Beiträge von rassmo

  • Vespa SS 50 Replica

    Zitat von Vespa85

    Ich kenne den netten Mann seit vielen Jahren und weiß, dass er mich nicht verarscht hat. Er hat die Teile geschenkt bekommen. Fertig aus. Und ich habe die komplette Restaurationsdokumentation gesehen. Hierbei handelt es sich um über 200 Fotos.

    Es ist doch schön das du deinen Traumroller in guter Ausführung gefunden hast. Das freut mich für dich, ruft aber deshalb keine verbalen Begeisterungsstürme bei mir hervor.

    Zitat von Vespa85

    Manchmal frage ich mich echt, was man euch hier im Forum eigentlich bieten muss, damit ihr ein einziges Mal sowas ähnliches wie z. B. "Cool, freut mich für dich!

    Erwartest du das wirklich? Und wozu? Einzig wichtig ist doch das du dich mit deiner Entscheidung wohlfühlst.
    Ich persönlich hätte keine € 3000.-- dafür gegeben. Das liegt allerdings nicht am möglichen Wert, den ich nicht beurteilen kann, sondern an der Tatsache das ich mit meinem Roller praktisch täglich bei Wind und Wetter fahre und das Zusatzfach m.E.n. einen Vorteil des Rollers, nämlich des freien Durchstiegs und der Möglichkeit die Beine mittig hinters Beinschild zu stellen, zunichte macht.

  • Falscher Motor für Vespa 50 L?

    V5A4M wurde in der Special verbaut. Siehe hier und hier Auszug:

    Zitat

    Vespa 50 Spezial/ Vespa 50 N Spezial (D).....
    Ab 1975 V5B3T 1101 mit 4 Gang Motor V5A4M.

    Der Motor dürfte also nicht orginal in der 50L verbaut gewesen sein. Es gibt nun mehrere Möglichkeiten.

    • Die ganze Vespa ist keine 50L sondern eine gerundlichtete Special. Was sagt die eingeschlagene Rahmennummer?
    • Es wurde einfach ein anderer, 4-Gang einer Special, Motor mitgegeben bzw. war verbaut.
    • Die 3-Gang-Innereien des 50L-Motors wurden in ein anderes Motorengehäuse transplantiert. Dann hättest du nur 3 Gangräder.

  • PK50XL: Seit dem Einbau eines neuen Vergaser dreht die Vespa hoch

    Die Symptome sind typisch für Falschluft. Und wenn es nach dem Vergaserwechsel angefangen hat dürfte es auch daran liegen. Entweder ist der Vergaser undicht oder der Übergang Vergaser - ASS.

    Zitat von zitadebbymitch

    aber wenn die, ohne das ich selber gas gebe, hochdreht muss ja irgendwo der sprit herkommen, weil diese berühmte 'falschluft' funktioniert ohne sprit ja nich.

    Wieso sollte ohne Gasgeben kein Sprit kommen? Mein Roller tuckert auch im Leerlauf. Wenn nun irgendwo Luft hinzukommt magert das Gemisch ab und der Motor dreht hoch. Der Choke hingegen sorgt für fetteres Gemisch. Wenn nun das, theoretisch da der Choke gezogen ist, zu fette Gemisch mit Falschluft angereichert wird stimmt das Verhältnis wieder und der Motor läuft.

  • Vespa SS 50 Replica

    Zitat von Ulmi

    falsch rassmo, du möchtegernschwabe rotwerd-)hehe-)
    ich zitiere "ed gschompfa isch gloabt gnug"

    Zitat

    nix gsagt isch gnug globt

    Zitat

    net gmeckert ist gnug globt

    Zitat

    Net gschompfa isch globt gnug

    Drei Zitate aus der ersten google-Seite für "gnug globt". Ich glaube nicht das es eine einzig gültige Form gibt.
    Und wenn doch ist es meine. :D

  • Vespa 50N Special stirbt ab.

    Zitat von Patrick50n

    kerze raus zündung nachgestellt vergaser sauber gemacht lief wieder nach ein paar kilometer wieder das selbe nur dann sprang sie gar nicht mehr an.

    Was heißt Zündung nachgestellt? Kontakte auf den richtigen Abstand eingestellt, gesäubert und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] eingestellt? Wenn ja würde ich jetzt an die Zündspule denken.

  • Meine Vespa dreht hoch, Drehzahl geht nicht zurück

    Die aktuellste Version dieser Anleitung ist hier zu finden.
    Link:
    Vespa dreht hoch und die Drehzahl geht nicht zurück


    wenn deine Vespa unkontrolliert hochdreht ist das meist ein Anzeichen von Falschluft. D.h. der Vergaser-Motortrakt bekommt von irgendwoher Luft die er nicht bekommen sollte. Anzeichen sind, wie gesagt, unkontrolliertes Hochdrehen, schlecht bis gar nicht einstellbarer Vergaser oder, im Extremfall, springt die Vespa schlecht an. Wichtig ist nun die Ursache zu finden. Diese können leicht zu beheben sein oder ein Spalten des Motors erforden.

