Beiträge von rassmo

Nun genug der gegenseitigen Absprache von Kenntnissen und zurück zum Problem des TE.

Ich, als absoluter Tuningfachmann*, würde zwei Punkten zustimmen es allerdings weniger drastisch ausdrücken.
1. Der 16/16er müßte für den 75er gut reichen.
2. Bei Orginalübersetzung dürfte der vierte Gang die Drehzahl nicht begrenzen.
Dadurch ergibt sich das Problem warum dreht er nicht aus? Falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder geänderte Übersetzung, event. durch Pinasco-Ritzel, wäre meine Vermutung.

* da sich meine Tuningkenntnisse auf das Verbauen von Chrom beruhen. Motortuningkenntnisse sind rein theoretischer Natur.

Es besteht natürlich die, aufgrund der Probleme vor und nach der Neuverkabelung, rel. wahrscheinliche Möglichkeit das schlicht und ergreifend das Kabel von der ZGP zur Box, müßte grün sein, kaputt ist und deshalb gar kein Strom an deine Verkabelung kommt. Also kontrollier mal das Kabel und seinen Anschluß an die Spule und Box.

Zu deinem Problem Nr. 1.
Was ist die Blackbox?
Der Intervall der Blinker kommt eigentlich durch das Blinkrelais. D.h. wenn den Licht blinkt hast du es an das Relais angeschlossen. Wenn das Blinken vom Wechselstrom der Lichtmaschine kommen würde dann würde das Licht auch in der Frequenz der Drehzahl blinken. Und das würdest du wahrscheinlich nicht als Blinken wahrnehmen. Nach welchem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] bist du den vorgegangen? Noch besser stell mal ein Bild der Verkabelung im Kasten rechts vom Motor ein.
Spule kann eigentlich nicht kaputt sein da Blinker und Licht von der gleichen Spule bedient werden.
Problem Nr. 2.
Kann ich nichts zu sagen da ich es nie gemacht habe.

Zitat von solitaire

drehe den Schlüssel auf Position "aus". Der Motor geht nicht aus und dreht hoch

Dafür gibt es m.E.n. nur zwei Erklärungen nämlich Glühzündung, durch falschen Wärmewert der Kerze, oder ein Fehler in der Elektrik. Hast du mal die Verkabelung am Zündschloß kontrolliert? Vielleicht ist da durch den Sturz was in Mitleidenschaft gezogen.

Neues Blinkrelais, aber es ist schwierig ein funktionierendes zu finden, damit leben oder die Blinker demontieren.

Zitat von Dackeldog

290 Euro waren zu viel für das Kackfass...

Zitat von Brandi

Endlich sagt es mal einer!

Deshalb hatte er ja die Frage gestellt. Wenn ihr der Meinung seid sagt es doch vorher und schreit nicht hinterher. Wobei immer noch im Raume steht das er das Geld in Ö, lt. seinen Angaben, schon für einen Motor hätte hinlegen müssen.

Zitat von Günter69

Jetzt hab ich ein paar Fragen dazu: An welche Firma kann ich mich am besten wenden, um sie etwa 50 Kilometer nach München bringen zu lassen?
Ich schätze, eine Fachwerkstatt sollte die Reparaturen durchführen, oder? Ich selber krieg das natürlich auf keinen Fall selber hin. Ist die Rollerzentrale eine gute Adresse?
Der Kolben ist nicht festgerostet. Kann jemand von euch grob einschätzen, in welchem Rahmen die Kosten ungefähr liegen könnten, dass sie überhaupt wieder das Laufen anfängt?

1. Eigener PKW oder Kombi eines Bekannten wäre die günstigste Lösung.
2. Warum nicht selbst? Wenn der Motor nicht fest ist sollte das möglich sein.
3. Kommt darauf an was gemacht wird. Wenn du in eine Werkstatt gehst würde ich schätzen das du für das Geld auch eine laufende PK bekommst.

Wenn der Motor beim Treten auf den Kickstarter dreht würde ich an deiner Stelle den Vergaser rausnehmen und reinigen. Ebenso den Tank. Das sind Sachen die du mit Sicherheit selber erledigen kannst. Wenn nicht würde ich, rein finanziell gesehen, die Finger von einer alten Vespa lassen. Zündkerze neu und kontrollieren ob ein Zündfunke da ist. Dann Tank und Vergaser wieder rein, Gemisch 1:50 auffüllen und kicken. Dann sollte sie nach mehr oder weniger Kicks anspringen. Wahrscheinlich raucht sie ziemlich da unverbranntes Zweitaktöl im Motor ist. Den Motor, ohne Gang, ein bißchen laufen lassen, ausmachen und das Getriebeöl wechseln.

Zitat von Henne.

Sind eig. solche Klemmspiegel erlaubt?
Also die am Beinschild

Eigentlich sollen Spiegel ohne große Kopfbewegung einsichtig sein. Aber wenn man dem Prüfer klarmachen kann das ein Beinschildspiegel Baujahrgerecht ist kann er es gelten lassen. Also bei einer Abnahme m.E.n. abhängig vom Prüfer.

Kupplung schleift. Entweder falsch zusammengebaut oder falsch eingestellt.

Zitat von bluevespa50spezial

bremslich geht auch nicht jedoch wenn ich die birne rausnehm und aufs pedal drück geht die vespa aus also muss ja auch spannung umgeleitet werden?!..-.-

Das ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit. Da der Strom durch die Birne fließen muß, wenn der Roller beim Bremsen nicht ausgeht, muß sie auch brennen. Hast du denn 6V Birnen? Und die Hauptfrage: Ist der Kabelbaum ok oder sind womöglich die Kabel im Rahmen kaputt?

Zitat von CARDOC2001

Deine Hauptdüse sollte zwischen 70 - 74 liegen

Bei einem 16/10 Vergaser lt. Alexander Hepp nicht unbedingt. Also welcher Vergaser ist drin?

Trotzdem nehm ich meine Beschuldigung zurück. Das Bild rotiert schon so im Netz.

Zitat von Karl Lagerfeuer

man könnte meinen, dasses nur ein dummes versehen war..

M.E.n. handelt es sich eher um eine stümperhafte Fotomontage von HansOlo.

Geht sie auch im Leerlauf aus wenn du Gas gibst? Wenn ja probier mal ob du am Vergaser direkt Gas geben kannst ohne das was passiert.

bluevespa50spezial: An den Lichtschalter gehören, wenn du die richtigen Kabelfarben hast, grün und schwarz. Den Abblendlichtschalter kannst du für die Blinker nicht benutzen da er nur zwei Stellungen hat während der Blinkerschalter drei hat.

Wenn du Probleme hast einen Motor zu finden und dafür schon das Geld ausgeben müßtest dann nimm ihn. Rahmenteile, Tacho etc. kannst du wieder verkaufen oder auf Lager legen.

Ja, einen links.

Ja, z.B. wenn sich der Dreck im Tank abgesetzt hat und beim Umschalten auf Reserve in den Benzinkreislauf, bzw. Vergaser, gekommen ist.

Schau mal ob sich beim Sturz Dreck gelöst hat und den Filter im Benzinhahn, im Vergaser oder eine Düse verstopft.

Sinnvoll wäre es rauszufinden wo es genau leckt. Event. ist es nur die Ölablaßschraube. Am Besten den Motor saubermachen und die Leckstelle genau lokalisieren.