Die Düse seitlich ist die Nebendüse, also mit 42 ok. Die Chokedüse ist logischweise die in die der Chokezug reingeht. Ist beim Luftfilter und eventuell mit einer Gummitülle abgedeckt in die oben der Zug reingeht.
Beiträge von rassmo
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3 Leuchtmittel 12 V und 2 Leuchtmittel 6V.
Wild gebastelt.
Damit Refenherz seinen Thread behalten kann hab ich den hatter-Teil abgetrennt und als neuen Thread eröffnet.
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Bei deutschen Vespae kannst du über den Händler eine Zweitausfertigung der ABE bekommen. Wenn Piaggio die Nummer nicht findet gibt es mehrere Möglichkeiten
- du hast die Nummer oder das Präfix falsch abgeschrieben.
- du hast sowieso die falsche Nummer, z.b. DMG-Nr., Nr. unter dem Motordeckel etc. angegeben.
- irgendein Vorbesitzer hat mal eine Blankoplakette gravieren lassen und dabei schon eine falsche Nr. verwendet.
Stimmt den das auf der Plakette stehende Modell und BJ. mit deinem Roller überein? Hast du einen Tacho oder nicht? Welche Reifengröße hast du? Das sind alles Anhaltspunkte, noch besser wären Fotos, an denen man die Herkunft teilweise festmachen kann.
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Lenkerendblinker, ich nehme an das du die meinst, sehen immer serienmäßig aus. Schau doch einfach mal auf deine Birnen ob du 12V oder 6V hast.
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Und die vorderen waren so montiert wie auf dem Bild? Wenn die hinteren Blinker rund waren und so tief würde ich auf Bastelei tippen.
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Ich kenne nur die Ausführung mit den Stegen an der Seitenbacke. Kann es sein das da jemand was gebastelt hat? Stell doch mal ein Bild ein.
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Blinker an der Seitenbacke ist normal. Die Ausführung mit 4 Blinkern hatte 12V. Lenkerendblinker und mit ohne Blinker 6V aber auch keinen Spannungsregler.
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Hier hast du die Links zu den Vechspa-Beratungen. und kaufberatung vespa (mit diskussion).
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Ich würde es nicht tun.
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Gab es die den 81 ohne Fach und Blinker? auf dem typenschild steht piaggo gmbh - Genua was bedeutet das?
Was es wann wie gab kann dir am Besten pkracer sagen.
Was mag piaggio gmbh - Genua bedeuten? Kleiner Tipp: Was würde bei einem Golf "VW AG - Wolfsburg" bedeuten?
Lösung siehe Postende.Muss ich oder der verkaufter die unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen oder reicht eine Niederschrift das sie von ihm gekauft wurde?
Kommt auf die ausstellende Behörde an. Normalerweise reicht ein Kaufvertrag ich hatte auch schon den Fall das sie gar nichts sehen wollten.
Lösung: piaggio Gmbh - Genua bedeutet das der Roller von der Piaggio GmbH in Genua gefertigt wurde.
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€ 900.-- finde ich zu teuer, da du nochmal rund € 80.-- für Papiere dazurechnen mußt.
Da es aber eine deutsche Vespa zu sein scheint, Plaktette am Tunnel, kannst du dir den TÜV sparen. Unbedenklichkeitsbescheinigung holen und Papiere beim Vespa-Händler bestellen.
Läuft nicht, warum sei dahingestellt, also keine Probefahrt möglich um festzustellen ob der Motor hochdreht etc. Keine Papiere. Rostbefall dafür O-Lack (wer drauf steht). Ich würde hedgebang zustimmen und um die € 700.-- +/- sagen.
Ob der Verkäufer sich runterhandeln läßt steht auf einem anderen Blatt. -
Hatte deine Vespa mal 4 Blinker? Hast du den neuen Spannungsregler genauso angeschlossen wie den Alten?
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Hast du event. Massekontakt am Bremslichtkabel. Probier es mal ohne angeschlossenen Kabelbaum.
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Oldie-Garage ist hier im Forum Mitglied. Über Häufigkeit des Modells und Ersatzteillage kann er dir sicher Auskunft geben. Da er auch die marktüblichen Preise kennt machst du sicher weder ein Schnäppchen noch wirst du völlig über den Tisch gezogen.
Aber über derzeitige Preise können dir andere User sicher mehr sagen als ich. -
Ich glaube ihr redet aneinander vorbei.
Delochef und aarwespe meinen m.E.n. Neuen Motor mit alter, zum Roller bzw. Kabelbaum passender, ZGP versehen. -
Kann da was passieren? Ansonsten muss ich noch weng Benzin nachtanken ohne Öl...
