M.E.n. fließt dein Zündstrom, durch die Verbindung blau/schwarz, über dein Licht auf Masse. Dadurch brennen auch deine Birnchen durch da der Zündstrom zu hohe Spitzen hat. Warum es durch anschieben klappt ist mir allerdings schleierhaft. Aber die Hauptfrage ist warum du keinen Zündfunken hast wenn du blau nicht direkt mit Masse(schwarz) verbindest. Meine Vermutung ist das du das Massekabel an der Zündspule nicht auf Masse gelegt hast.
Beiträge von rassmo
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Schieb den Choke nicht gleich wieder rein.
Nichts weiter zu zu sagen.
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Welche Farben kommen von der Kabelbaumseite aus?
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Kann es möglich sein, dass sich so viel Öl im Zylinderraum befindet, dass sich die Kompression daher so erhöht hat?
Ja, ist dann zwar Gemisch und kein Öl aber
und wie wärs mit kerze rausschrauben und paar mal nudeln lassen, damit ggf reingelaufener sprit rausgeblasener sprit wird.
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Das Problem dürfte in defekten Kabeln am Kabelbaum liegen. Wieviele Birnen hat dein Rücklicht und wenn mehrere, welche davon hast du drin?
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der Vergaser ist gereinigt
Auch eingestellt? Startest du mit Choke? Und wenn ja, nimmst du ihn vor dem Start raus?
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Ich hatte letztens die [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] hier im Forum gesucht aber nicht gefunden, unter welcher Kategorie ist sie denn?
Angebote und Dienstleistungen. Oder direkt schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet
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rot mit rot
schwarz mit blau
grün mit grün
auf gelb ist nichtsRot, Blau, Schwarz, Grün und Gelb das sind doch 5 Kabel.
Deine erste Aussage klingt so als ob du Grundplattenseitig schwarz mit Kabelbaum blau verbunden hast, insofern hätte deine Grundplatte nur 4 Kabel. Du hast aber wie ich deiner jetzigen Aussage entnehme schwarz und blau der Grundplatte verbunden.
Hast du ein Bremslicht? Und am besten ein deutliches Foto deines Kabelkästchens? -
M.E.n ist das das gleiche wie auch das englischsprachige Wikipedia es ausweißt.
ZitatA solar panel (also solar module, photovoltaic module or photovoltaic panel)
Unterschieden wird im deutschen eher zwischen Solar-Energie, Module für Warmwasser und Heizung, und Photovoltaik, Module die Strom erzeugen.
Für deine Zwecke gibt es aber vorkonfigurierte Anlagen mit Modul, Batterie und passender Elektrik. -
Also nicht vom schlimmsten ausgehen.
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ja Papiere hab ich für die Kiste, Die Nummernplatte fehlt anscheinend hab noch ne Nummer eingestanzt gefunden unter der Motor Abdeckung, müsste das die selbe Nummer sein?
Schau einfach in den Papieren nach. Bei frühen V50 Modellen hat die eingeschlagenen Nummer nichts mit der Nummer auf der Plakette und den Papieren zu tun.
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Und bau den Kolben richtigrum ein.
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Kann man irgendwie überprüfen ob diese in Ordnung sind und wie wahrscheinlich ist es, das diese defekt sind?
Getriebeöl ablassen. Wenn das nach Sprit riecht ist der Simmerring undicht. Aber da dies eine typische Falschluftquelle, lange Standzeiten lassen den Ring oft verspröden, ist äußert es sich meist durch Hochdrehen oder langsame Drehzahlabnahme. Also nicht vom schlimmsten ausgehen.
Reinige den Vergaser, bau den neuen Kolben u. Zylinder ein und ersetze die Zündkerze. Und dann siehst du weiter. -
es ist eine erhöhte Leerlaufdrehzahl die seltsamerweiße runter geht wenn ich den Choke ziehe.
Das ist nicht seltsam sondern dadurch bedingt das durch Chokeziehen das Gemisch/Luft-Verhältnis geändert wird.
Wenn es erhöhte Leerlaufdrehzahl ist, und die ohne Choke immer ist, dann hilft Drehen der Standgaseinstellschrauben.
Wenn es ein hängender Gaszug ist kannst du das leicht feststellen indem du kontrollierst ob der Gasschieber komplett zurückgeht.
Wenn es keines von beiden ist suchst du die Falschluftquelle. -
Hedge aber Deine ist doch keine RARITÄT
Eben, lies doch mal genau, ich hab dir das wichtige fett gemacht.
ZitatMotor und Fahrwerk alles Original , 50 ccm 3 Gang Handschaltung
Jede Manipulation am Motor mindert den Wert. Einfach ausgedrück: Mehr Leistung weniger Wert.
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Nein, mehr kannst du sowieso nicht wechseln ohne den Motor zu spalten. Hast du dir den Zylinder von innen angeschaut oder kommt der sowieso neu?
Eigentlich würde ich deine ganzen Probleme auf Vergaser und Zündung zurückführen. Hast du mal den Unterbrecher angeschaut und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrolliert? -
Nun haben wir den Motor geöffnet.
Motor geöffnet oder nur den Zylinder abgenommen? Bei ersterem in jedem Fall die Simmerringe ersetzen und die Lager kontrollieren. Im zweiten Fall helfen Bilder ob der Kolben überhaupt neu muß.
wollte ich bei euch mal fragen, was ihr von den Sympthomen haltet, und was ihr noch alles reparieren würdet.
Verfahren wie hedgebang geschrieben hat. Reparieren tut man nur defekte Teile.
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Wenn sie vor dem Winter noch lief dann hat sich nicht plötzlich die Kompression erhöht. Hast du mal eine neue Zündkerze versucht? Ständig verölte Kerze klingt nach fehlendem Funken.
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Wenn du nur den Kupplungszug gewechselt hast kann es eigentlich nur an der Einstellung desselben liegen.
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aber dann den Leerlauf so einstelle, dass sie vernünftig läuft, dann einmal vollgas gebe, wieder auf null gehe.. (gashan, schieber zurück) kommt sie
das heißt du musst sie immer wieder entweder mim choke oder mit der kupplung, auf den leerlauf bringen
Auch wenn du es nicht gerne hören wirst, das ist Falschluft. Ich würde, korrigier mich wenn ich mich irre, vermuten das der Motor nicht zerlegt wurde sondern nur die von außen zugänglichen Ringe bzw. Ring ersetzt wurden.
