge von rassmo
-
-
Wenn die Drehzahl einfach zu hoch ist kannst du sie an der Leerlaufeinstellschraube einstellen. Wenn die Drehzahl dagegen beim Gasgeben hochgeht und nicht wieder runterkommt dann dürfte es sich um Falschluft (dieses Wort ist ein Link) handeln deren Quelle du aufspüren und beseitigen mußt.
-
Stell die Frage mal in "Elektrik", hier schaut nicht jeder rein der sich damit auskennt wie z.b. chup4:.
-
Oder schau nach welche Farbe am Rücklicht ankommt.
-
Jetzt die Hauptfrage: Sagt mal was ihr denkt, soll ich hier einen Restaurationsbericht schreiben oder ist das "eh nur wieder ne Pk"? Ich hätte schon Lust nen Bericht zu schreiben, aber es ist mir zu viel Arbeit wenns dann eh keiner Liest
Zumindest ich lese ihn. Motortips kannst du von mir zwar nicht erwarten, außer du bleibst orginal, aber interessant finde ich jeden Restaurationsbericht egal ob V50 oder PK. Blöde Kommentare, falls sie kommen, kannst du ja einfach ignorieren. -
DirtyBastard: Was dort nicht steht, ich aber auch nicht weiß, ist ob der ASS für den 16/16H event. ein anderer ist als für den 16/16er. Das würde erklären warum du ihn nicht fest kriegst. Und die im GSF werden sicher nicht aus Spaß alle den Wulst weggefeilt haben wenn sie auch einfach die Hülse weglassen können. Aber sicher kann ich es dir auch nicht sagen.
-
old N°7: Wirklich schön. Das können nicht viele. Gutes Auge fürs Motiv. Und wer hat schon eine Lampe unten die von Borletti selber aus der Halle geschoben wird. Aber was mich wirklich begeistert ist die Konsequenz mit der du das Geheime dieser Rarität zum Ausdruck bringst indem du das Bild mitten in einer Neumondnacht aufgenommen hast. Da zeigt sich der wahre Meister.
Gutes Motiv, gut gesehen, eine gute Geschichte und dann wahrhaft künstlerisch umgesetzt.
-
Klemmt die Kupplung immer noch oder war das eine einmalige Sache?
Das die Drehzahl nicht bzw. nur langsam runtergeht kann an daran liegen das der Gaszug schwergängig ist oder event. Falschluft. -
Düsen werden festgeschraubt, nicht angeknallt.
-
Ja, Lenkerendblinker brauchen nur 6V. Stell mal in Elektrik ein Bild deiner ZGP ein und frag ob die reicht. Event. brauchst du die Platte eine Special. Aber da können dir die Elektrikfachleute eher was dazu sagen.
-
Blinker in D bei 150ccm vorgeschrieben wenn erste Zulassung nach dem 1. Juli 1961. Außer du findest einen Prüfer der sie im Gutachten austrägt. D.h. er darf sie nicht einfach nicht bemängeln, sonst hast du bei jedem TÜV-Termin event. Probleme, sondern er muß explizit vermerken das der Roller ohne Blinker ist. Und dann muß es die Zulassungsstelle ebenfalls noch durchwinken.
-
Du hat einen 16/16H
Was der Unterschied zum normalen 16/16er ist liest du hier, ebenso was du machen kannst wenn du keinen neuen Vergaser kaufen willst. Klick mich -
Leider ist sie ein Erbstück, welches ich nur ungern hergeben würde.
Laß sie doch einfach so orginal wie sie ist. Kein neuer Auspuff, keine neue Düse sondern einfach fahren und freuen.
-
Ob du die Bedüsung ändern mußt kann ich dir nicht sagen da jeder Roller, wie hedgebang schon gesagt hat, anders ist und ich meine Roller orginal fahre. Wenn deine Bedüsung aber zu mager ist, wie gesagt das muß nicht sein, dann kann es dir sowohl "strange" vorkommen, wobei ich mich frage wie du das erkennst wenn du nicht mal den Vergaser ausbauen willst oder kannst, oder der Kolben reibt oder klemmt. Dann kannst du nach Einbau eines neuen Zylindersatzes die Bedüsung ändern.
-
Die HD ist im Vergaser, d.h. du mußt ihn jeweils ausbauen, zerlegen,HD wechseln, zusammenbauen und wieder einbauen.
vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben -
Abdüsen: Du nimmst eine HD die tendentiell zu groß ist, dann kannst du
- fährst du mit Vollgas ein paar Minuten, ziehst die Kupplung und drückst den Killknopf und rollst rechts ran. Zündkerze raus und je nach Kerzenbild entscheiden ob die Bedüsung stimmt (rehbraun), zu groß (schwarz) oder sogar zu klein (hellbraun-weißlich) ist. Düse im Bedarfsfall in die entsprechende Richtung ändern und das Ganze von vorn.
- du fährst und ziehst den Choke. Wenn fast nichst passiert, der Roller etwas schlechter läuft passt alles. Wenn er sofort fast ausgeht ist die HD eher zu groß. Wenn er beim Ziehen des Choke plötzlich besser läuft ist die HD zu klein.
- du wählst die HD immer 2 Nummern kleiner bis er beim Ziehen des Chokes besser läuft und dann nimmst du die zuvor verwendete, also 2 Nummern mehr, HD.
Die gefundene Düse am Anfang ab und zu mittels des Kerzenbildes überprüfen.
-
Rennvespe: Das Problem ist dabei das du dann vielleicht genug Schmiröl hast aber trotzdem zu mager fährst. Mager bezieht sich nicht nur auf Öl sondern auf des Verhältnis Spritgemisch zu Luft. Wenn zu wenig Spritgemisch da ist, das auch kühlt, wird der Kolben/Zylinder zu heiß und die Klemmgefahr steigt. Da der kühlende Anteil im Spritgemisch das Benzin ist wird das Problem bei 1:25 sogar noch größer. Also abdüsen nicht rumtricksen.
-
-
Nicht vergessen.
Wettervorhersage sieht bis jetzt gut aus. 12°C-18°C bei 0% Regenwahrscheinlichkeit. Also packt die Badehose ein.
-
dann bin garnicht ICH derjenige mit nicht fahrenden Rollern? WER ist es denn dann?
A man, a myth, a legend standing on the dark side of vespa. Praktisch der BigFoot der Vespaszene. Viele sagen es gibt ihn, aber niemand hat ihn jemals fahren gesehen.
