stundenlohn 28€!!!!! + die teile die er gewechselt hat! herr prof. dr. dr. piaggioman
Da verkauft er sich deutlich unter Wert. Geh doch mal mit deinem Auto, falls du eins hast, in die Werkstatt, da träumst du nur von € 28.--/Std. Da zahlst du eher das doppelte.
Hatte beim Ankicken manchmal sehr starke Kompression und konnte den Kicker kaum durchtreten. Wohl durch die Starke Kompression hat es den Halbmond auch 2 mal abgedreht. Ursache war ein undichter Benzinhahn (obwohl der fast neu war. Belüftungsröhrchen war nicht richtig befestigt...).
Starke Kompression kommt durch genau in den Zylinder passenden Kolben bzw. Ring. Was du hattest ist schlichtweg ein, mit nicht komprimierbarem Gemisch, vollgelaufener Motor.
Eigentlich wird der Hebel von der Kupplung zurückgezogen. Nix mit externer Feder. Wenn du die Kupplung nicht offen hattest hat sich vielleicht nur was verklemmt.
Durch die Zündkerzenöffnung etwas Öl in den Zylinder und ohne Kerze vorsichtig am Polrad drehen. Wenn du drehen kannst ist gut.
Vergaser rausnehmen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen und wieder einbauen. Benzinhahn, über einem Behälter, öffnen und schauen ob Sprit kommt. Wenn ja, alten Sprit ablassen und wenn der Tank innen nicht verrostet ist neuen rein. Neuen Benzinschlauch zwischen Hahn und Vergaser. Neue Zündkerze, prüfen ob es funkt, und dann kicken. Eigentlich sollte der Motor dann laufen.
Was unbedingt neu muß ist das Getriebeöl und die Reifen. Bremsen testen.
Frag mich weiterhin nur wieso das keiner von denen erkennt. Know-How ist ohne Ende vorhanden
Wahrscheinlich genau deshalb. Das Know-How ist da weil es eher Schrauber als Geschäftsleute sind und der Laden zu klein ist um eine extra Bestellabteilung zu haben.
Wie, du kennst Hans Wurst nicht?
Ich wusste nur nicht, dass der jetzt bei 'nem Scootershop ist.
Dann nehme ich diesen Teil zurück und entschuldige mich bei Hans. 
Erst über 125ccm sind Blinker vorgeschrieben.
Ich kann es nicht mehr hören.
bestelle da nun seit knapp 4 jahren nie ein problem gehabt oder sonst irgendwas.
ich weis nicht so recht. aber mein bisheriger eindruck von sck war irgendwie immer anderst.
Und dann klappt mal was nicht und schon kommen Beleidigungen wie "blöder Hanswurst" (gehört übrigens groß und zusammengeschrieben). Natürlich ist das nicht dein Problem, aber warum nimmst du nicht die einfachste Lösung? Du bestellst den RAP neu und schickst den falschen zurück. Das ist dein Recht lt. Fernabnahmegesetz. Dann hast du deinen Auspuff und fertig.
da wollte man mir doch wirklich unterstellen das alles im packet war und ich hier einen betrugsversuch starten wollte.
Wahrscheinlich kommt das häufiger vor als wir uns vorstellen können. Und das sie erstmal versuchen herauszufinden was passiert ist erscheint mir logisch.
Natürlich ist es für den Einzelnen ärgerlich wenn er betroffen ist, aber ich möchte nicht wissen wieviele Bestellungen dort z.Zt. täglich eingehen. Und jeder Besteller denkt sein Auftrag ist der Wichtigste. Wie wäre es wenn ihr alle das nächste Mal etwas Zeit für eueren Aufbau, Tuning etc. einplant?
Man beachte die eingetragene Fahrgestell-Nr.
