Ja, bei der PK ist die Leerlaufgemischeinstellschraube eine Flügelschraube mit weißen Plastikflügeln.
Deshalb nenne ich sie auch gerne "vite angeli". 
Beiträge von rassmo
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Wenn du den Vergaser zerlegt und gereinigt hast dürfte auch der Filter sauber sein. Also schau mal nach dem im Benzinhahn.
vergaser einstellen mit bildden choke nimmst du aber wieder raus wenn der motor warm ist?
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Achtung, nur angelesenes Halbwissen. Sicher melden sich auch noch die Profis.
Die Automatik läßt sich nur starten wen du den linken Bremshebel ziehst. Eventuell ist auch der zugehörige Schalter defekt oder Kabel lose.
Geht der Choke zurück oder bzw. schließt die Düse? -
Obwohl ich es kaum glauben kann gehe ich jetzt mal davon aus das die Frage ernst gemeint ist.
Neuen Zyinder und Kolben brauchst du- Wen du einen Klemmer hattest und der alte Schrott ist
- Wenn die Polizei dich angehalten hat und einen Rückbau auf 50ccm fordert weil der 105er nicht eingetragen ist.
ansonsten fährst du bis du merkst das die Leistung nachläßt, schaust dann warum und reparierst oder ersetzt das defekte Teil.
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Bei der Bearbeitung mit Schleifpaste geht es darum das Welle und Polrad eine Schwarzpassung bilden. Wenn du nur an der Welle rumschleifst hat die zwar keine Grate, was durchaus günstig ist, aber das Polrad passt nicht unbedingt exakt.
50Nm bedeuten das ich mich mit meinen 100kg auf einen 1/2 m langen Schraubschlüssel stelle, das reicht eigentlich aus. -
also 28 ist meiner ansicht nach schon viel
Rechne doch einfach mal nach. Wenn der Meister € 3000.-- brutto im Monat verdient und 40 Std. die Woche arbeitet sind das € 17,25/Std reiner Lohn, der aber auch im Urlaub, Krankheit etc. bezahlt werden muß. Dafür rechnest du arbeitgeberfreundlich 1/10 dazu. Also € 18,97, dann Lohnnebenkosten ca. 22% und MWSt 19%. Und schon bist du bei € 27,54.€ 28.--/Std sind also nur der reiner Lohn den dein Meister sich berechnet, wahrscheinlich Schrauber und kein Geschäftsmann, ohne Werkstattkosten (Miete, Abschreibung, Strom, Heizung etc.). Ich vermute mal das er im eigenen Haus arbeitet und kalkulatorische Miete etc deshalb vergißt.
Edit:
Wenns ne professionelle Werkstatt mit Zweiradmechanikermeister is, find ich die 56€ auch völli in Ordnung, der Mann hat schließlich ne Werkstatt, Umsatzsteuer, Krankenversicherung, Gerätschaften usw.. zu bezahlen.
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stundenlohn 28€!!!!! + die teile die er gewechselt hat! herr prof. dr. dr. piaggioman
Da verkauft er sich deutlich unter Wert. Geh doch mal mit deinem Auto, falls du eins hast, in die Werkstatt, da träumst du nur von € 28.--/Std. Da zahlst du eher das doppelte.
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Hatte beim Ankicken manchmal sehr starke Kompression und konnte den Kicker kaum durchtreten. Wohl durch die Starke Kompression hat es den Halbmond auch 2 mal abgedreht. Ursache war ein undichter Benzinhahn (obwohl der fast neu war. Belüftungsröhrchen war nicht richtig befestigt...).
Starke Kompression kommt durch genau in den Zylinder passenden Kolben bzw. Ring. Was du hattest ist schlichtweg ein, mit nicht komprimierbarem Gemisch, vollgelaufener Motor.
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Eigentlich wird der Hebel von der Kupplung zurückgezogen. Nix mit externer Feder. Wenn du die Kupplung nicht offen hattest hat sich vielleicht nur was verklemmt.
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Durch die Zündkerzenöffnung etwas Öl in den Zylinder und ohne Kerze vorsichtig am Polrad drehen. Wenn du drehen kannst ist gut.
Vergaser rausnehmen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen und wieder einbauen. Benzinhahn, über einem Behälter, öffnen und schauen ob Sprit kommt. Wenn ja, alten Sprit ablassen und wenn der Tank innen nicht verrostet ist neuen rein. Neuen Benzinschlauch zwischen Hahn und Vergaser. Neue Zündkerze, prüfen ob es funkt, und dann kicken. Eigentlich sollte der Motor dann laufen.
