@rassmo....musst du noch Salz auf die Wunde streuen
Nein, das passt schon
Mit konstruktiver Kritik mit einem "Lösungsansatz" kann ich ganz gut was anfangen
Er meint eher seine Wunde, da er einer derjenige ist die schonmal mit leerem Hänger vonstatten ziehen mußten. 
In die Welle heißt egal wo? Also muss nicht auf der Wellen Zarge sein?
Zarge kenn ich nur von Türen. Sprechen wir vom gleichen Teil? In der Welle ist eine Nut, in die kommt der Keil mit der runden Seite. Dann steht er etwas über die Welle raus und sorgt dafür das das Polrad in der richtigen Stellung draufkommt. Wenn der Keil neu ist probier mal ob er in die Nut am Polrad paßt oder zu breit ist.
Runde Seite in die Welle, ein klein bißchen nach vorne gekippt, und dann das Polrad vorsichtig draufschieben. War das Polrad schonmal drauf? Ansonsten mal schauen ob der Keil überhaupt reingeht.
Fa Bi: Ich würde nicht gleich an Klemmer denken. Vielleicht hast du beim Rumbasteln am Vergaser auch die Benzinleitung ungünstig verlegt oder ein Sieb etc. hat sich verstopft. Einfach mal nachschauen.
Btw: Abdüsen bedeutet das man was ändert wenn man muß. Solange Anzug, Kerzenbild und Drehzahl i.O. sind einfach lassen.
kann man sich den pk50 schriftzug selber herstellen ? hätte nämlich gerne einen "custom" schriftzug
In der Betriebserlaubnis steht noch eine Motornummer: 39****
In meiner ABE steht keine Motornummer sondern nur die Präfixe der möglichen Motoren.
Die Rahmennr. findest du unter dem Motordeckel bei ca. 11°° Uhr, also links neben den Verschluß.
Das 69 in der ABE ist nicht das Bj. des Rollers sondern das Datum an dem die ABE für dieses Modell erteilt wurde. Also erstmal kein Grund zur Panik.
Such die Fahrgestell-Nr. und vergleich sie mit der ABE. Und poste mal ein Bild von der ABE, event. kann man dann was sagen.
Welche Reifengröße hast du? Steht auf der Reifenflanke.
Ist ein Tacho dran?
Das halbe GSF war da unten, und von hier auch sicher etliche User. Meinst dass es zu viel verlangt ist, wenn ich einfach ein paar Vespen zum restaurieren holen will?
Jetzt würde ich 1 - 2 Dutzend nicht als ein paar Vespae bezeichnen. Wenn du dich im VO oder GSF umschaust verkauft kaum einer der bei Borletti war auch eine Vespa. D.h. die Leute holen für sich. Manche nehmen Bekannte mit oder holen zusätzlich auch mal welche für Bekannte. Aber das nur wenn sie vorher schon dort waren und wissen was sie bekommen und wie man Borletti begegnen muß. Also fahr erstmal dort vorbei, am besten in einem Kombi, und schaut ob ihr miteinander könnt. Wenn du mit einer Vespa im Kombi wegfährst kannst du das nächste Mal mit eine Sprinter o.ä. hinfahren. Borletti verkauft nicht weil er muß, m.E.n. hat der durch seine Immobilien genug Geld, sondern u.a. auch weil er den Kontakt zu den Leuten gut findet. Und wenn er das Gefühl hat das jemand durch ihn nur verdienen will ist schnell Schluß. Frag mal rum, vielleicht ist jemand ehrlich genug um zuzugeben das er vom Hof gejagt wurde weil er ohne große Umschweife billig und schnell an Raritäten kommen wollte. Es gibt sie. Und wenn du das erste Mal gleich mit LKW und Anhänger kommst könnte ich mir vorstellen das du bald dazugehörst. Meine Meinung.
Aber Versuch mach klug. Also berichte.
