Event. Kompession zu wenig.
Beiträge von rassmo
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Stimmt dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Welcher Zylinder, Vergaser, Bedüsung?
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Auspuff frei? Kommt Sprit im Zylinder an? Hast du Kompression? Und nimm mal eine neue Kerze.
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Doof ist nur, dass ich mal keinen Plan habe, wie man neu lackiert und dabei Patina imitiert.
Frag das Gandi oder warte einfach ab. Schön fänd ich auch Serviettentechnik, z.B. Miffy.
P.S. Eigentlich warte ich auch noch auf ein Bild vom Fahrrad.
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Auf dem Blechreiz war, hat super Fotos gemacht und deshalb verdient gewonnen hat
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raku
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Herzlichen Glückwunsch von mir und send mir deine Adresse per PN damit du den Monatsgewinn bekommst.
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Frage mich ja gerade, ob ich eine B6HS bzw. W5AC brauche um das Problem in den Griff zu bekommen?
Ich glaube nicht das dein Problem löst, aber probier es einfach. W5AC ist die richtige.
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Ratte ohne Tuning. Einfach aus Spaß am Haben und Fahren.
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Überall lese ich, dass wenn ich statt einem 50er einen 75er Zylinder einbaue, eine größere HD verbaut werden muss.
Hier steht nun, dass ich "abdüsen" muss; also eine kleinere Düse einbauen...Abdüsen heißt eigentlich nur das du die richtige Düsengröße ermitteln mußt. Um Klemmer zu vermeiden beginnst du mit einer tendentiell zu großen Düse anfangen. Wenn der Roller dann zu fett läuft eine kleinere einbauen, wieder testen usw. bis du die richtige Düse herausgefunden hast.
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auf welche [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] blitzt du dann die Vespatronic
Da ich in meine Special sicher keine Vespatronic einbaue blitze ich gar nicht. Ich wollte dich nur auf deinen Fehler hinweisen. Aber sicher gibt es zur Vespatronic auch Unterlagen die dir das sagen können.
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...oder liege ich da kompl. falsch
Ja, man nimmt nicht einfach die empfohlene Vorzündung und rechnet die Verstellung dazu. Der Endpunkt der Vespatronic sollte auf einer geringeren Vorzündung enden als normal um die Hitzeentwicklung, zulasten der Leistung, zu vermindern.
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Und der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]? Sollte der nicht eigentlich bei ca. 17° vor O.T. stehen?!
Vespatronic
Die Frage ist eher bei welcher Drehzahl hast du sie eingestellt? Und wann stottert dein Motor, bei Teilgas oder Vollgas?
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worin liegt das???
Natürlich weiß keiner woran es liegt.
Andere Düsen beeinflußen das Startverhalten nicht, außer du startest mit Vollgas. Hast du ausreichend Kompression? Wenn er läuft, läuft der Roller dann gut? Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Und mach mal den Orgialluftfilter drauf und teste dann. -
Smallframe: v5b3t kein zündfunke. fehler an defekter spule vermutet
vielleicht hilft dir das weiter. wo sollte ein drahtbruch der spule kontakt zur masse haben? -
Wenn das Benzin nicht aus dem Schlauch in den Vergaser läuft dann ist entweder das Sieb verstopft oder sonst ein Teil der Benzinzufuhr.
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Also bei mir kommen bei beiden Klicks 2.Serie Zündspulen. Wenn du ohne Kabelbaum starten willst mußt du das blaue und das schwarze Kabel der ZGP verbinden.
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Das mit der Kompression höre ich immer nur im Zusammenhang mit dem Kickstarter, hab nur Estarter, gilt das dann auch?
Kompression ist das was mit dem Gemisch passiert wenn der Kolben nach oben kommt. Ist nicht genug vorhanden starten die Vespa schlecht und verliert Leistung.
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Züge und Griff leichtgängig? Wie lassen sie sich am Motor direkt schalten? Wie bedienst du die Schaltung beim Fahren mit 2 Händen?
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Dann würde ich auf Spritversorgung tippen. Event. Sieb im Benzinhahn, Vergasersieb oder eine Düse verstopft.
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Hast du genug Kompression? Ist deine Tankentlüftung verstopft? Wie sieht dein Kerzenbild aus?
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Dann schau mal ob der Rahmen beim Einfedern irgendwo anschlägt. Bei Elektrikproblemen könnte er z.B. an der Zündspule anstoßen.
