was kann ich eigendlich tun um aus meiner ele starter motor einen kick starter motor raus mache?
Soviel ich weiß gibt es keine sinnvolle, lohnende Möglichkeit da du ein anderes Motorgehäuse brauchst.
Beiträge von rassmo
-
-
Klar, mir is immer langweilig. Solang ich Ferien hab.....
Wär doch die Gelegenheit die Elektrik ....... .
-
Off Topic jolibert:
Das mit
macht mich jetzt richtig neugierig: Hast du ein Foto? Wie klemmst du das Bohrfutter an
davon hab ich noch nie gehört, Startversuche mit Bohrmaschiene
...... bitte, bitte mehr Info
Gruß[Blockierte Grafik: http://www.befestigungsfuchs.de/shop/images/04424sort1-4.jpg]
-
aber hätte mal jemand ein Bild des Adapters, um am Bohrfutter einer haushaltsüblichen Bohrmaschine eine 19er Nuss zu befestigen?
Ja.
[Blockierte Grafik: http://www.potec-gmbh.de/bilder/210.jpg]Quelle:tools-Star.de. -
Bohrmaschine am Polrad wäre event. eine Möglichkeit. Startermotor vorher abmachen.
-
Benzinhahn geschlossen und Kerze draußen lassen. Dann kicken oder schieben bis nichts mehr rauskommt. Dann Kerze rein und, mit immer noch geschlossenem Benzinhahn, versuchen. Wenn es geht ist gut, ansonsten Kerze raus, saubermachen und wieder versuchen.
-
Das Mischungsverhältnis sollte 1:50 sein. Über die Verwendung vom E10 streiten sich die Gelehrten. Aber wenn sie bis jetzt nicht läuft ist der Motor wahrscheinlich hoffnungslos abgesoffen. Also Benzinhahn zu, Kerze raus und schauen ob beim Kicken Benzin aus der Kerzenloch spritzt.
-
Habe den Zündfunken überprüft, er ist vorhanden, aber nicht kräftig und bläulich. Eher klein und ganz schwach. Die Zünkerze hingegen war ganz verschmutzt und schwarz-fettig und riecht nach benzin.
Deutet es darauf hin das vergaser versoffen ist?Nicht zwangsläufig. Wahrscheinlicher ist das du bei deinen Fehlversuchen ständig neuen Sprit in den Motor gezogen hast der, mangels Funke, nicht verbrannt ist. Versuch mal ob mit einer neuen Kerze der Funke besser ist, ansonsten kontrolliere Kerzenstecker, Zündkabel, Zündspule etc.
-
Du glaubst doch nicht ernsthaft das ich die Nerven verliere und nach rechts gehe?
-
Vergaser ab, und Startpilot in den ASS . Wenn er jetzt anspringt liegt es am Spritzufluß. Wenn er immer noch nicht anspringt an der Elektrik. Wenn der Zündfunke da, und stark genug, ist kommt er event. zum falschen Zeitpunkt.
-
Hast du was von der Schloßaufnahme weggebohrt? Oder ist eventuell noch ein Zapfen drin der ein Abschließen verhindert?
-
Hast du das alte einfach so rausgenommen oder gebohrt?
-
lenekr spiele passiert nichts
Heißt das du kannst das Schloß gar nicht reindrücken? Oder kommt es wieder raus?
-
Du drückst das Schloß aber schon rein? Lenker nach links, Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und Schloß reindrücken. Dabei mit dem Lenker spielen. Wenn das Schloß drin ist Schlüssel zurückdrehen und rausziehen.
-
Wieso hat das mit der Elektrik zutun?
Weil es eigentlich nur zwei Möglichkeiten gibt.
1. Bei höheren Drehzahlen kommt nicht genug Sprit fängt aber eher an nicht mehr hochzudrehen sondern sich zu verschlucken.
2. Der Funke bleibt weg was zu schlagartigem Einstellen der Zündung führt.
Und die Art wie du es beschreibst klingt eher nach 2. -
Kann es sein das sich dein Halbmondkeil am Polrad verabschiedet hat und nun der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt. Und kontrollier mal ob die Werkstatt die ZGP und den Unterbrecher richtig festgeschraubt hat.
-
Pkracer hat natürlich recht. Pflicht erst ab Erstzulassung 88.
-
Doch, Bremslicht wird benötigt.
-
aber interessieren würds mich schon, mit was ich unterwegs bin, wenn ich damit fahren müsst
-
nichts desto trotz, haupstsache das dingens läuft
Wenn ich immer lese: Nach Umrüstung auf 75/102/noch mehr ccm läuft mein Roller nicht mehr richtig. Welche Düse? Welcher [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Entgraten oder nicht? Welche Übersetzung? Da werfe ich jetzt mal folgende Gleichung in den Raum.
Die Zeit in der der Roller fahrbereit ist verhält sich umgekehrt proportional zur Menge des Tunings. Oder in Abwandlung eines nordischen Einrichters menschlicher Behausungen. Fährst du oder tunst du?
