Und lohnt sich das überhaupt?
(Also für den Fall das ich sie jetzt nach der Restauration irgendwann verkaufen möchte//500€ hab ich für die vespe so bezahlt)
Wenn du der irrigen Meinung bist das du Vespapreis + inverstierte Teile bekommst dann lohnt es sich nicht. Das wären über € 1000.-- für eine Automatik-PK. Das würde ich nicht mal für eine Schalt-PK bezahlen.
Merke: Vespa baut man sich für den Eigengebrauch ansonsten ist es, wenn es vernünftig gemacht wird, unrentabel.
Auf deinem Bild hängen doch schwarze Kabel massenweise rum.
TheSasch: Wenn du nur einmal grün vom Kabelbaum hast fehlt das grüne Kabel vom Schalter.
Hier ein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] den dark_vespa mal bunt gemacht hat.
Klick mich.
Etwas später als üblich, aber jetzt ist es vollbracht. Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet und das Ergebnis steht nun für euch zur Wahl. Wählt euer Bild des Monats August 2013. Vergrößert die Bilder und schaut sie euch in Ruhe an. Gerne darf über die Bilder diskutiert werden aber unterlasst es bitte einzelne Bilder runterzusprechen. Trefft euere Wahl unabhängig vom Roller oder Fotografen für das Bild das euch am meisten anspricht.
Und wie immer ist nach dem Wettbewerb auch vor dem Wettbewerb. Alles was ihr wissen müßt steht hier vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!. und euere bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de. wir freuen uns über jede einsendung. also keine hemmungen.
möge die wahl beginnen und bis 08.09. 22°° uhr dauern. :d
sehr tolles Projekt würde mir das mit dem O-Lack aber noch mal überlegen
die paar Stellen lassen sich mit Spotrepair schön beilackieren
Genau 90% beilackiert aber Hauptsache es ist noch irgendwo O-Lack. 
hedgebang: Bis zum Abrollern in Aurich fertig?
Für Orginalzylinder und 16/16er Vergaser ist die Bedüsung ok. Warum die Kolbenringe im Stand verschleißen sollten erschließt sich mir nicht ganz außer sie rosten im Zylinder fest. Wenn Standschäden dann eher an den Simmerringen was sich aber durch Falschluft bemerkbar machen würde. Ob der Auspuff zu ist kannst du am einfachsten feststellen indem du ihn etwas lose schraubst. Wenn er dann besser läuft ist der Auspuff dicht.
Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Elektrodenabstand der neuen Kerze ok?
Achtung, nur Brainstorming da ich die örtlichen Gegebenheiten nicht kenne.
Kann man dort mit Hitze arbeiten? Schraube/Mutter stark erwärmen und wieder abkühlen lassen hat schon bei vielen festsitzenden Verbindungen geholfen.
Ich hab eine Vespa und diese hat keine Papiere. Was muss ich nun machen?
Sorry wenn ich das ganze etwas komisch finde aber das
Vespa ist in D nicht als gestohlen gemeldet und war 2005 das letzte mal in D Versichert. leider habe ich vom damaligen Besitzer nur den Vornamen erfahren, Nachname durfte er mir wohl aus Datenschutzgründen nicht nennen.
widerspricht jeder Erfahrung da die Polizei bei einem zulassungsfreien Fahrzeug weder feststellen kann wann es das letzte Mal versichert war noch von wem. Was du beschreibst ist die Vorgehensweise von zulassungspflichtigen Fahrzeugen.
Aber wie dem auch sei, die Vorgehensweise ist im verlinkten Topic zu lesen.
Du solltest als erstes mal kontrollieren ob event. ein Zylinder drauf ist der die andere Kerze benötigt. Ansonsten kann es praktisch alles sein. Auspuff mal kontrolliert? Hast du mal versucht den Choke zu ziehen?
Ja, das macht sicher Sinn. Vergaser ausbauen, zerlegen, alle Düsen raus und alles gründlich reinigen und mit Druckluft durchblasen.
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Wenn du einen Reservekolben hast sicher, ansonsten würde ich es lieber nicht tun.
ja, wenn alles richtig zusammengesteckt ist!
Habe es leider selbst schon hinbekommen und alles um 180 Grad verdreht, offen ist dann bei 90 Grad aber Reserve und Geschlossen sind vertauscht
Dann gibt es aber keine Stellung oben sondern eine Stellung unten, insofern dürfte hier diese Problem nicht bestehen.
Wer Pornstar nicht glauben will soll diesen Artikel lesen. Pornstar lügt nicht.
Der Vergaser geht, außer er hat einen Riß, eigentlich nie kaputt. Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
Wenn du keine Tankanzeige hast hast du einen Benzinhahn mit Reserveeinstellung. Dann ist links zu, oben offen und rechts Reserve. Kannst du fahren und sie geht nur im Stand aus, dann dürfte es an der Vergasereinstellung liegen. Geht sie auch beim Fahren einfach aus dann solltest du den Spritfluß kontrollieren.
Geht der Gaszug leichtgängig? Aber schraub den Schieber einfach mal raus. Wahrscheinlich ist die Feder gebrochen und hat deshalb keine Kraft mehr.
Glaube ist gut und sinnvoll wenn er in den richtigen Bahnen bleibt. Bei der Vespa versuche ich sicher zu sein. Auch ein Reiber sorgt für eine mangelhafte Kompression die ein Anspringen verhindert. Und wo hast du Späne gesucht? Hattest du den Zylinderkopf bzw. Zylinder schon runter oder hast du versucht sie durchs Kerzenloch rauszulocken? Miß die Kompression oder schau nach, dann kannst du dir sicher sein.
Zum Problem ich wahr Mitte Juni mit ihr auf einer Ausfahrt als es plötzlich ein Riesen Ruck gab und sie ging bei voller Fahrt aus
Ich würde mir mal den Zylinder ansehen bzw. die Kompression prüfen. Riesenruck mitten im Fahren klingt nach Klemmer/Reiber.
Aber ich denke es wird Falschluft sein
Eher nicht wenn er den Fehler doch schon im 1. Post geschrieben hatte.
Der Hebel welcher bei leerlauf anliegen sollte, hängt etwas in der luft und geht nur bei betätigung mit der hand rein, einmal gasgeben und er bleibt wieder hängen?
Entweder hängt der Schieber, die Feder ist kaputt oder der Gaszug klemmt.
