Zum Vergleich:
Für meine 50N Bj. 77, ein Vorbesitzer, 20.000km, unverbastelt und guter Originallack habe ich gerade mal 400DM bezahlt.
Was sicher kein Preis ist den man als Maßstab, Schnäppchen gibt es immer wieder, nehmen kann und dann noch zu DM-Zeiten. Wenn man z.B. Vechs 1. Serie für € 100.-- als Vergleich nimmt hast du viel zu viel bezahlt.
kann mir mal einer sagen was die löcher links und rechts neben dem 50 special emblem zusuchen haben.....hat wohl jemand blinker montiert.....original sind die nicht oder....?
Dürfte für einen Gepäckträger gewesen sein. Da es ein Orginalzubehör war könnte man es fast als orginal bezeichnen.
Bei Deinen sonstigen spezifischen Fragen kann der User Ulmi vielleicht genaueres sagen. Der hat m.E. momentan eine V50 Ele in Mache
Ebenso dark_vespa Smallframe: darkys elestart
Schaltpläne habe ich bereits bei Alex Hauck gefunden, teilweise auch schon Explosionszeichnungen.
Gibt es diese auch irgendwo komplett? Woher bekomme ich weitere Teilenummern?
Bei SIP auf der Homepage gibt es auch Explosionszeichnungen wo du die Teile direkt aufrufen kannst und siehst welche Teilenummern, und Lieferbarkeit, sie haben.
huhu =) ich wende mich auch mal dazu, meine Sufu hat nicht wirklich was gebracht -.- mein problem ist aber dass das benzin aus dem luftfilter läuft/tropft ?
Da es sich offensichtlich um einen völlig anders gelagerten Fehler handelt würde ich sagen: Mach einen eigenen Thread auf. Sonst gibt es nur ein Durcheinander und niemand weiß mehr welcher Lösungsvorschlag für welchen User, bzw. welches Problem, gedacht ist.
meine vespa V50 spezial dreht auch nichtmehr hoch
Das ist ein typisches Beispiel, da der TE mit keinem Wort erwähnt das seine Vespa nicht hochdreht.
Ich wollte dich eigentlich eher zu dem Hund beglückwünschen. Denk dran mir deine Adresse per PN zu schicken. Als Monatsgewinner hast du die Möglichkeit den Untertitel, das sogenannte "Stigma creutzfeldius", Mitglied für ein Jahr in einen Untertitel deiner Wahl ändern zu lassen.
Shit der Rassmo war schneller
Vielleicht sollte ich mich umbenennen in rassVO. 
Klingt nach Falschluft, was auch das Einstellen des Vergasers erschwert bis unmöglich macht. Aber versuchs einfach.
vergaser einstellen
vergaser einstellen mit bild
Bevor du auch nur ans Kaufen denkst laß erstmal die Rahmennummer von der Polizei oder Zulassungsstelle checken. Wenn die immer noch als gestohlen vermerkt ist dann laß es. Ansonsten schau den Rahmen auf Rost an. Motor ist offensichtlich zu vergessen, Motorgehäuse hin und innen verbastelt, muß also weitgehend neu. Ob noch alle Kleinteile von Rahmen und Motor da sind steht in den Sternen. Ich würde max. € 200.-- eher weniger hinlegen. Eigentlich würde ich es eher lassen.
Deine? In jedem Fall nicht günstig.
wie weit muss der kolbenstopper in den zylinder geschraubt werden um den ot heraus zu finden?
kann ich ihn ganz reindrehen?
Ja, kannst du. Ist eigentlich auch so gedacht.
Da der User über dir offensichtlich zuviel Bitannia gerult hat mach ich mal für ihn weiter
Der User unter mir guckt auch immer Oxford-Cambridge.
Warum bricht beim Blinken die Zündung noch ein?
Der Blinker hat mit der Zündung eigentlich nichts zu tun. Ich würde auf Kriechstrom tippen. Bei meiner tut sich beim Blinker einschalten nichts an der Zündung weshalb ich den Post
Warum das so ist, keine Ahnung, aber es ist normal.
ins Reich der Fabeln abtun würde.
Bitte keine uralten Thread ausgraben sondern in dem Fall einen neuen eröffnen.
ich wollte mal paar Meinungen über das Restaurieren von alten Vespern hören
Du bist hier in einem Vespaforum, was erwartest du? Wenn du Spaß an der Materie, Zeit hast und auch bereit bist mal einen Nachmittag unter dem Roller zu verbringen dann bist du mit einer Vespa richtig. Wenn du nur problemlos von A nach B willst eher nicht.
Ich hab keine erfahrung in diesem Gebiet und bin mir nicht sicher ob das eine gute Idee ist eine zu kaufen.
M.E.n. eine Frage der Kaufmotivation. Es ist eine gute Idee wenn dich der Umgang mit alter, einfach aufgebauter Technik reizt und du keine Probleme damit hast was selber zu machen und ölige Hände zu bekommen. Wenn dich nur der Gedanke reizt auf einer Vespa durch die Stadt zu cruisen eher nicht.
Meine Frage: Treten schnell Mängel auf ? Auch bei Restaurierten Vespern? Was würdet ihr mir Raten ?
1. Nein, wenn der Motor nicht übertrieben getuned und einigermaßen gewartet wird dann ist die Vespa das was sie sein soll, ein problemloser fahrbarer Untersatz.
2. Das hängt von der Qualität der Restauration, vor allem in technischer Hinsicht, ab.
3. Wie schon geschrieben hängt es von der Motivation ab. Ich fahre gerne Vespa, schraube wenn es sein muß, und habe keine Probleme damit.
Da du ihn erst mit dem Killschalter auf Masse legst sollte er vorher keine haben. Klemm ihn doch einfach unten am Kabelkasten ab und schau ob du dann einen Zündfunken hast. Wenn ja, dann hast du die Fehlerquelle gefunden.
was heisst denn runter düsen?
also als hd soll ich eine 80 rein tun?die neben düse 42? und welche ist die 78?7
Runterdüsen heißt das du mit einer eher zu großen HD anfängst, in deinem Fall rät padzed zu einer 80er oder 78er, und dann fährst. Wenn der Roller bei Vollgas gut fährt und ausdreht nimmst du eine kleinere HD. Das führst du solange durch bis der Roller nicht mehr ausdreht sondern wenn du bei Vollgas den Choke ziehst deutlich beschleunigt. Die Düse die da drin ist ist schon zu klein so das du eine oder zwei Nummern größer nimmst. In der Anfangszeit kontrollierst du dann immer noch das [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon] um sicherzustellen das du nicht zu mager fährst.
Das gillt ja aber nur ein jahr lang ..
ihr habt ja feste Titel, oder kommt das weil ihr der Feste Stammtisch seid ?
Feste Untertitel haben nur Mod´s. Alle anderen sind zeitlich auf minimal 1 Jahr begrenzt, maximal bis mono sie dann wieder einkassiert.
Und du mußt nicht deine Vespa fotografieren wenn du andere schöner findest. Obwohl ich finde da das Besitzpronom, meine, jede Vespa ungemein aufwertet.
