Die Leerlaufdüse habe ich gestern nochmal rausgedreht, die ist in Ordnung.
Entschuldige wenn die Frage dir überflüssig erscheint, aber du hast wirklich die Leerlaufdüse nochmals kontrolliert und nicht die von außen erreichbare Nebendüse? Wenn ja hast du auch den Kanal gereinigt bzw. durchstoßen der von der Leerlaufgemischeinstellschraube verengt wird?
hatte einer schon mal dieses Problem? Ist ne PK Xl2.
Steht mit Lenkradschloss in der Garage.
Was kann ich nun machen? Kann ich einfach die Schlösser wechseln ohne den Schlüssel zu besitzen?
Ausbohren, neues Schloss kaufen und sich mehrfach an den Kopf schlagen. Alternativ Kopf an die Wand. Wenn man nur einen Schlüssel hat läßt man den nachmachen bevor man den zweiten verliert, d.h. sofort.
Wenn es eine Möglichkeit gäbe das Schloß ohne Schlüssel zu wechseln würde wahrscheinlich keiner zum Bohrer greifen.
Leerlaufdüse, trotz Reinigung, verdreckt oder die Leerlaufgemischschraube viel zu weit drin. Das Hochdrehen klingt nach Falschluft die auch erklären würde warum der Vergaser sich nicht einstellen läßt.
War bei mir auch so, angerufen, nachgefragt und die Betrieberlaubnis kam. Die haben die Vespe nicht mal gesehn.
...sie kommt definitiv aus Italien. Wann die Vespe nach Deutschland kam weiß ich nicht und der Typ vom Rollerladen hat sie definitiv nicht zu gesicht bekommen!!
Da du bei einer, nicht von Piaggio nach Deutschland importierten, italienischen Vespa einen TÜV-Abnahmebericht nach §21 bekommst der von der Zulassungsstelle abgestempelt werden muß gibt es eigentlich nicht viele Möglichkeiten.
- TÜV und Vespahändler arbeiten zusammen und geben illegal TÜV-Abnahmen raus. Kann ich mir nicht vorstellen.
- Es wurden einfach eine Blanko-ABE mit deinen Daten versehen. Hoffe ich eigentlich auch nicht.
- Es ist doch eine deutsche Vespa, erkennbar am angenieteten Typenschild am Tunnel, und es gab eine Zweitschrift von Piaggio. Für mich die logischste Erklärung und eigentlich die einzig legale.
Mich würde ein Scan deine ABE interessieren. Gerne per PN und mit der Garantie das sie außer mir keiner sieht. Reines Interesse.
....bei der nächsten bin ich besser veorbereitet
Nimmst du dann auch deine Mamma mit?
da verdient man am meisten
Noch mehr verdient man wenn man zerlegten Mist verkauft. Natürlich nur auf einem Parkplatz und unter Zuhilfenahme der Mamma. 
euer aufreger der woche?
War bei mir auch so, angerufen, nachgefragt und die Betrieberlaubnis kam. Die haben die Vespe nicht mal gesehn.
Bei einer italienischen Vespa?
Hat 38-25-35-220 bzw. 46-25-35-220 irgendeine meßbare Bedeutung? Wen es eine reine Kennzeichnung ist und die ist in der ABE falsch, wäre es für YSS doch das einfachste die Kennzeichnung der Federbeine, die ja geprüft wurde, der ABE anzupassen.
Die Federbeine wurden geprüft, heißen laut ABE 46-25-35-220, also druck ich das auch drauf.
Meine 50 Special hat drei Gänge, nun würde mich interessieren welche gravierenden Unterschiede oder Vorteile/Nachteile zu einer vier Gang bestehen.
Gravierender Unterschied: Die Anzahl der Gänge.
Vorteil 3-Gang: Man muß weniger schalten
Vorteil 4-Gang: Man kann öfter schalten
Was denkst du denn? Die Höchstgeschwindigkeit ist gleich. Ich finde eine 4-Gang angenehmer da der Ganganschluß m.E.n. angenehmer ist. Die 3-Gang muß ich in den einzelnen Gängen tendentiell höher drehen bevor ich schalte. Aber das empfinden event. Andere anders und ist bei mir bezogen auf Orginal-SetUp.
Im ungünstigsten Fall hast du beim Ölwechsel Schmodder in die Schaltung bekommen. Aber wie gesagt, nimm mal Zahnbürste und Benzin und mach das Teil sauber. Vielleicht siehst du dann schon woran es klemmen könnte.
Hat sich dort vielleicht was verklemmt. Event. ein Zug wodurch du auch von Hand nicht durchschalten kannst. Oder hast du die Züge an der Schaltung gelöst?
Da ist doch ein Zug gerissen.
Aber genau an der Scheibe kannst du von Hand schalten, dabei das Rad ein bißchen hin und her bewegen. Vorher reinigen kann nicht schaden.
Kannst du ihn denn dann anschieben oder wartest du immer 30 Minuten?
Hast du die Schaltung wirklich auf den Leerlauf eingestellt oder auf den "Pseudoleerlauf" zwischen 3. und 4. Gang? Hast du mal probiert am Motor direkt durchzuschalten?
Hast Du kein Scanner ? ABE einfach ändern und gut ist ... Merkt doch kein Schwein .
Gefälscher ABE muß nicht auffallen, aber wenn ist es keine Nichtigkeit mehr. Urkundenfälschung, versuchter Betrug, Fahren ohne gültige ABE.
Eventuell höhere Kompression durch neuen Kolben/Ringe die ohne Öl auch Schleifgeräusche erzeugen könnten?
Habe ich das richtig verstanden?
Das hast du falsch verstanden. Ich würde es mir überlegen aber mono ist nicht so rachsüchtig veranlagt. Ansonsten gäbe es ja "Urlaub".
sind sf motoren gleich?
Bis auf Erstserien-Motoren. V50, Special und PK sind austauschbar allerdings gibt es bei PK Einzug- und Zweizug-Schaltungen.
Dann kontrollier mal die Kupplung. Tritt sich auch der Kickstarter manchmal wie Butter?
Ist der Vergaser eingestellt? Beim wiederstarten ziehst du den Choke aber nicht?
