Auch bei der Dichtung bei "B" muss der ASS so lang sein das er den Dichtring fest auf den Absatz am Vergaser presst. Ansonsten kann der sich im ungünstigsten Fall in den Motor verabschieden. Ich habe bei mir einen Gummidichtring mit flachem Querschnitt drin. Außendurchmesser genau so groß das er in den Vergaser passt und so breit das er nicht über den Absatz raussteht. Bei mir funktioniert das seit 2 Jahren problemlos.
Beiträge von rassmo
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Welche Dichtung hast du erneuert? Dichtung zwischen Tank und Hahn oder die Dichtung im Hahn? Sind die beiden Schrauben am Hahn fest und vor allem gleichmäßig, so das der Hahn sich zwar noch drehen läßt aber trotzdem dicht ist?
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Ja, kein Sprit kein Knatter.
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Zieh mal bei Vollgas den Choke, wenn sie dann besser läuft, bzw. nicht ausgeht, ist die HD zu klein. Oder du hast sonstige Probleme im Spritfluß, wie Benzinhahnfilter oder Vergaserfilter. Tankentlüftung hast du sicher frei. Wegen dem weichen Kicken würde ich nach wie vor auf die Kupplung tippen.
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Wenn sie beim Kicken schwammig/ohne Widerstand wird: Zylinder hat genug Kompression? Zylinderfuß- und Kopfschrauben richtig angezogen? Kerze richtig drin?
Da würde sich das Polrad mitdrehen.
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VespaFaFa: So eine hab ich auch. Aber in cremeweiß (Alabastro), leider mit schwarzer Bank.
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Als sie mir gestern ausging und ich sie wieder ankicken wollte ist mir aufgefallen, dass ich keinen wirklichen Widerstand am Kicker mehr habe und das Polrad irgendwie nicht richtig dreht. Keile sind alle neu, Getriebeöl neu.
Neue Keile sind keine Garantie für feste Räder, da die Keile nur zur Positionierung bei der Montage dienen. Der Kraftschluß wird durch den Konus, saubere Flächen und das richtige Drehmoment erzeugt. Aber wenn beim Kicken das Polrad nicht dreht ist entweder das Polrad lose, aber dann springt er auch später nicht wieder an, oder die Kupplung rutscht. Also mal nachstellen.
Deshalb meine Frage: Kann das etwas mit der Kupplung zu tun haben? Kupplungszug ist eigentlich eingestellt.
Trotzdem kontrollieren.
Würde das auch das Ausgehen während der Fahrt begründen?
Einr rutschende Kupplung sicher nicht, warum sollte der Roller deshalb ausgehen?
Hast du mal an einen Reiber gedacht? Ist der Zylinder neu?
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Für neuen Zylinder und Kolben mußt du nicht spalten. Bei den HotTopics ist eine Anleitung zum Zylinderwechsel. Da geht es zwar um Umbau auf 75ccm aber der Ablauf ist der gleiche. Ordentliche Lackierung wird schon etwas kosten, aber was gefällt dir an deiner Farbe nicht?
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Herzlichen Glückwunsch.
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Bin jetzt bei knapp 1.000 €. Gerechtfertigt?
Ja, fahrbereite Rundlicht mit Papieren für € 1000.-- ist ok. Glückwunsch.
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Aber wo wird der Bremslichschalter verbaut? habe den noch nicht bestellt, da ich mir nicht sicher war ob der auch bei meiner 50N passt/nachrüstbar ist.
Hat da vielleicht jemand ein Foto im eingebauten Zustand?Der Schalter wird im Bremspedal eingeschraubt. Hier im Bild rechts. [Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_03_2008/post-23627-1204834325.jpg]Quelle:GSF
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Geht es auch ohne? Sind wir Hinterhof-Darter?
Zählen beim Krankenpfleger nur das rechte Auge oder beide als Bulls-Eye?
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Irgendwo habe ich gerade den Ratschlag "Easy Internetcafe am Hauptbahnhof" gelesen.
Hat 2007 geschlossen und ist jetzt das Internetcafe das ich schon zweimal gepostet habe. Offensichtlich ist das wie mit den Telefonzellen die seit es Handys gibt verschwinden. Und da jetzt jeder einen Laptop hat gibt es nur noch HotSpots.
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Die Vespa des Vorpupertären.
Der User unter mir hat noch eins in der Garage.
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Das am Hauptbahnhof hast du wahrscheinlich auch schon gefunden. Ansonsten schau dir mal die HP an.
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Da kriegt man aber ohne Internet eine Verbindung nach oben.
Aber wo genau sollte es den sein, dann google ich noch mal. Oder hast du das alles schon probiert?
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Google is nicht die Antwort auf alles
Nicht? -
Internetcafe München
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Zwei Möglichkeiten:
1. Weniger Gas geben
2. Andere Überrsetzung damit eine höhere Geschwindigkeit bei geringeren Drehzahlen erreicht wird.
