Mach mal den Benzinhahn zu und die Zündkerze raus und drück den Starter ob Benzin rausspritzt. Wenn nein dann schieb sie im zweiten mit rausgeschraubter Kerze kurz. Dann Kerze rein und anschieben. Wenn Benzin rausspritzt dann schieb sie bis nichts mehr rauspritzt. Dann Kerze rein und anschieben.
Wenn das nichts hilft dann meld dich wieder.
Beiträge von rassmo
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Dann säuft sie wahrscheinlich ab. Schließ den Benzinhahn beim Abstellen dann sollte das nicht passieren.
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Schließt du beim Abstellen deinen Benzinhahn?
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mit viel Mühe angesprungen und auch nur mit Choke !
Was heißt nur mit Choke? Dazu ist der Choke da, damit sie kalt anspringt.
Beschreib mal deinen Startvorgang. -
Hab ich das richtig verstanden? Du schließt den Schlauch an den Tank, öffnest den Benzinhahn und füllst so den Schlauch. Dann machst du ihn weg, hälst ihn hoch und der Roller läuft? Und wenn du ihn am Benzinhahn läßt läuft er nicht?
M.E.n. kommt entweder kein Sprit aus dem Hahn weil die Entlüftung verstopft ist oder der Schlauch ist zu lang und geht erst wie ein Syphon nach unten und deshalb kommt kein Sprit in den Vergaser. -
'Normalerweise müßte das Benzin auch bei angeschlossenem Tank im Schlauch stehen. Sonst hast du entweder einen verstopften Benzinhahn oder eine extrem ungünstig verlegten Schlauch. Öffnen tust du den Benzinhahn aber schon?
Obwohl ich es mir gut vorstelle wie du entweder alle paar hundert Meter anhälst um den Schlauch zu füllen oder eine meterhohe Schlauchsäule an deinem Roller hast. Da gewinnt der Begriff "ich fahre noch ein paar Meter" eine völlig neue Bedautung. -
ich denke das für den Kommenden Wettbewerb meine dabei sein sollten...oder
?Ja.
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Vorher irgendwas passiert? Vollbremsung? Ruckeln? Stottern? Leistungsverlust?
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Kommt Sprit im Motor an? Hast du einen Zündfunken?
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Wollte im moment noch bei 50ccm bleiben und nur den Auspuff erst mal testen wie meine Vespa dann läuft
Nimm den Orginalauspuff, schneller wird sie mit einem anderen auch nicht.
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Und schau mal nach wieviele Filzringe inzwischen drauf sind. Und dann alle bis auf einen raus.
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Vechs: Hast du wirklich Mitarbeiter die zu blöd sind sich zu informieren? Ich würde mal über deren Qualifikation nachdenken.
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Dichtungen für die hercules,und nen kennzeichenhalter. Und ein paar dichtungen für die schwalbe.
Ich dachte schon Stoßdämpfer.
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Hast du nachgeschaut ob du einen Polradabzieher brauchst? Hat dein Polrad ein Innengewinde?
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chup4: Letzte Frage, nach genauerer Betrachtung des Innenlebens glaube ich es verstanden zu haben, werden blau und braun an die beiden Anschlüße oben angeschlossen? Und wenn ja, bleibt das rote Kabel unten in der Mitte?
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chup4: Bei meinem Schalter ist es so angeschlossen wie sual schreibt. Mitte kommt gelb an geht aber in der Mittelstellung ins Leere, also Blinker aus. Wenn ich den Schalter auf links stelle verbindet es den Stromeingang mit dem einen Kabel, frag mich jetzt nicht ob braun oder blau, und bei Stellung auf rechts eben gelb mit dem anderen Kabel. Allerdings habe ich den normalen Spezialschalter. Deshalb meine Vermutung das dies die Umschaltung von Fern- auf Stand-/Abblendlicht ist.
Nach deiner Erklärung gibt es nur An und Aus, wie schalte ich die Blinkerseite? -
Gelb Spannung für Blinker-Mittelanschluss , Braun zum Blinker, Blau zum Blinker
Denk aber daran das bei deinem Schalter die rechte und linke Blinkerstellung hinten offensichtlich eine Verbindung haben. Die mußt du wahrscheinlich trennen.
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Klingt als ob du praktisch alles gemacht hättest was man außerhalb der ZGP machen kann. Aber wie sehen die Unterbrecher aus? Verkabelung auf der ZGP überprüft? Wenn du den Kabelbaum abtrennst mußt du blau und schwarz vom Motor verbinden, hast du das getan?
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suche bilder und anleitung zum einhängen von kupplungs- und schaltzug
post 6 ist das bild. was du suchst nennt sich clutch clamp. -
Kommt genug Sprit nach? Was passiert denn wenn du auf Vollgas bleibst? Kommen dann irgendwann Aussetzer?