Wenn die Kupplung gerade am Grenzbereich ist kann es sein das beim Kicken die Kupplung, aufgrund des plötzlich auftretenden Drehmoments, durchrutscht und deshalb der Motor nicht anspringt. Beim Anschieben dagegen wird die Kraft langsam über einen längeren Zeitraum aufgebaut und reicht deshalb aus.
Könnt ihr mir vielleicht tipps geben an was das liegen könnte und wie ich das evtl. selber reparieren kann?
Ich würde auf einen verzogenene Gabe tippen.
Das ist natürlich Quatsch aber wenn
wenn ich meine vespa ankicke läufts das erste mal rund, ich kann 10-15 Min normal fahren bis sie richtig warm ist aber dann fängt der Motor an zu stottern und geht dann oft an der ampel im leerlauf aus
die Vespa ausgeht heißt das für mich das der Motor aufhört zu laufen. Und das kann logischweise nur was mit dem Motor zu tun haben.
ich habe gerade erst eine motorüberholung für teuer machen lassen von dem nach schließ ich diesen bereich aus.
Also ist diese Schlußfolgerung falsch. Vergaser, Zündung, Kompression, Drehschieber. Es kann praktisch alles sein, aber alles hängt mit dem Motor zusammen. Teuer heißt nicht unbedingt gut und auch wenn, was ich hoffe, derjenige der den Motor überholt hat sein Handwerk versteht können Fehler passieren.
Also würde ich den Roller wieder hinbringen, den Fehler schildern und darum bitten das diese Reklamation beseitigt wird. Wenn du das nicht willst mußt du dich auf das volle Programm einstellen.
wo find ich denn die richtige von dir genannte schraube
Wenn du dich rechts neben die Vespa legst ziemlich genau an der Stelle wo der Kicker festgemacht ist. Am besten ein Helfer betätigt mal die Kupplung dann siehst du gleich welcher Zug das es ist.
Dreh mal die Kupplungseinstellschraube etwas weiter rein. Für mich klingt es nach leicht rutschender Kupplung so das bei beim Kicken nicht genung Schwung aufs Polrad kommt.
Fährst du sie jetzt gerade oder steht sie seither in der Garage?
Macht ihm noch ein schönes Wochenende mit viel Zuwendung. Und bleibt bei ihm wenn er erlöst wird, auch wenns schwerfällt.
Wenn es vor dem Ausbau funktioniert hat, und du die Kupplung nicht geöffnet hast, gibt es keinen Grund warum jetzt was kaputt sein sollte. Kontrollier ob die Zughülle oben und unten wirklich in der Schraube ist. Dann schraubst du die Einstellschraube fast ganz rein. Der Hebel am Motor sollte sich von Hand etwas spannen lassen und von alleine wieder zurückgehen. Wenn das der Fall ist dann drückst du von Hand soweit du kannst und hängst den Zug ein. Nun spannst du mit der Einstellschraube soweit das du gerade noch kicken kannst ohne das die Kupplung rutscht. Nun dürfte der Kupplungshebel nicht von alleine schlackern aber noch etwas Spiel haben. Wenn du bei gezogener Kupplung nun den ersten Gang einlegst sollte die Drehzahl nicht merklich abfallen, dann ist alles ok.
Ob es wirklich Falschluft ist kann ich dir nicht sagen aber es klingt zumindest so. Event. kann es auch ein verdreckter Benzinfilter sein. Dein Luftfilter ist nicht ohne Einsatz? Völlig falsche Bedüsung kannst du ausschließen? Alle Düsen sind fest?
Wenn es vor der Vergaserreinigung nicht wahr dann schau da nochmals alles nach. Vielleicht haben aber vorher auch die anderen Probleme das Falschluftproblem nur überdeckt.
1. Es könnte auch der Gasschieber hängen, schau einfach nach.
2. Falschluft kann durch viele Quellen entstehen. Vergaser, Ass, Übergang Ass-Motor, Motorgehäuse, Simmerringe.
Bitte, ich hoff trotzdem für dich das es eine V50 ist.
