Beiträge von rassmo

Zitat von Blechkultur

UND: Wenn um auf den beitrag vom Rassmo zu reagieren... wenn Du keine AHnung hast vom Selber machen... Lass es bitte! Bastelbuden landen im Normalfall in der Bucht nach nen paar Jahren.
Schätze ab was Du Dir zutraust...

Blechkultur: Mit dem letzten Teil gebe ich dir vollkommen recht. Ansonsten wächst der Mensch mit seinen Aufgaben. Man muß eben seine Grenzen kennen und Teilbereiche machen die machbar sind. Z.B. selbst zerlegen aber lackieren vom Fachmann machen lassen etc. Motor ausbauen und Vergaser reinigen selber, spalten mit Hilfe oder beim Fachmann. Jeder nach seinen Fähigkeiten, aber ohne Grenzen auszuloten werden sie auch nie verschoben.

7°, die Sonne scheint und es soll trocken bleiben.

Zitat von chup4

rassmo:
blau auf schwarz wäre richtig

chup4: Alles klar, hab ich abgespeichert.

Optisch steht sie m.E.n. gut da. Wenn sie läuft, bremst, Elektrik ok ist und Papiere dabei sind dürfte sie im freien Handel einen Betrag im oberen Eintausenderbereich bringen. Ob alte Vespae das wert sind was man dafür bekommt sei dahingestellt. Tendentiell ist "machen lassen" eher selten lohnend. Selber machen ist angesagt. Und was man reinsteckt bekommt man, wenn man es ordentlich macht oder machen lässt, so gut wie nie wieder. Vespa ist Liebhaberei, wie Schokolade.

Kürz sie doch einfach.

Zitat von pkracer

Die Messung hat ja ergeben, dass es 0,6 mm zu wenig waren.

Die Frage ist eben ob sie von den, lt. StVZO für Kleinkrafträdern geltenden, 1mm ausgingen oder von den für Autos geltenden 1,6mm. Lt. dem Protokoll

Zitat von Weanelt

Hab so ein rosanes Papier bekommen, wo halt Datum, Ort etc draufsteht und "Profiltiefe:1mm"

eher von Letzterem.

Zitat von kmetti

gilt § 36 Abs. 2 Satz 5 StVZO heute nicht mehr? Dort steht doch: Jedoch genügt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.

Steht zumindest noch drin. Klick mich

Zitat von Splash3

rassmo wenn ich kurz mal fragen darf: Warum Blau auf Grün müsste nicht Blau auf Schwarz? Sorry wenn ich falsch liege...

Weil ich kein Elektrikerfachmann bin und sowohl chup4 alsauch Dark_Vespa das gesagt haben. Man muß glauben können.

Zitat von CARDOC2001

er schreibt auch , sonst aber alles OK !!!

Punkt für dich.

Aber ich gebe zu das ich dazu tendiere zuerst die einfachen Sachen auszuschließen bevor ich mich an kompliziertere wage.

CARDOC2001: Er schreibt weder was von unkontrolliert hochdrehen, noch äußert sich ein defekter Simmering in mangelnder Leistung. Warum also gleich spalten?

Du kannst natürlich den Motor spalten, dann weißt du das alles gemacht ist. Du kannst aber auch erstmal langsam beginnen.
1. Vergaser raus und reinigen.
2. Kontrollieren ob der Spritfluß aus dem Tank flüssig und ohne Unterbrechungen ist.
3. Wenn alles ok ist Vergaser wieder einbauen.
4. vespa vergaser richtig einstellen mit bild
5. kompression prüfen.

wenn das dann nicht geholfen hat kannst du immer noch den motor zerlegen.

Wenn du eine 6V Kontaktzündung hast (Kleiner Tipp, schau dir mal die Scheinwerferbirnchen an ob 6V oder 12V) dann mach in dem Kästchen, rechts unten am Motor, alle Kabel die zum Kabelbaum führen ab. An den Kabeln die von der Zündgrundplatte kommen verbindest du grün und blau. Wenn dann noch immer kein Zündfunke kommt meldest du dich wieder.

Liegt event. nur irgendwo das Killkabel auf Masse? Versuche erst mal festzustellen warum der Funke plötzlich weg ist bevor du auf Verdacht irgendwas ersetzt.

Zitat von Creutzfeld

Wieviel

Wieviel km deich gehören dir???!!!

Er "mäht" mit der Nagelschere.

Zitat von Schweizer-Wespe

PS: Wenn mir noch jemand erklären kann, wie ich in dem Forum die Bilder hier direkt in den Text einführen kann, lege ich mal die Ausgangsbasis vor. Habe die Fotos momentan als Anhang mitgesendet.

Du stellst den Cursor an die Stelle im Text an die das Bild soll. Dann drückst du auf den Briefbogen, rechts neben dem Dateianhang, und das Bild wird an der Stelle als attach eingefügt.

Zitat von Khalifa

Echt, ist das wirklich so ? Wenn man den Chocke zieht das der Motor dann weniger Leistung hat ?
Ja wenn es so ist, einfach den Chocke ziehen wenn man in einer Polizei Kontrolle kommt

Zieh doch einfach mal den Choke bei warmem Motor. Dann geht der Roller aus.
Um die Leistung bzw. Höchstgeschwindigkeit zu messen muß der Polizist den Roller probefahren oder auf den Prüfstand stellen. Dazu sollte er die Handschaltung kennen, besser noch beherrschen, und weiß dann sicher auch was ein Choke ist.
Wenn du dagegen zu schnell gemessen wurdest, und Tuning bestreitest, kann der Roller einem Sachverständigen zur Begutachtung übergeben werden. Und der weiß sowohl was ein Choke alsauch ein 75ccm-Zylinder ist.

Sieh es einfach ein. Wenn du tunen willst besteht die Gefahr das du erwischt wirst. Entweder du läßt das Tunen also bleiben oder du lebst mit den Konsequenzen. Welche das sind sagt dir im Ernstfall der zuständige Richter.

Auspuffseitig würde ich den Fehler eher nicht suchen.
Ist überhaupt ein 50ccm Zylinder drauf? ASS fest am Motor?

Ich weiß nicht was dein Zylinder für eine Kerze braucht, aber vielleicht Langgewinde anstatt Kurzgewinde drin? Unterlagsring an der Kerze vergessen? Schraub mal die Kerze immer ein Stück rein und versuche dann den Kicker zu betätigen. Wenn es geht etwas weiter usw. Dann wirst du merken ob es an der Kerze liegt.

Also von vorne:
Lief der Roller schonmal ohne diese Probleme?
Ist der Kanal an der LLG-Schraube definitiv durchgängig?
Hast du irgendwas geändert bevor das Problem anfing?

Event. defekten pickup erkennen leichtgemacht