Ich mag falsch liegen, aber sollte 12 V nicht einen Spannungsregler haben?
Beiträge von rassmo
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Ich habe vorgestern 12 Seiten mit Füller geschrieben und naja
es sieht immernoch nach mröplstir aus 
Und was hast du gestern gemacht?
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Die älteren unter uns werden sich sicher schonmal gedanken gemacht haben an unseren Wespen einen "flugskompensator" zu verbauen.
Dann könnte man z.b. mit der umgebauten reuse zurück in die vergangenheit und sich "mal eben" eine fabrikneue v98 zulegenDer typische Denkfehler eines naiven Geistes. Angenommen du kaufst eine fabrikneue V98. Dann bekommt derjenige der sie, ohne deinen Flugskompensator, gekauft hätte keine. Also kann er nicht aus seinem italienischen Bergdorf zum Samstagabendball im Nachbardorf, lernt seine Frau nicht kennen. Seine Kinder werden nicht geboren. Deshalb kann sein Sohn, den es nicht gibt, nicht Designer bei Piaggio werden. Deshalb bekommt ein Poser diesen Job, der anstatt neue Modelle auf den Markt zu bringen nur die alten optisch aufmotzt indem er Unterbodenbeleuchtungen anbringt. Anstatt Special, PK, PX oder Cosa gäbe es dann nur V50-Rundlenker mit intergrierter Unterbodenbeleuchtung, Dreiklangfanfare und ausfahrbarem Haargelbehälter. Dadurch wäre dieser Thread überflüssig. Wahrscheinlich hätte mono, da Vespa ja durch deine Gier am Boden liegt, ein Aprillia-Forum gegründet und wir würden alle über Vespafahrer herziehen deren einziges Problem es ist die Sicherung für die Unterbodenbeleuchtung zu finden.
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Wie kommt das? Eigentlich dürfte da nix versuddelt sein sofern Benzin weiterhin drin war oder trennt sich das Gemisch in Öl/Benzin bei längerer Standzeit? Siehst Du Rost im Tank?
1. Trennt sich nach 5 Jahren nur rumstehen einiges das es nicht tun sollte.
2. Verdunstet der Sprit und das Öl bleibt.
3. Rostet der Tank wenn er nicht ganz gefüllt ist. -
Wenn ich den Tank schüttele kommt etwas Benzin rausgetropft, ist das normal?
Da ich meinen Roller selten schüttle kann ich das nicht sicher sagen. Aber wenn der Sprit beim Schütteln ins Entlüftungsrohr geht tropft es unten raus. Würde ich in jedem Fall nicht überbewergen.
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Test den Benzinhahn doch erstmal indem du den abgezogenen Schlauch in ein Gefäß hälst. Bei geschlossenem Hahn sollte kein Benzin fließen. Ich starte, bei täglichem Fahren, immer erst den Roller und öffne dann den Hahn.
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Was soll mir das Video sagen? Das man eine Vespa feinsandstrahlen kann? Ist das deine und der Thread geht als Restaurationsthread weiter?
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Gwin: Es freut mich das deine Vespa fertig ist. Ich verstehe auch das du andere Restaurationsthread anschaust. Aber bitte hole jetzt nicht jeden Alt-Thread durch eine neue Antwort aus der Versenkung.
Freue dich einfach still, bzw. im Internet ohne Posting, über die Resultate. -
Hatte die Vespa vorher einen Tacho, d.h. sind Ritzel und Schnecke verbaut? Ansonsten kannst du die Welle reinstecken solange du willst ohne das sie sich dreht.
Reingesteckt wird die Welle seitlich am Rad. Die Stelle ist einfach zu erkennen da entweder ein Plättchen mit einem Loch drangeschraubt ist oder eine ebene Fläche in der ein Loch und ein Gewinde, eben um dieses Plättchen festzuschrauben, ist. -
1. Jedes Modell mit 50ccm und einer bbH bis 50 km/h. D.h. 50N oder PK50
2. Automatik gibt es nur die PK50 Automatik. Wenn du nur 3 Gänge willst mußt du halt einen entsprechenden Roller suchen.
3. Das kommt darauf an wie gut du sie wartest und notwendige Einstellarbeiten vornimmst. Aber auch ein Elektrostarter ist keine Garantie für einen laufenden Motor.Eigentlich ist bei den gesuchten Eigenschaften
- Vespa
- kleines Versicherungschild, ohne Steuern und TÜV
- Automatik
- Problemsloses Anspringen mit E-Starter
eine LX50 oder S50 die sicherste Wahl. Dann wäre unser Schwesterforum die richtige Anlaufstelle. Wenn es eine alte Vespa sein soll dann solltest du dir klarmachen das Schrauben dazugehört. Dann bist du aber hier richtig.
