Der Thread ist von 2010. Bitte einfach einen neuen erstellen und keine Leichen aus dem Keller holen.
Beiträge von rassmo
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Ich lebe in Österreich an der Grenze zu Deutschland und ab Jannuar 2013 darf man bei uns mit einverständnis der Eltern ab 15 125ccm fahren
Da sagt der Österreichische Ministerrat aber was anderes.ZitatDer Mopedausweis mit 16 (mit 15 Jahren mit Einwilligung der Erziehungsberechtigten) als Einstieg ins Zweiradleben bleibt, wird aber technisch zu einem Führerschein, Klasse AM. Die Einschränkungen mit maximal 50 ccm und maximal 45 km/h bleiben, auch sogenannte Mopedautos dürfen gelenkt werden.
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Da mich immer wieder Anfänger fragen, wie man überhaupt den Motor ausbaut, habe ich mal wieder schnell ein Video gemacht.
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[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]: Damit der Roller läuft muß der Zündfunke genau zum richtigen Zeitpunkt kommen. Hast du Kontakt oder elektronische Zündung?
Auspuff: Wenn er verstopft ist mach ihn neu. Ausbrennen lohnt sich weder finanziell noch umwelttechnisch. Zum Testen kannst du den Krümmer etwas lösen. Wenn er dann läuft ist das das Problem. Der Roller ist dabei event. sehr laut.
Bevor du jetzt irgendwas schraubst mach mal die Zündkerze raus und trockne sie ab. Dann sprühst du etwas, wirklich nur etwas, Gemisch oder Startpilot ins Zündkerzenloch. Schnell die Kerze rein und starten. Wenn der Motor dann kurz läuft liegt es an der Spritzufuhr, ansonsten eher an der Elektrik. -
Sind beim Vergaser alle Düsen fest und die Leerlaufgemischschraube in Grundeinstellung?
Ist der Zündfunke schön blau?
Stimmt der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]?
Ist der Auspuff nicht verstopft? -
Dank an Beta_Erpel für Züge und Pedal und den schnellen Versand.
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Wenn du den Schwimmer rausmachst kommst du an die Hauptdüse. Die kannst du rausschrauben und die Größe draufsteht hier posten. Die Nebendüse ist von außen erreichbar und sitzt neben der Leerlaufgemischeinstellschrauben.
Unter "Tips und Tricks" hier im Forum findest du eine Unterposition "Vergaser" Dort findest du alles, auch wie du ihn am besten reinigst.
Aber nochmals mein Rat: Mach den Orginal-Vergaser wieder rein und fahr beim dem Wetter lieber rum als stundenlang zu Schrauben. Mach ich jetzt auch. -
Hattest du den Vergaser zum Reinigen zerlegt?
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Düsen durchgeblasen bzw. durchgestoßen? Welche Düsengrößen sind drin?
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Ist es ein neuer Vergaser oder ein neuer Gebrauchter?
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Ist der Gaszug richtig eingehängt so das er den Gasschieber auch betätigt?
Ich würde aber den alten Vergaser wieder reinmachen. Der größere Vergaser bringt bei sonstigem Orginalmotor keine Verbesserung. -
Tut sich beim Gasgeben überhaupt nichts? Warum hast du den Vergaser gewechselt? Hast du auch nochwas anderes geändert?
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Nichts desto trotz ist eine 50K M/H Zulassung meiner meinung nach deutlich entspannter in einer Kontrolle als eine mit 40 KM/H.
Seh ich nicht so. Rollenprüfstand ist sowieso nicht. Probefahrt zur Geschwindigkeitsermittlung eher unwahrscheinlich. D.h. entweder sie glauben dir den legalen Zustand, und alles ist ok, oder sie glauben ihn nicht.
Aber wenn du zum TÜV gehst dann nimm das Piaggio-Gutachten mit das bei 16/16 Vergaser und Auspuff 4109S eine Höchstgeschwindigkeit von 48km/h bestätigt. Zählt zwar theoritisch nicht für den V5A1M aber event. hilft es. -
Wenn das gehen würde dann würde ich die Vespa beim Tüv vorführen und mir das dann so abnehmen lassen.
Kann gehen, muß aber nicht. Bei mir hat der Prüfer die Daten für das Motor-Präfix genommen die hinterlegt waren.
Warum willst du die 50km/h unbedingt eingetragen haben? Wenn der Motor orginal ist schafft er sie sowieso nicht, wenn er nicht orginal ist wird er dadurch auch nicht legal. -
Auch bei der Dichtung bei "B" muss der ASS so lang sein das er den Dichtring fest auf den Absatz am Vergaser presst. Ansonsten kann der sich im ungünstigsten Fall in den Motor verabschieden. Ich habe bei mir einen Gummidichtring mit flachem Querschnitt drin. Außendurchmesser genau so groß das er in den Vergaser passt und so breit das er nicht über den Absatz raussteht. Bei mir funktioniert das seit 2 Jahren problemlos.
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Welche Dichtung hast du erneuert? Dichtung zwischen Tank und Hahn oder die Dichtung im Hahn? Sind die beiden Schrauben am Hahn fest und vor allem gleichmäßig, so das der Hahn sich zwar noch drehen läßt aber trotzdem dicht ist?
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Ja, kein Sprit kein Knatter.
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Zieh mal bei Vollgas den Choke, wenn sie dann besser läuft, bzw. nicht ausgeht, ist die HD zu klein. Oder du hast sonstige Probleme im Spritfluß, wie Benzinhahnfilter oder Vergaserfilter. Tankentlüftung hast du sicher frei. Wegen dem weichen Kicken würde ich nach wie vor auf die Kupplung tippen.
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Wenn sie beim Kicken schwammig/ohne Widerstand wird: Zylinder hat genug Kompression? Zylinderfuß- und Kopfschrauben richtig angezogen? Kerze richtig drin?
Da würde sich das Polrad mitdrehen.
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VespaFaFa: So eine hab ich auch. Aber in cremeweiß (Alabastro), leider mit schwarzer Bank.
