Hast Du kein Scanner ? ABE einfach ändern und gut ist ... Merkt doch kein Schwein .
Gefälscher ABE muß nicht auffallen, aber wenn ist es keine Nichtigkeit mehr. Urkundenfälschung, versuchter Betrug, Fahren ohne gültige ABE.
Beiträge von rassmo
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Eventuell höhere Kompression durch neuen Kolben/Ringe die ohne Öl auch Schleifgeräusche erzeugen könnten?
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Habe ich das richtig verstanden?
Das hast du falsch verstanden. Ich würde es mir überlegen aber mono ist nicht so rachsüchtig veranlagt. Ansonsten gäbe es ja "Urlaub".
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sind sf motoren gleich?
Bis auf Erstserien-Motoren. V50, Special und PK sind austauschbar allerdings gibt es bei PK Einzug- und Zweizug-Schaltungen.
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Dann kontrollier mal die Kupplung. Tritt sich auch der Kickstarter manchmal wie Butter?
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Ist der Vergaser eingestellt? Beim wiederstarten ziehst du den Choke aber nicht?
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Wofür gibts Urlaub???
Für das posten des noch nie gesehenen 750ccm-Videos. Vielleicht kann mono auch eine Eselsmütze als Usertitel einführen.
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Und spalten würde ich in erster Linie wegen der Übersetzung. Und wenn ich ihn einmal auf habe kann mann den Rest ja auch gleich checken.
Wenn er ihn sowieso öffnet hast du sicher recht. Ich hatte es eher so verstanden als ob man das vor einer großen Tour grundsätzlich machen sollte.
Es stellt sich also die Frage wann der Motor die letzte Überholung bekommen hat.Letztendlich ist es dem TE ja selbst überlassen, was er macht, aber er hatte nach Meinungen gefragt und meine habe ich kund getan.
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Was für einen Unterschied das aber technisch macht wäre für mich interessant gewesen..
Die Entzündung des Gemisches sollte an der dafür vorgesehenen Stelle stattfinden. Der Brennraum ist so berechnet das dann die Ausdehnung der sich expandierenden Verbrennung in optimaler Weise auf den Kolben auswirkt. Zündest du an der falschen Stelle kann es zu ungleichmäßi9gen Belastungen kommen.
Wenn du nun, statt einem Langgewinde, ein Kurzgewinde nimmst startet die Verpuffung zu nah am Zylinderkopf was eine hohe thermische und mechanische Belastung mit sich bringt. -
Ich plane Ende Juli mit meiner 50 Spezial von Köln nach Südfrankreich zu fahren. Freue mich schon mordsmäßig, schmiede viele Pläne und überlege, was es noch zu basteln gibt.
Also wenn ich von NRW nach Südfrankreich fahren würde, was sicher ne sehr geile Aktion ist, würde ich auf jeden Fall vorher ein WE und ein wenig Geld opfern und den Motor optimal auf die Tour vorbereiten.
Warum um alles in der Welt sollte man einen Motor, der problemlos läuft, plötzlich zerlegen nur weil man eine länger Tour plant. M.E.n. reicht es die typischen Verschleißteile wie Kerze, Züge etc. zu prüfen, im Notfall zu ersetzen und als Ersatz mitzunehmen. Ich zerleg doch auch mein Auto nicht nur weil ich in Urlaub fahre.
Eine Vespa, vor allem unsere Alten, sind als Gebrauchsfahrzeuge gebaut. Selbst nach Jahren in Scheunen laufen die Motoren teilweise noch. Der Großteil der hier im Forum besprochen Probleme taucht doch nach dem Tunen oder eben dem "Restaurieren" erst auf. -
Gibt es für die V50 einen Rückpiegel der am Beinschild befestigt werden kann?
Habe einen solchen schon auf anderen Typen gesehen, aber im Sip Shop nichts gefunden.Man nennt es Klemmspiegel und es sollte mich wundern wenn es den bei SIP nicht gibt.
Klick hier und such dir einen aus. -
1. Ab zur Polizei und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen die erklärt, dass die Fahrgestellnummer nicht als gestohlen gemeldet wurde.
Genau das ist die benötigte Unbedenklichkeitsbescheinigung. Offensichtlich stellt die bei deinem Wohnort die Polizei aus.
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Wenn warm alles läuft und nur der Kaltstart nicht funktioniert würde ich mal kontrollieren ob der Choke richtig geht.
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SKANDAAAAAAAAAAAL!!!!!!!
Offensichtlich eine Beurteilung der Schiedrichterleistung und dem Ergebniss das den Spielverlauf auf den Kopf stellt. Karl, ich bewundere dich für die Größe dies zuzugeben.
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Und welche Funktion haben die drei Kabel?
Schau doch einfach von wo sie kommen und wohin sie gehen. Normalerweise werden die Kabel vom Kabelbaum im Verteilerkästchen mit den ZGP-Kabeln verbunden. M.E.n. gibt es bei dir kein Verteilerkästchen sondern die Kabel sind so verbunden.
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Geht während des Rasseln die Drehzahl hoch oder ist das auch verzögert?
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Denn Motor, vor allem an den verdächtigen Stellen, gründlich reinigen und dann schauen wo es nach einer kurzen Fahrt ölig ist.
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Rasseln für den Frieden?
Hilfreich wäre es zu wissen woher das Rasseln kommt. -
Wenn das Blech in Ordnung (kein grober Rost), keine Welle am Beinschild und der Motor auf der Probefahrt sauber läuft liegt der Preis im Rahmen. Schau ob ein Typenschild am Rahmentunnel ist damit steigt die Wahrscheinlichkeit das es eine in D ausgelieferte Vespa. Dann kannst du einfach bei Piaggio neue Papiere beantragen. Kosten ca. €75.--.
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Da es sich nicht direkt um eine LargeFrame, eigentlich noch nicht mal um eine Vespa, handelt ich es aber nicht einfach löschen wollte hab ich es mal ins OT verschoben. Da kann es jeder den es interessiert anschauen.
