Mangels PK habe ich leider kein Bild. Aber dank Suchfunktion das hier.
Rechts unten am Motor ist ein Stecker, der die Lichtmaschine mit der Bordelektrik verbindet. Einfach mal trennen und dann versuchen anzukicken. Achtung! zum Motorabstellen musst den Zündkerzenstecker mit der Hand dann abziehen
Falls du keine künstliche Hand hast sei vorsichtig beim Kerzenstecker abziehen. Da kommt viel Strom an.
Ich würde erst mal versuchen ob der Motor nachdem du ihn vom Kabelbaum getrennt hast einen Funken gibt. Eventuell hast du nur irgendwo ein defektes Kabel das auf Masse liegt.
Aus der Masse kommt kein Strom.
Das ist keine Frage, sondern eine Aussage.
die masse geht nicht. was soll ich machen?
Was heißt die Masse geht nicht? Aus der Masse kommt kein Strom.
Wenn sich auch das Schaltrohr nicht weiter drehen läßt würde ich mal in den Lenker schauen ob dort irgendwas klemmt.
Wenn du nicht soviel wiegst wie zwei Durchschnittsleute zusammen dürfte es nicht an deinem Gewicht liegen. Schau mal ob die Züge beinflußt werden.
Aber nur weil eine 71er HD drin müsste der doch trotzdem anspringen oder?
Wir können ewig daran herumrätseln. Mach doch einfach die 61er wieder rein und probier es.
Willst du ihn bei der 71er Düse mit Choke starten? Wenn ja probier es mal ohne, womöglich ist er völlig überfettet. Hast du es mal mit Anschieben probiert?
Fangen wir von vorne an.
Du schreibst das du in deinem 16/10er Vergaser zuerst eine 61er HD hast und nun eine 71er HD. Mit welcher lief er?
Um einen 18/16 Vergaser, gibt es sowas überhaupt?, einzubauen brauchst du doch einen anderen Ansaugstutzen. Welcher ist denn nun drin?
Der Choke ist der kleine schwarze Knopf über dem Benzinhahn. Zum Starten mit kaltem Motor sollte er rausgezogen werden.
Zündkerze und Düse sind richtig,
Zahlenangaben wären schön.
Klingt für mich nach Nadelproblem oder Schwimmer, dass der hängen bleibt.
Das zu kontrollieren und dadurch auszuschließen dürfte doch nicht das Problem sein, oder?
Mach mal den Vergaserraum auf und gib im Leerlauf Gas. Wenn du nun das Gas wegnimmst und der Schieber im Vergaser verzögerungsfrei zurückgeht, der Roller aber immer noch auf Drehzahl bleibt, dürfte es, auch wenn es dir nicht gefällt und du es daher ausschließt, an Falschluft liegen.
Was könnte das Problem sein?
Mach doch einfach die 61er Düse wieder rein, wenn er dann wieder läuft weißt du was das Problem war. Wenn er schlecht den Berg hochgeht ist das nicht unbedingt ein Spritproblem. Wie lief er den sonst? Ansonsten probier mit der 61er Düse ob er am Berg nach Chokeziehen besser läuft. Wenn ja dann ist die HD zu klein, wenn nein dann ist das Problem anderswo zu suchen.
..das ich am Montag eine 50 Special besichtige, die glaube ich in einem sehr guten Zustand ist
Wenn irgend möglich fahr heute, am besten sofort hin. Nur eine Vespa in der eigenen Garage ist eine sicher Vespa.
Du machst an dem Kabelkästchen alle Kabel vom Kabelbaum ab. Dann verbindest du von den Kabeln die von der ZGP kommen blau mit schwarz.
kleiner Tipp: im Kabelkästchen am Motor BLAU und SCHWARZ zum Test verbinden
- funkt es nun, liegt der Fehler irgendwo im Bereich Bremslicht (Birne, Schalter, Kabel)
- funkt es auch dann nicht, ist der Fehler woanders (Zündgrundplatte selbst, Zündspule, ...) zu suchen
Enrico und ich warn heute Kaffetrinken,hab ihn auf elba getroffen,er macht da grad urlaub
Habn gepokert,
Da Enrico, so wie ich ihn kennengelernt habe, nicht mit Kindern verhandelt, Kaffee trinkt oder pokert vermute ich das es sein Enkel war. Und die vier Paperinos sind wahrscheinlich für die Badewanne. 
Hast du es mal ohne angeschlossenen Kabelbaum versucht? Event. hast du nur irgendwo, z.b. das Killkabel, auf Masse.
Das geht doch im Moment nicht. Er hat doch Betriebsferien.
Als alter Fußballspieler ist er bei der EM. Wenn Italien gewinnt sollte noch mehr am Preis zu machen sein. Ich schick dann jedenfalls eine Glückwunsch-Mail. Besser gut geschleimt als teuer gekauft.
Hast ne Mail.
Ich vermute das kasanova dir eine PN geschickt hat. Sichtbar daran das der Briefumschlag oben rot ist. Du brauchst also nicht deine Email-Adresse öffentlich zu posten. Wenn er sie doch braucht schick sie ihm einfach auch per PN.
Handelt es sich hierbei um ein Kat-Modell?
Da er schreibt das der Motor orginal ist, bis auf den entnommenen KAT, würde ich sagen ja.
Hat diese Vespa einen Kat im Auspuff?
Ist am Foto ein Elestart ersichtlich?
Ist ein Tuning (Zylinder, Vergaser, Auspuff etc. möglich?
1. Offensichtlich nicht mehr.
Diese ist noch im unverbauten Orginalzustand (lediglich der Kat wurde ausgebaut),
2.
3. Bei Kat-Modellen, da Direktsauger, ist die Auswahl begrenzter aber soviel ich weiß gibt es Tuningzylinder.
2.000.000 scheine für nen paar vergaser...
Mir zu teuer :D:D:D
Gibst du jetzt schon selber Anzeigen auf um sie dann posten zu können? 
ich such einen kolbenstopper für meine pk50s, zum einstellen der zündung, gibt's da extra passende oder wie läuft das??
Eigentlich kannst du jeden nehmen der das richtige Kerzengewinde hat. Für einmaligen Gebrauch kannst du auch eine alte Kerze nehmen und die Elektrode geradebiegen, dann aber das Polrad sanft bewegen und nicht mit voller Kraft dagegenhauen. Schon professioneler ist es aus einer alten Kerze den Isolator rauszubrechen und ein Gewinde reinzuschneiden. Dann eine Schraube rein die ca. 2 Cm übersteht.
