70km/h mit 75er ist das Ende der Fahnenstange egal wie hoch die Vespa ohne Last dreht. Überleg doch mal wie schnell du rennen kannst wenn du zwei Kästen Bier in der Hand hast und wie schnell ohne.
Beiträge von rassmo
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Ist diese Düse die richtige?
Steht zumindest in der Beschreibung. Aber im Endeffekt lohnt sich eine Extrabestellung für die Düse nicht. Hol die Vespa und versuch die alte Düse rauszubekommen. Wenn das Erfolg hat geh zum Vespahändler hol dir eine Neue und schraub sie rein.
Aber selbst ein komplett neuer Vergaser kostet dich höchstens die Hälfte. Also ruhig Blut und anfangen zu Schrauben. -
Für wenig Euro bei jedem Vespahändler oder Online-Shop. Kriegst du die alte Düse raus? Aber wieso bricht er dir die Düse ab?
Hier z.B. bei SIP -
Ausgehend von der Annahme das das Gewicht und der Luftwiderstand von dir und deinem Roller immer weiter gegen Null geht kannst du die Drehzahl in Geschwindigkeit umwandeln. Anderenfalls tritt die von Piaggio gewählte Drosselmethode in Kraft und begrenzt diese Maßnahme.
Aber zur Sicherheit schreib mal deinen Hubraum und die erzielte Geschwindigkeit.
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Normalerweise ermitteln Sachverständige den Wiederbeschaffungswert anhand vorhandener Listen, du würdest dich wundern für was es die alles gibt, oder Recherche. Dabei sind sicher event. vorhandene Rechnungen für Zusatzteile etc. und neuere Fotos hilfreich.
Wie oft du ein Wertgutachten vorlegen muß sagt dir in jedem Fall die entsprechende Versicherung. -
ccm minus 10% Prozent gleich düse bei smalframes fast immer passend
Das heißt ein 16/10 und ein 16/16 Vergaser brauchen bei 50ccm beide eine 45er HD? Ist das nicht stark vereinfacht bis völlig falsch? -
Wir hatten auch schon Threads wie man seine Frau/Freundin/gewollte Freundin etc. überzeugen kann das Schalten möglich ist. Insofern ist das Video sicher nicht verkehrt. Außerdem existiert eben nur was man auf youtube sehen kann.
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Klick mich. Dir ist aber schon klar das es die Sitzbank nach hinten aufklappt?
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1. Ja, wenn die Kupplungsbeläge zerbröseln mußt du sie austauschen. Bilder bitte im Forum hochladen.
2. Da alle deine Probleme typische Kupplungsprobleme sind ist die Chance rel. groß.
3. Durchdrehende Schrauben sind immer schlecht wenn man etwas dicht bekommen will.
4. Da du das durchaus selber machen kannst erübrigt sich die Frage. Hier ist eine Anleitung dafür. Klick mich. -
Auf was du achten solltest kannst du hier nachlesen. kaufberatung vespa (mit diskussion)
im marktplatz des forum findest du verkaufsangebote von rollern. -
Wenn du den Eindruck hast das der Knopf manchmal keinen Kontakt kriegt dann würde ich es einfach kontrollieren. Knopf ab, Kontakte reinigen und Leitungen prüfen.
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Wenn es aus dem ZK-Loch geraucht hat wurde die verbrannte Luft wahrscheinlich nicht richtig ausgepufft
, hast du event. das Loch zum Auspuff mit Dichtungspaste blockiert? Oder ist der Auspuff einfach zu? -
Zigarettenpapiermethode müßte den Roller, wenn sie denn sorgfältig gemacht wurde, in jedem Fall zum Laufen bringen. Ist der Kolben richtigrum eingebaut?
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Klemm den Kabelbaum doch einfach mal ab und probier es dann, dann weißt du gleich ob es daran liegt.
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[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], Kompression und Auspuff auf Durchlässigkeit prüfen.
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Trotz des warmen Rollerwetters haben die Vorab-Juroren ihre Aufgabe wahrgenommen. Danke hierfür. Nun ist es an Euch aus den ausgewählten Bildern das Bild des Monats auszuwählen.
Nehmt Euch Zeit und vergrößert die Bilder. Dann wählt Eueren Favoriten aus und stimmt für ihn.
Die Abstimmung endet am 05. Juni.vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! heißt es natürlich schon wieder für den juni-wettbewerb. also zückt bei ausfahrten die kamera, wenn es sein muß auch das handy, und schickt uns die ergebnisse an fotowettbewerb@vespaonline.de damit ihr dabei seid. jeder monatssieger bekommt ein vo-feuerzeug und ist als kandidat bei der wahl zum bild des jahres dabei.
alles wissenswerte und die teilnahmebedingungen findet ihr hier. klick mich.
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Dreh die Leerlaufgemischschraube ganz rein, bis es ohne Gewalt nicht mehr geht, und dann um 1,5 Umdrehungen wieder raus. Dann hast du erstmal eine Grundeinstellung. Wie die Endeinstellung bei warmgelaufenem Motor geht findest du unter Tips und Tricks.
Zum Ultraschallreinigen gehst du am besten in eine Werkstatt. -
Zündung gab ich erst einstellen lassen. Und zu viel Sprit ist irgendwie auch komisch da sie bisher immer super lief mit der Einstellung.
Da sie ja aber jetzt nicht mehr läuft muß eines von Beidem nicht mehr stimmen. Da sich der Spritfluß, wenn überhaupt, eher Richtung wenig ändert dürfte es sich wie schon geschrieben um ein Elektrikproblem handeln. Hast du denn die Zündkerze jetzt mal erneuert? Hat sich event. dein HD gelockert? Wenn du die Zündung erst hast einstellen lassen wurde das Polrad gelöst und wieder befestigt, eventuell nicht gut genug.
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es sifft aber zwischen zylinder und zylinderkopf und zwar nicht wenig...am zylinderfuß siffts nur wenig. Vielleicht sollte ich den mal runter machen, planen, neue Dichtung und richtiges Drehmoment...
Das ist doch schon mal ein guter Ansatz. Wo Öl rauskommt kommt auch Luft rein.
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Kontrollier mal die Tankentlüftung.
