Ich reg mich gerade köstlich über die ach so soziale Kirche auf, ich zünd den Drecksladen an
Was haben sie dir den getan? Wein dich aus bei rassmo. Klick mich.
Beiträge von rassmo
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Choke muss ca. 1cm gezogen sein, dass sie ruhig fährt, drücke ich ihn ganz rein, dreht sie hoch
Was für eine HD hast du drin? Vergaser sauber?
Nach dem Schalten in einen höheren Gang, muss ich vom Gas runter, dass Drehzahl runter geht und sie greift, also schnelles Schalten unmöglich. Wenn ich nicht vom Gas runter gehe dreht sie eine Weile weiter auf der hohen Drehzahl und kommt dann erst langsam runter.
Wenn sie dreht ohne zu Beschleunigen schleift wahrscheinlich die Kupplung. Dafür spricht auch das sie faßt wenn du die Drehzahl senkst.
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Es mag durchaus ein bekannter Fehler bei einer Bravo sein, allerdings ist die Wahrscheinlichkeit das hier im Forum das häufig erlebt wurde eher gering. Vespaonline ist das Forum für alte Vespa-Roller mit Handschaltung so das sich die Kenntnisse um spezielle Probleme anderer Piaggio-Fahrzeuge in Grenzen halten. Probier mal ob sie dir hier weiterhelfen können.
Hier mache ich zu da es sich um keinen SmallFrame-Roller handelt. -
Auf dem Motorgehäuse und an der Grundplatte sind Markierungen. Wenn die Übereinstimmen reicht die Genauigkeit der Vorzündung für einen Orginalmotor völlig aus. Zudem käme der Zündfunken dann zwar zur falschen Zeit aber immer noch kräftig genug.
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Der Motor hat ein Kabel das am Motorgehäuse festgeschraubt ist. Das muß direkt Kontakt zum Blech haben.
Den Unterbrecher könnt ihr verstellt haben als ihr an der Grundplatte gelötet habt. Wenn du das Polrad drehtst, und dabei den Gummistopfen entfernt hast, kannst du den Unterbrecher durch das Loch zum Zeitpunkt des Öffnens sehen. Die Kontakte sollen eben und sauber sein und 0,4mm öffnen. Wenn du neue Unterbrecherkontakte einbaust mußt du sie genauso einstellen wie die alten auch. -
Kann man sich eine Kopie beglaubigen lassen?
Natürlich kann man sich eine Kopie beglaubigen lassen. Allerdings ist man damit, genauso wie mit einer unbeglaubigten, auf den guten Willen des Kontrolleurs angewiesen. Im ungünstigsten Fall ist es Fahren ohne Mitführung der ABE und kostet € 10.-- und die Vorlage der ABE bei der Polizei.
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Wenn ich das richtig verstehe ist dein Kabel gebrochen? Wenn ja dann ersetz es und vergiß sämtliche Versuche mit Krokodilklemme etc.
Genauso wie deine Vermutungen bezüglich der Mischung. Inzwischen ist die Vespa vermutlich hoffnungslos abgesoffen weshalb sie auch nur noch raucht. Also hol die gesamte Plörre, deren Mischungsverhältnis du jetzt sowieso nur noch orakeln kannst, aus dem Tank. Dann mach die Zündkerze raus und kick mal ohne das der Tank angeschlossen ist. Wenn dann Flüssigkeit aus dem Kerzenloch spritzt weißt du es sicher. -
einstellen nicht einfach rumdrehen.
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Vergaser ist sauber. HD zu klein?
Warum sollte bei Problemen im Leerlauf die HD zu klein sein? Ist der vergaser vernünftig eingestellt?
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Eine Vespa kannst du nicht durch größere Düsen oder Entfernung vom Luftfilter tunen. Falls du einen Auspuff mit Verengung hast kannst du die entfernen, dadurch wird sie etwas besser laufen. Um aber mehr Kraft und etwas mehr Geschwindigkeit zu bekommen brauchst du mehr Hubraum. Aber egal was du tust, es ist nicht ABE-konform.
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Eventuell ein Masseproblem?
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Wenn der richtige Vergaser da ist stell ihn ein und dann sieht man weiter.
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[lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], Kontaktöffnung stimmt und Kontakte sind noch ok?
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welches röhrchen? - seh ich das, wenn ich in den tank mit einer taschenlampe (oder feuerzeug
) reinleuchte?Ja, kannst du sehen. Aber du merkst es automatisch da dann auch bei rel. vollem Tank in Offen-Stellung des Hahns kaum Sprit kommt, es aber sprudelt wenn du auf Reserve schaltest.
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Der tacho stimmt dann nicht mehr oder?
Es ändert sich nur die Höhe der Vespatypischen Abweichung.
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Ja, die Kupplung trennt auch den Kickstarter so das ankicken mit gezogener Kupplung nicht geht. Kannst du sie denn im zweiten Gang anschieben und dann die Kupplung ziehen um Stehen zu bleiben?
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So kann ich mir das vorstellen. Ich persönlich hätte Bedenken aber sicher können dir Schweißer aus dem Forum besser Auskunft geben.
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Rein theoritisch könnte auch das Röhrchen im Tank gebrochen sein. Sprit hast du ja sicher genug drin.
Ansonsten steht hier wie du den vergaser ausbaust. dabei kannst du auch den benzinschlauch mal in ein gefäß halten und den hahn öffnen. dann siehst du ob der sprit zügig und ohne unterbrechungen läuft. dann siehst du hier wie du den vergaser zerlegst. anschließend reinigst du alles im ultraschall oder alternativ so wie hier beschrieben. oder du fragst in einer werkstatt nach ob sie ihn dir für schmales geld kurz durchs ultraschall schicken. -