    • Vergaserdichtungen kaputt. Vergaser zerlegen, reinigen und neue Dichtungen einbauen.
    • Übergang Vergaser/Ansaugstutzen. Bei älteren Modellen ist hier ein Filzring, vor Einbau fetten, verbaut.Bei neueren PK´s , erkennbar aun einer umlaufende Rille dichtet ein O-Ring ab.
    • Der Ansaugstutzen ist nicht richtig am Motor fest.
    • Zylinder oder Zylinderkopf sind nicht richtig dicht festgeschraubt.
    • Lichtmaschinenseitiger Simmerring ist defekt
    • Kupplungsseitiger Simmerring ist defekt
    • Motorgehäuse ist nicht dicht verschraubt.

    Zum Feststellen woran es liegt kannst Bremsenreiniger auf die verdächtige Stelle sprühen. Wenn sich die Drehzahl dann deutlich ändert dürfte die Ursache gefunden sein.
    Zur Reparatur des Kupplungsseitigen Simmerrings oder einer Neuabdichtung des Gehäuses mußt du den Motor spalten. D.h. diese Punkte sollten erst in Angriff genommen werden wenn sie rel. eindeutig feststehen bzw. kein Anderer mehr in Frage kommt.

  • Meine Vespa läuft nicht, springt nicht an

    Die aktuellste Version dieser Anleitung ist hier zu finden.
    Link:
    Meine Vespa läuft nicht, springt nicht an

    ist einer der Hauptgründe für eine Anmeldung bzw. Besuch im Forum.
    Der Vespamotor ist, aufgrund des Alters seiner Konstruktion und seinem Entstehungsgedanken, ein eher einfach aufgebautes Teil. Um zu Laufen benötigt er nur zwei Dinge. Da ich SF fahre ist diese Beschreibung nicht 1:1 auf LF übertragbar.

    1.) Gemisch 1:50 mit der richtigen Luftmenge im Zylinder das ausreichend komprimiert wird.
    2.) Zündfunken die stark genug sind und zur richtigen Zeit kommen.

    Wenn die Vespa also nicht läuft gilt es diese Dinge zu kontrollieren.

    Zu 1.)

    • Kommt der Sprit am Vergaser an? Dazu den Benzinschlauch am Vergaser abziehen, in ein Gefäß halten und den Benzinhahn aufdrehen. Wenn der Sprit flüssig sprudelt ist es soweit ok. Ansonsten Benzinfilter im Tank und Benzinhahn reinigen. Tank auf Dreck kontrollieren.
    • Ist der Vergaser sauber? Wenn die Vespa längere Zeit stand am besten reinigen. Wie er zelegt wird steht unter vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben.
    • kommt der sprit auch im zylinder an? dazu die kerze gründlich trocknen und 2-3 mal den kickstarter treten. dann sollte die kerze, wenn der roller schon nicht läuft, feucht vom sprit sein.
    • hast du kompression? das kannst du entweder in einer werkstatt mit einem kompressionsprüfer testen lassen oder du machst einen schnelltest. schraub die zündkerze raus und halt das loch mit dem daumen zu. wenn jetzt ein helfer den kickstarter betätigt sollte es deinen daumen mit deutlichen druck wegdrücken.

    wenn diese punkte zur zufriedenheit abgehakt sind wenden wir uns

    zu 2.)

    • hat die zündkerze einen zündfunken? dazu schraubst du die kerze raus, steckst sie in den kerzenstecker und hälst sie mit etwas abstand an eine motorschraube. achtung, nur am isolierten stecker halten da der zündstrom hoch ist. wenn nun der kickstarter betätigt wird sollte ein blauer funke überspringen.
    • tut er das nicht dann nimm eine neue zündkerze und versuch es erneut. in der reihenfolge kerze, kerzenstecker, zündkabel kontrollierst du die einfacheren bauteile. wenn es immer noch keinen funken gibt und du eine kontaktzündung hast, nimmst du den gummistopfen aus dem polrad. bei ca. 10uhr siehst du die kontakte. sind sie in ordnung? öffnen und schließen sie wenn du das polrad bewegst? öffnen sie um 0,4 mm? das kannst du mit einer blattlehre kontrollieren.
    • bei gelben oder rotem funken lies dir den thread smallframe: 50 spezial springt nicht mehr an! durch.
    • wenn immer noch kein zündfunke da ist geht es ans austauschen einzelner bauteile wie spulen oder pickup. dazu ist es, je nach deinen vorkenntnissen, sinnvoll einen thread mit bildern und einer schilderung deiner bisherigen versuche unter "elektrik" einzustellen.
    • wenn du einen ausreichenden zündfunken hast ist nun die frage ob er zur richtigen zeit kommt. normalerweise tut er das wenn die zündgrundplatte auf den werkseitigen markierungen steht und das polrad die richtige stellung hat. am einfachsten kontrollierst du den zündzeitpunkt durch abblitzen. wie das geht ist hier beschrieben. bei einer kontaktzündung kannst du es auch ohne blitzpistole wie im zweiten post lesen. smallframe: zündung einstellen.

    wenn das alles erledigt ist und du sowohl sprit alsauch zündfunken hast sollte die vespa zumindest anspringen. dann ist es zeit den vergaser einzustellen. wie das geht erfährst du hier .
    falls sie immer noch nicht läuft kannst du das problem mit hilfe der suchfunktion eventuell lösen. ansonsten eröffne einen thread in dem du das problem und die bisher getätigten arbeiten möglichst genau beschreibst. dadurch werden rückfragen erleichtert und eine schnelle lösung erleichtert. eventuell findest du bei der schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet einen user aus deinem gebiet der zeit hat dir zu helfen.