Was unbedingt neu muß ist das Getriebeöl und die Reifen. Bremsen testen. -
Frag mich weiterhin nur wieso das keiner von denen erkennt. Know-How ist ohne Ende vorhanden
Wahrscheinlich genau deshalb. Das Know-How ist da weil es eher Schrauber als Geschäftsleute sind und der Laden zu klein ist um eine extra Bestellabteilung zu haben.
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Wie, du kennst Hans Wurst nicht?
Ich wusste nur nicht, dass der jetzt bei 'nem Scootershop ist.
Dann nehme ich diesen Teil zurück und entschuldige mich bei Hans.
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Erst über 125ccm sind Blinker vorgeschrieben.
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Ich kann es nicht mehr hören.
bestelle da nun seit knapp 4 jahren nie ein problem gehabt oder sonst irgendwas.
ich weis nicht so recht. aber mein bisheriger eindruck von sck war irgendwie immer anderst.
Und dann klappt mal was nicht und schon kommen Beleidigungen wie "blöder Hanswurst" (gehört übrigens groß und zusammengeschrieben). Natürlich ist das nicht dein Problem, aber warum nimmst du nicht die einfachste Lösung? Du bestellst den RAP neu und schickst den falschen zurück. Das ist dein Recht lt. Fernabnahmegesetz. Dann hast du deinen Auspuff und fertig.
da wollte man mir doch wirklich unterstellen das alles im packet war und ich hier einen betrugsversuch starten wollte.
Wahrscheinlich kommt das häufiger vor als wir uns vorstellen können. Und das sie erstmal versuchen herauszufinden was passiert ist erscheint mir logisch.
Natürlich ist es für den Einzelnen ärgerlich wenn er betroffen ist, aber ich möchte nicht wissen wieviele Bestellungen dort z.Zt. täglich eingehen. Und jeder Besteller denkt sein Auftrag ist der Wichtigste. Wie wäre es wenn ihr alle das nächste Mal etwas Zeit für eueren Aufbau, Tuning etc. einplant?
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Man beachte die eingetragene Fahrgestell-Nr.
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Wenn die Kupplung gerade am Grenzbereich ist kann es sein das beim Kicken die Kupplung, aufgrund des plötzlich auftretenden Drehmoments, durchrutscht und deshalb der Motor nicht anspringt. Beim Anschieben dagegen wird die Kraft langsam über einen längeren Zeitraum aufgebaut und reicht deshalb aus.
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Könnt ihr mir vielleicht tipps geben an was das liegen könnte und wie ich das evtl. selber reparieren kann?
Ich würde auf einen verzogenene Gabe tippen.
Das ist natürlich Quatsch aber wenn
wenn ich meine vespa ankicke läufts das erste mal rund, ich kann 10-15 Min normal fahren bis sie richtig warm ist aber dann fängt der Motor an zu stottern und geht dann oft an der ampel im leerlauf aus
die Vespa ausgeht heißt das für mich das der Motor aufhört zu laufen. Und das kann logischweise nur was mit dem Motor zu tun haben.
ich habe gerade erst eine motorüberholung für teuer machen lassen von dem nach schließ ich diesen bereich aus.
Also ist diese Schlußfolgerung falsch. Vergaser, Zündung, Kompression, Drehschieber. Es kann praktisch alles sein, aber alles hängt mit dem Motor zusammen. Teuer heißt nicht unbedingt gut und auch wenn, was ich hoffe, derjenige der den Motor überholt hat sein Handwerk versteht können Fehler passieren.
Also würde ich den Roller wieder hinbringen, den Fehler schildern und darum bitten das diese Reklamation beseitigt wird. Wenn du das nicht willst mußt du dich auf das volle Programm einstellen. -
wo find ich denn die richtige von dir genannte schraube
Wenn du dich rechts neben die Vespa legst ziemlich genau an der Stelle wo der Kicker festgemacht ist. Am besten ein Helfer betätigt mal die Kupplung dann siehst du gleich welcher Zug das es ist.
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Dreh mal die Kupplungseinstellschraube etwas weiter rein. Für mich klingt es nach leicht rutschender Kupplung so das bei beim Kicken nicht genung Schwung aufs Polrad kommt.
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Fährst du sie jetzt gerade oder steht sie seither in der Garage?
