Wieso überhaupt Dübel in die Wand? Ich dachte Poledancestangen werden zwischen Boden und Decke verspannt.
Beiträge von rassmo
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Wenn ja gibt es Spezialdübel.
Wenn allgemein dünn kannst du die Schraube mit einer Gegenmutter im, je nach angrenzendem Raum, Wohn-,Schlaß-,Esszimmer oder Bad festmachen. Am Besten mit großer Unterlegscheibe. -
Ich würde auf die Kupplung tippen. Ist die richtig eingestellt? Event. auch mangelnde Kompression.
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Wenn der Kolben OK sein sollte, welche Simmeringe könnten für einen Kompressionsverlust verantwortlich sein?
Keiner, die Kompression entsteht dadurch das der Kolben das Sprit/Luft-Gemisch im Zylinder zusammendrückt. Mangelnde Kompression kann demzufolge nur entstehen wenn dieses Gemisch irgendwo unbeabsichtigt entweicht. Entweder durch mangelnden Kontakt zwischen Kolben und Zylinder, schlecht schließenden Drehschieber oder nicht richtig festgeschraubten Zylinderkopf.
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chup4: Ist das jetzt eigentlich eine 6V oder 12V ZGP? Und woran erkennt man das?
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Z.Zt. geht im OT keine Umfrage. Hab es schon im Support-Bereich angesprochen. Mono kümmert sich dann drum.
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Obwohl das schöne Wetter, endlich kommt der Sommer oder das für das man inzwischen schon dankbar dafür hält, zum Fahren einlädt hat sich die Vorjury ihrer Aufgabe gestellt. Das Ergebnis seht ihr hier. 11 Bilder die gerne den Titel "Foto des Monats April 2013" für sich gewinnen würden. Welches es schlußendlich wird entscheidet Ihr. Also nehm euch die Zeit und schaut euch die Fotos vergrößert an um dann eueren Favoriten zu wählen.
Natürlich könnt ihr auch schon für den nächsten Monat einsenden unter fotowettbewerb@vespaonline.de. Die genauen Regeln findet ihr im Thread. vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder!. der name ist programm, also nehmt ihn wörtlich und sendet uns die bilder die ihr gemacht habt bei ausfahrten, treffen, in der garage, in der stadt, im grünen, tags, nachts wann und wo auch immer. hauptsache vespa.
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Wie hoch wollt ihr denn düsen bei 75ccm?
@woleii: So hoch wie nötig. Und wenn sie bei Vollgas mit Choke besser fährt dann fehlt offenbar Sprit. Also ist die HD zu klein oder verstopft. Also größer versuchen.
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Allerdings habe ich die Einstellschraube ganz herausgedreht und trotzdem geht beim Einlegen des ersten Ganges noch ein deutlicher Ruck durchs Gefährt. Vielleicht probier ich es nochmal damit, die Befestigungsklemme etwas weiter vor zu rücken - mal sehen ob das was hilft.
Ansonsten wird vermutlich kein Weg am Austausch von Schaltklaue und Kupplungslamellen vorbeiführen - was meint ihr??Eigentlich sollten abgenutzte Kupplungsscheiben eher durchrutschen als nicht trennen. Das beim Gangeinlegen ein Ruck durch den Roller geht ist nicht unüblich solange die Drehzahl nicht drastisch absinkt und der Roller nicht nach vorne zieht. Ansonsten Einstellschraube wieder rein, Klemme weiter vor rücken (eigentlich sollte die nach meiner Anleitung schon soweit vorne sein das du das gar nicht mehr schaffst.
) und neu einstellen. Dann soweit rausschrauben das der Kicker beim Starten durchrutscht und dann soweit wieder rein das der Kicker gut greift. Dann sollte es stimmen.Wäre auch das erste Mal für mich, wobei mich das am wenigsten davon abhält. Meinungen hierzu sind ebenfalls herzlich willkommen!
Versuch macht klug.
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Ich vermisse hier oben nette Leute, nur Ostfriesen hier.
flora-danica: Und schon auf meiner Ignore-Liste. Menschen kollektiv nach ihrer Herkunft als nett oder unnett zu bezeichnen nennt man hier in Ostfriesland Pauschalisierung und es zeugt nicht unbedingt von Toleranz. Und ja, ich nehm das persönlich.
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Wie gesagt, ich habe den Zug ausgewechselt, aber so dass der Hebel unterm Motorblock auch voll durchgedrückt ist bei vollem Zug am Lenkerhebel.
Jetzt würde ich auf falsch eingestellt tippen oder wie stellst du fest das der Hebel voll durchgedrückt ist? Die Kupplung fängt erst an zu trennen wenn der Punkt den du mit dem Hebel von Hand erreichst überschritten wird.
