Spiegel und Taschenlampe benutzen.
Beiträge von rassmo
-
-
Zumindest hat der Ständer gehalten.
bingele28: Ständer gut, alles gut. Und ist das nicht das Wichtigste?
-
Erster Einsatz des selbstgedengelten Motormontageständers erfolgreich hinter mich gebracht.
bingele28: Erfolgreich ist relativ. Largeframe: kfka- kurze fragen, kurze antworten! :d -
Das ist leichter gesagt als getan. Der Unterbrecher ist an einer Plattfeder befestigt und deswegen wird das leider nichts. Wenn du die Lehre dann rausziehst veraendert sich der Abstand wieder. Deswegen ist das ganze eine kleine Spielerei bis der Richtige Abstand gefunden wurde
Die Blattfeder dient nur zum Schließen des Unterbrechers.
Kann man nicht einfach die Schraube lockern, 0,4mm Blattlehre zwischen die Kontakte friemeln, Schraube wieder fest ziehen, Blattlehre raus und gut ist?
Das funktioniert nicht da der Nocken des Polrads die Öffnung steuert. Also ohne Nocken keine Einstellung. Wenn du ein Polrad zerlegst und nur die Nabe draufsteckst so das der Nocken den Unterbrecher max. öffnet müßte es hinhauen.
-
-
6V? Dann klemm den Kabelbaum ab und verbinde blau und schwarz von den ZGP. Dann hast du zumindest mal Fehler im Kabelbaum ausgeschaltet. Hast du ein Meßgerät um nachzumessen ob Strom am Kabelkästchen ankommt? Es können auch die Kabel der ZGP kaputt sein.
-
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2010/post-8561-1271785760,38_thumb.jpg]Quelle: GFS
In diese Kerbe/Nut in der Welle gehört der Halbmondkeil. Und so sieht es aus wenn er da drin ist.
[Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/nordhoerner/GSF/GT_Problem/IMG_0781.JPG]Quelle:GSF -
@rassmo....musst du noch Salz auf die Wunde streuen
Nein, das passt schon
Mit konstruktiver Kritik mit einem "Lösungsansatz" kann ich ganz gut was anfangen 
Er meint eher seine Wunde, da er einer derjenige ist die schonmal mit leerem Hänger vonstatten ziehen mußten.
-
In die Welle heißt egal wo? Also muss nicht auf der Wellen Zarge sein?
Zarge kenn ich nur von Türen. Sprechen wir vom gleichen Teil? In der Welle ist eine Nut, in die kommt der Keil mit der runden Seite. Dann steht er etwas über die Welle raus und sorgt dafür das das Polrad in der richtigen Stellung draufkommt. Wenn der Keil neu ist probier mal ob er in die Nut am Polrad paßt oder zu breit ist.
-
Runde Seite in die Welle, ein klein bißchen nach vorne gekippt, und dann das Polrad vorsichtig draufschieben. War das Polrad schonmal drauf? Ansonsten mal schauen ob der Keil überhaupt reingeht.
-
Fa Bi: Ich würde nicht gleich an Klemmer denken. Vielleicht hast du beim Rumbasteln am Vergaser auch die Benzinleitung ungünstig verlegt oder ein Sieb etc. hat sich verstopft. Einfach mal nachschauen.
Btw: Abdüsen bedeutet das man was ändert wenn man muß. Solange Anzug, Kerzenbild und Drehzahl i.O. sind einfach lassen. -
kann man sich den pk50 schriftzug selber herstellen ? hätte nämlich gerne einen "custom" schriftzug
-
In der Betriebserlaubnis steht noch eine Motornummer: 39****
In meiner ABE steht keine Motornummer sondern nur die Präfixe der möglichen Motoren.
-
Die Rahmennr. findest du unter dem Motordeckel bei ca. 11°° Uhr, also links neben den Verschluß.
Das 69 in der ABE ist nicht das Bj. des Rollers sondern das Datum an dem die ABE für dieses Modell erteilt wurde. Also erstmal kein Grund zur Panik.
Such die Fahrgestell-Nr. und vergleich sie mit der ABE. Und poste mal ein Bild von der ABE, event. kann man dann was sagen.
Welche Reifengröße hast du? Steht auf der Reifenflanke.
Ist ein Tacho dran? -
Das halbe GSF war da unten, und von hier auch sicher etliche User. Meinst dass es zu viel verlangt ist, wenn ich einfach ein paar Vespen zum restaurieren holen will?
Jetzt würde ich 1 - 2 Dutzend nicht als ein paar Vespae bezeichnen. Wenn du dich im VO oder GSF umschaust verkauft kaum einer der bei Borletti war auch eine Vespa. D.h. die Leute holen für sich. Manche nehmen Bekannte mit oder holen zusätzlich auch mal welche für Bekannte. Aber das nur wenn sie vorher schon dort waren und wissen was sie bekommen und wie man Borletti begegnen muß. Also fahr erstmal dort vorbei, am besten in einem Kombi, und schaut ob ihr miteinander könnt. Wenn du mit einer Vespa im Kombi wegfährst kannst du das nächste Mal mit eine Sprinter o.ä. hinfahren. Borletti verkauft nicht weil er muß, m.E.n. hat der durch seine Immobilien genug Geld, sondern u.a. auch weil er den Kontakt zu den Leuten gut findet. Und wenn er das Gefühl hat das jemand durch ihn nur verdienen will ist schnell Schluß. Frag mal rum, vielleicht ist jemand ehrlich genug um zuzugeben das er vom Hof gejagt wurde weil er ohne große Umschweife billig und schnell an Raritäten kommen wollte. Es gibt sie. Und wenn du das erste Mal gleich mit LKW und Anhänger kommst könnte ich mir vorstellen das du bald dazugehörst. Meine Meinung.
Aber Versuch mach klug. Also berichte. -
-
Wenn, außer der Zündung, die ganze Elektrik ausgefallen ist würde ich vermuten das die Zuleitung zum Schalter entweder lose ist, Kabelbruch oder Massekontakt hat. Oder es kommt aus der ZGP kein Strom für die Verbraucher, was m.E.n. aber unwahrscheinlicher ist. Also miß die Kabel auf Durchgang.
-
Wie war denn der 19/19er bedüst? Ich kann mir nicht vorstellen das es an der HD liegt, da er zumindest im Leerlauf einigermaßen laufen müßte.
-
Orginal ist m.E.n. eine 52er HD drin. Ändern kann man das nur mit einer kleineren Düse. Den Sprit hast du richtig gemischt? Mit dem 19/19er kam auch kein weißer Rauch?
-
Wenn am Motor alles orginal ist frage ich mich wer einen 19/19er Vergaser verbaut wozu er den ASS tauschen muß. Insofern würde ich mich auf das "müßte alles orginal sein" nicht unbedingt verlassen sondern nachschauen.
Aber noch eine grundsätzliche Frage:
Fuhr er mit dem 19/19er Vergaser normal?
Wenn ja, wie ist der bedüst?
Wenn nein,
- seit wann hast du die Vespa
- wie lange stand die Vespa
- was wurde alles schon gemacht?
