Ich hoffe nicht, dass der Vorbesitzer einen Fehler beim Einbauen des Getriebes gemacht hat
Klingt aber so.
Beiträge von rassmo
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Hast du denn deine restlichen Probleme wie mangelnde Leistung, kaputte Elektrik etc. behoben? Vergasereinstellung kommt ganz zum Schluß.
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E3 ist das ECE Zeichen von Italien.
13R ist die ECE-Regelung für Bremsen. Die Nr. ist wahrscheinlich die spezielle Prüf-Nr. für Motorreihe VMX5T
41R ist die ECE-Regelung für die Geräuschentwicklung bei Krafträdern. Die Nr. ist wahrscheinlich wieder die entsprechende Prüfnr.Ich würde es mal dranlassen. Event. hilft es dir beim TÜV. Klick mich.
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Probier es doch mal mit dem Orginal-Luftfilter.
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Ist für mich also nicht soooo schlimm aber was macht der arme Hans Wurst der nur einen Roller hat und der dann einen Monat auf Ersatzteile warten muss?
Er nutzt die Zeit um sich im Internet über die Geschäftsgebahren von Roller-Shops auszuweinen.
Oder,
er kauft sich noch einen Roller.
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Ist das nicht besser in Marktplatz-Diverses aufgehoben?
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Kolben richtigrum drin nehme ich an.
Vielleicht hat jemand anderes die zündende Idee. -
Kontakte noch ok?
Bei meiner, allerdings orginal, ist stottern bei Vollgas fast immer eine verdreckte HD, defekte ZK oder abgebrannte Kontakte. -
Hat einfach über nacht den Geist aufgegeben
Heißt das du bist problemlos gefahren, hast sie dann abgestellt und am nächsten morgen ging sie nicht mehr?
Wenn ja, dann mach mal den Benzinhahn zu, die Zündkerze raus und versuch dann zu starten. Wenn nun Sprit aus dem Kerzenloch spritzt ist der Motor vollgelaufen und die Gute einfach abgesoffen.
Probier auch mal eine neue ZK, es kann sein das sie rausgeschraubt funkt aber im Motor nicht.
Wenn sie dagegen schon vorher nicht mehr richtig lief beschreib mal den Fehler bis dahin. -
Wenn sie mit Choke besser läuft HD größer. Zündkerze W4AC rein, nicht weil es daran liegt, sondern um eine neue zu probieren. [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] wann?
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Wenn er mit Choke anbleibt und rel. normal fährt würde ich wieder an Falschluft denken. Aber im Paralelluniversum der Automatik gibt es Dinge die sich meine Schaltrollerweisheit nicht vorstellen kann.
Also im Zweifelsfall lieber auf die Automatikspezialisten vertrauen. -
??? also ich mach das lüfterrad runter und dann versteh ich nur bahnhof sorry hab noch nich viel erfahrung mit roller basteln.
und nur um das zu verstehn was hat das damit zu tuhn das er im stand ausgehtDa kasanova, der sich mit Automatik besser auskennt, nicht online ist zumindest eine kurze Beschreibung.
Du machst das Lüfterrad ab. Im Konus des Lüfterrades, sowie in der Kurbelwelle ist eine Nut. Diese werden durch einen, halbmondförmigen, Keil verbunde. Dadurch ist gewährleistet das die Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt ihren Funken erzeugt. Bei einem Klemmer kann sich, aufgrund der Massenträgheit, der Keil abscheren und das Polrad verdreht sich. Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt nicht mehr.
Wenn der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] deutlich falsch ist zündet die ZK wenn der Kolben schon wieder am UT oder sogar daran vorbei ist. Dann wird der Kolben gebremst und die Vespa geht aus.
Also mach das Polrad runter und schau nach ob der Keil noch ganz ist. Dann schaust du gleich ob die ZGP fest ist. Wenn der Keil abgeschert ist machst du am besten ein Foto von der Welle damit man sieht ob die noch i.O. ist.
Das Ganze kannst du auch feststellen indem du den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] abblitzt wozu lt. kasanova eine Markierung vorhanden ist. -
Bevor ich die Kupplung nochmals zerlege würde ich erstmal die Einstellung prüfen. Eventuell reicht ein kleiner Dreh an der Einstellschraube.
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Bei mir steht der Hebel in Mittelstellung nach oben. Ist das richtig?
Ja, muß stehen nicht hängen.
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Ich würde vermuten das die Schaltzüge vertauscht sind und du nun statt in den 1. Gang in den 4. schaltest. Hier kannst du sehen welcher Zug von wo im Lenker nach wo am Motor gehen muß.
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2012/post-5184-0-30860800-1335988920_thumb.jpg] -
Was kümmert dich die Funkenfarbe wenn sie problemlos läuft?
Wenn du aber ansonsten nicht mehr schlafen kannst hilft ein einfacher Test. Nimm eine neue Kerze. Wenn da der Funke blau ist liegt es an der Kerze, ansonsten woanders. -
Wenn es bei dir klappt ist gut. Aber der Benzinschlauch sollte vom Benzinhahn bis zum Vergaser stetig abfallen da das Benzin nicht angesaugt wird sondern einfach fließt.
Die ganze Übung geht noch viel leichter, wenn man einen längeren Benzinschlauch einsetzt.
Deshalb vereinfacht das zwar die Monatage ist aber eher ungewünscht. Der Schlauch sollte so kurz wie möglich sein.
Wenn man noch einen Filter zwischenrein montiert sieht man auch immer, ob Sprit kommt.
Da im Benzinhahn und im Vergaser bereits ein Filter ist hemmt ein Filter im Schlauch den Spritfluß zusätzlich.
Wie gesagt, bei dir funktioniert das scheinbar aber grundsätzlich leider nicht. -
rent ä bördelzang (spezial werkzeug für die montage des kantenschutzes oder monoschlitzes) wenn ihr euch zusammenschließen könnt wär das vielleicht was.
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Schön, dass sich jemand mal einbringt und kreativ mit an der Gestaltung eines Forums arbeitet
Gebrumme und ironische Anmerkungen sollte man einfach überlesen
Vollkommen richtig. Und alle die hier den Vollprofi raushängen lassen sollten mal ihre ersten, auch wenn das schon Jahre her ist, Threads und Fragen lesen.
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Kaskade?
Dat Dingen vorne auf dem Beinschild.