Hier nochmal kurz die Vorgehensweise.- Zug einziehen
- Einstellschraube nahezu ganz rein und Befestigungsklemme auf den Innenzug schieben
- Innenzug mit einer Zange so kräftig wie möglich ziehen und dabei den Hebel am Motor drücken soweit es von Hand geht
- Nun mit der dritten Hand, oder wenn nicht vorhanden mit Geschick, die Klemme soweit wie möglich an die Aufnahme schieben und festziehen. Der Hebel sollte nun in schon gedrückter Stellung fixiert sein.
- Nun am Kupplungshebel oben ziehen und schauen ob die Kupplung trennt. Ansonsten die Einstellschraube weiter rausschrauben.
Es sei angemerkt, dass die Ölablassschraube nicht ganz dicht ist, ich habe sie letztes Jahr durch eine längere ersetzt. Es tropft nur noch selten, aber auch nicht direkt aus dem Ablassschraubengewinde (rechter Pfeil im Foto) sondern einer Stelle knapp dahinter und oberhalb (linker Pfeil). Muss da etwa der Motor gespalten und die Dichtung ersetzt werden??
Dann ist doch nicht die Ölablassschraube undicht sondern der Motorblock. Kommt das Öl wirklich von dort oder tropft es dort nur weg? Event. ist einfach die Einfüllschraube undicht und das Öl läuft runter. Wenn es wirklich von dort kommt und die Motorblockschraube fest ist hilft eigentlich nur spalten. Oder du versuchst die Stelle von außen dicht zu pfuschen. Oder du lebst damit bis zur nächsten Revision.
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Laut [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] jeweils ein Leuchtmittel vorn und hinten, sind das nur die Soffitten?
Wenn keine Blinker dran sind brauchst du noch Halterungen für die Soffitten, sogenannte Blinker. Die müssen beschafft, angeschraubt und verkabelt werden. Dann noch Blinkrelais und Schalter.
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chup4: Nein, soll ich es mal probieren?
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chup4: Man kann in deinem Post keine Stimme abgeben.
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Offensichtlich mehrere Probleme.
- Kupplung trennt offenbar nicht. Da sie das ja aber im Herbst noch getan hat würde ich auf verklebte Beläge oder gelängten Zug tippen. Oder hast du irgendwas dran gemacht?
- Tropft es wirklich aus dem Vergaser oder event. aus dem Benzinschlauch oder dem Anschluß an Tank oder Vergaser?
- Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen? Wenn ja und es tropft aus dem Vergaser ist sowohl der Benzinhahn alsauch die Schwimmernadel undicht. Wenn nein, wahrscheinlich nur die Schwimmernadel.
- Hat das Polrad auch im Herbst gestreift? Wenn nein ist es nicht richtig drauf, event. ist der Keil zu groß so das das Polrad leicht schräg steht. Das würde auch das metallische Geräusch erklären da das Polrad dann am Gehäuse schleift. -
fürs blockieren des polrads hab ich mir so nen bolzen besorgt den man anstatt der zündkerze in den zylinderkopf schraubt.
Das nennt man Kolbenstopper und es dient nur dazu den oberen Totpunkt festzustellen. Wenn man es benutzt den Motor zu blockieren um das Polrad zu lösen ist der einzige Vorteil das das Polrad nicht kaputtgehen kann. Dafür aber der Kolben. Naja, wenn alles schief läuft geht event. das Kerzengewinde über die Wupper. -
Zieht er auch deutlich nach vorne wenn du den 1. Gang einlegst und die Kupplung ziehst? Wenn ja dann trennt sie nicht richtig. Entweder zuwenig oder falsches Öl oder Zug doch nicht genügend gespannt. Im Notfall einfach die Einstellschraube unten weiter rausdrehen und sehen was passiert.
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Wo ist der Topf zu finden? Finde nichts zu dieser Nummer...
Danke vorab!
Ich weiß nicht ob es den noch neu gibt. Eher nicht, da mußt du wahrscheinlich gebraucht kaufen da du ihn für die Umschreibung brauchst. Gib einfach mal eine Such-Announce im Marktplatz auf. -
Wenn der Preis zu hoch erscheint, was wäre ein realistischer Preis?
Realistisch ist immer der Preis den der Verkäufer bekommt. Insofern würde ich sagen realischtisch kann er € 1500.-- - € 2000.-- dafür bekommen.
Die andere Frage ist ob der Preis gerechtfertigt ist. Und da ist m.M.n selbst angesichts des Frühjahrs bei max. € 1000.-- Schluß. Es ist eine PK, keine Rundlicht. -
Scheisse. Geht's schon los. Hab keine Ahnung.
Welche Voltzahl steht denn auf deiner Zündkerze?Kleiner Scherz, schau lieber auf die verbauten Birnchen in Licht und Rücklicht und ob du einen Spannungsregler verbaut hat. Aber ich tippe auf 6V und da ist das Licht rel. schwach.