Wenn, außer der Zündung, die ganze Elektrik ausgefallen ist würde ich vermuten das die Zuleitung zum Schalter entweder lose ist, Kabelbruch oder Massekontakt hat. Oder es kommt aus der ZGP kein Strom für die Verbraucher, was m.E.n. aber unwahrscheinlicher ist. Also miß die Kabel auf Durchgang.
Wie war denn der 19/19er bedüst? Ich kann mir nicht vorstellen das es an der HD liegt, da er zumindest im Leerlauf einigermaßen laufen müßte.
Orginal ist m.E.n. eine 52er HD drin. Ändern kann man das nur mit einer kleineren Düse. Den Sprit hast du richtig gemischt? Mit dem 19/19er kam auch kein weißer Rauch?
Wenn am Motor alles orginal ist frage ich mich wer einen 19/19er Vergaser verbaut wozu er den ASS tauschen muß. Insofern würde ich mich auf das "müßte alles orginal sein" nicht unbedingt verlassen sondern nachschauen.
Aber noch eine grundsätzliche Frage:
Fuhr er mit dem 19/19er Vergaser normal?
Wenn ja, wie ist der bedüst?
Wenn nein,
- seit wann hast du die Vespa
- wie lange stand die Vespa
- was wurde alles schon gemacht?
Und lohnt sich das überhaupt?
(Also für den Fall das ich sie jetzt nach der Restauration irgendwann verkaufen möchte//500€ hab ich für die vespe so bezahlt)
Wenn du der irrigen Meinung bist das du Vespapreis + inverstierte Teile bekommst dann lohnt es sich nicht. Das wären über € 1000.-- für eine Automatik-PK. Das würde ich nicht mal für eine Schalt-PK bezahlen.
Merke: Vespa baut man sich für den Eigengebrauch ansonsten ist es, wenn es vernünftig gemacht wird, unrentabel.
Auf deinem Bild hängen doch schwarze Kabel massenweise rum.
TheSasch: Wenn du nur einmal grün vom Kabelbaum hast fehlt das grüne Kabel vom Schalter.
Hier ein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] den dark_vespa mal bunt gemacht hat.
Klick mich.
Etwas später als üblich, aber jetzt ist es vollbracht. Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und das Ergebnis steht nun für euch zur Wahl. Wählt euer Bild des Monats August 2013. Vergrößert die Bilder und schaut sie euch in Ruhe an. Gerne darf über die Bilder diskutiert werden aber unterlasst es bitte einzelne Bilder runterzusprechen. Trefft euere Wahl unabhängig vom Roller oder Fotografen für das Bild das euch am meisten anspricht.
Und wie immer ist nach dem Wettbewerb auch vor dem Wettbewerb. Alles was ihr wissen müßt steht hier vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!. und euere bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de. wir freuen uns über jede einsendung. also keine hemmungen.
möge die wahl beginnen und bis 08.09. 22°° uhr dauern. :d
sehr tolles Projekt würde mir das mit dem O-Lack aber noch mal überlegen
die paar Stellen lassen sich mit Spotrepair schön beilackieren
Genau 90% beilackiert aber Hauptsache es ist noch irgendwo O-Lack.
hedgebang: Bis zum Abrollern in Aurich fertig?
Für Orginalzylinder und 16/16er Vergaser ist die Bedüsung ok. Warum die Kolbenringe im Stand verschleißen sollten erschließt sich mir nicht ganz außer sie rosten im Zylinder fest. Wenn Standschäden dann eher an den Simmerringen was sich aber durch Falschluft bemerkbar machen würde. Ob der Auspuff zu ist kannst du am einfachsten feststellen indem du ihn etwas lose schraubst. Wenn er dann besser läuft ist der Auspuff dicht.
Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Elektrodenabstand der neuen Kerze ok?
Achtung, nur Brainstorming da ich die örtlichen Gegebenheiten nicht kenne.
Kann man dort mit Hitze arbeiten? Schraube/Mutter stark erwärmen und wieder abkühlen lassen hat schon bei vielen festsitzenden Verbindungen geholfen.