Das ist schon ein deutliches Mißverhältnis. Ob was passiert? Sicher weiß man es erst hinterher. In jedem Fall dürfte es mehr rauchen und event. schlechter laufen. Rein theoretisch ist die Kühlung durch Sprit weniger was ich persönlich vernachlässigen würde. Da du aber offensichtlich bereits ohne Probleme gefahren bist seh ich kein Problem.
Machen kannst du m.E.n. dreierlei.
1. Sprit ablassen, entsorgen und richtige Mischung tanken.
2. Sprit ablassen und mit genau der gleichen Menge Sprit verdünnen. Dann hast du zwar immer noch zuviel Öl drin aber das ist vernachlässigbar.
3. Nachtanken und die passende Ölmenge für den nachgetankten Sprit dazugeben. Z.B. 3 L Benzin nachgetankt, 60ml Öl dazu. Dann wird die Mischung, im Laufe der Jahre :D, richtig.Ja nach Lust zum Schrauben würde ich 2. oder 3. bevorzugen.
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Es ist ein 75DR mit 15/14er Vergaser verbaut. Mein Problem: Ich bekomme den Vergaser nicht vernünfzig eingestellt. Die Drehzahl reagiert auf beide Schrauben.
Das sollte sie auch.
Mit der einen Schraube regulierst du die Stellung des Gasschiebers weshalb sich beim Drehen logischweise die Drehzahl ändert.
Mit der zweiten, seitlich mit weißem Kopf, veränderst du das Gemisch/Luft-Verhältnis. Dadurch ändert sich ebenfalls die Drehzahl.
Dreh die seitliche Schraube rein und denn 1,5 Umdrehungen wieder raus. Dann hast du erstmal die Grundeinstellung. Jetzt regulierst du die Leerlaufdrehzahl mit der Schraube oben drauf. Alle sonstigen Düsen im Vergaser sind hoffentlich fest. -
Naja, wenn sie länger als, ich glaube 10 Jahre, abgemeldet war gibt es keine gespeicherten Daten mehr. Also auch keinen gespeicherten Vorbesitzer. Dann hilft dir event. dieser Thread. neue papiere für ne super 150 vbc1t in post 3 habe ich die relevanten sachen verlinkt.
die frage ist halt ob die vespa den aufwand wert ist. -
Da über 50ccm also zulassungspflichtig stellen sich mehrere Fragen:
1.) Schon mal in Deutschland zugelassen? Wenn ja wann das letzte Mal?
2.) Hat die Papiere der Vorbesitzer verloren oder einer der Vorvorbesitzer?
Die Daten einer bereits in Deutschland zugelassenen Vespa sind gespeichert. Je nach Zulassungstelle brauchst du eine eidesstattliche Versicherung desjenigen der die Papiere verloren hat und einen lückenlosen Nachweis über sämtliche Besitzerwechsel seit dem Zeitpunkt.Du brauchst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Polizei oder Zulassungsstelle, wonach das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet oder wegen technischer Mängel zwangsstillgelegt wurde. Wie stressig das weitere Verfahren wird, hängt von deinen Angaben und der Zulassungsstelle ab. Günstig wäre, wenn das Fahrzeug schon mal in Deutschland zugelassen war, die Papiere aber vor ca. 10 Jahren verloren gegangen sind. Dann wird die Zulassungsstelle ggf. eine sogar notariell beglaubigte eidesstattliche Versicherung des Vorbesitzers über den Verlust der Papiere fordern und ein sog. Aufbietungsverfahren durchführen, was 6 Wochen dauert. Dann bekommst du einen Auftrag für den TÜV zur Durchführung einer § 21 Abnahme. Der TÜV führt diese Abnahme durch und stellt ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis aus. Daraufhin stellt die Zulassungsstelle neue deutsche Papiere aus.
Das ist so in etwa das worst case Szenario. Kostenpunkt +/- 200 Euro, bis du das Fahrzeug mit Kennzeichen versehen hast und damit fahren kannst. Hängt aber wie gesagt alles von der Zulassungsstelle und da evtl. auch noch von der Laune der Sachbearbeiterin ab. Genaueres kann man deshalb nicht sagen.
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vielen Dank für die hilfreichen Infos. Müsste der laufende Motor irgendwann absterben wenn ich den Benzinhahn schließe und dieser dicht ist bzw. gibt es ne Möglichkeit die Dichtheit des Benzinhahns vor Ausbau des Vergasser verlässlich zu prüfen?
Ja, müßte nach geraumer Zeit absterben und das ist gleichzeitig auch der Test.
Ansonsten gibt es noch eine Möglichkeit die hier beschrieben ist. Klick einfach auf den Link.ein wirksamer "Notbenzinhahn" und auch beim Austausch des Bauteils nützlich ist so ein Ding:
Abklemmzange