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Und anstatt ein Zigaretten Papier ne füllerlehre für 3,50€ gekauft??
Blechkultur: Das Zigarettenpapier dient, ich hatte es schon öfter geschrieben, nicht zum Einstellen des Kontaktabstandes sondern zum Feststellen des Moments in dem der Kontakt öffnet. Und wie du das mit einer Blattlehre machen willst ist mir ehrlich gesagt rätselhaft. -
MetalheadDeluxe: Eine gute Übung ist auch ein Tagebuch mit regelmäßigen (täglichen) [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] in Schönschrift. Es gibt schon sehr schöne mit Elfen und Feen. Die haben auch einen Verschluß der sich nur bei der Stimme ihrer Besitzerin, sorry meinte natürlich ihres übermännlichen Besitzers, öffnen.
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... das hast Du doch jetzt erfunden....
Die CE-Norm 0044 Exemplar II Absatz 1 Unterpunkt G und folgende regelt das Wärmeabgabeverhalten von leuchtenden bzw. stromdurchflossenen Objekten die in ein, in sich abgeschlossenes, Gefäß mit Flüssigkeiten, die sich zu entflammbaren Dämpfen entwickeln können, gebracht werden um eine plötzliche Verpuffung oder explosionsartige Ausdehnung zu verhindern.
Wie viele CE-Richtlinien ein etwas sperriger Text der sich einem erst nach mehrmaligem Lesen erschließt. -
muss ich den motor rausmachen? wollt ich eigentlich vermeiden wegen der ganzen schalt und bowden züge
Nein.
aber das wichtigere wo muss man den motor einsprühen mit bremsenreiniger wo sind die simmerringe und andere anfällige bauteile
Ein Simmerring ist unter dem Polrad, einer an der Verbindung Getriebe/Kupplung. Den Kupplungsseitigen kannst du nur mittelbar testen indem du Getriebeöl abläßt und schaust ob es nach Sprit richt. Ansonsten sind neuralgische Punkte der Übergang Vergaser/Ass, Ass-Befestigung am Motor, Trennlinie der Motorhälften.
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Haste denn schon was von den ratschlägen umgesetzt?
Hat er keine Zeit zu da er im Thread nach neuen Möglichkeiten Ausschau hält. Frei nach dem Motto: Meine Vespa zieht Falschluft aber da ich keine Lust habe den Motor zu spalten gibt es doch sicher auch eine Möglichkeit das durch Wechseln der Spritsorte zu beheben.
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In der Schwimmerkammer ist außer der HD nur noch die Leerlaufdüse. Die Nebendüse ist von außen zugänglich. Hier kannst du alle Düse sehen. vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben
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Da hilft nur üben. Texte langsam abschreiben, dabei auf die richtige Form und Größe der Buchstaben achten, und mit der Zeit schneller werden.
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Natürlich, allerdings ist da keine Erklärung wieviel und mit welchen Effekt. klick mich. aber lies auch mal das, und das.
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Meine Frage wäre nun was man am sinnvolsten mit diesem Objekt anstellen könnte ? Montieren und verkaufen ?
Montier sie und fahr sie, dazu ist sie gedacht. Ansonsten lager sie weiter ein und freu dich das du sie hast.
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Legst Du den Zylinder höher, veränderst Du Auslass- und Überströmzeit. Das ist prinzipiell eine gute Idee, jedoch solltest Du wissen was Du da tust, denn Du senkst auch die Verdichtung. Die originalen Fußdichtungen haben eine Dicke 0,2mm, eine 2. davon wird den Kohl nicht fett machen und weder die Verdichtung, noch die Steuerzeit großartig ändern. Von daher kannst Du das ruhig machen. Es wird bei sachgerechter Ausführung der Arbeiten keinen Einfluss auf deinen Motor haben.
Das Unterlegen des Zylinders ist sinnvoll wenn man Feinanpassungen bei den Steuerzeiten vornehmen will. Sowas geht dan einher mit Quetschkanten- und Steuerzeitenmessungen.
