Würde mich sehr darüber freuen, wenn Ihr auch mal in das andere Thema reinschaut. Vielleicht könnte mir jemand mit den Fragen dort ein bisschen helfen?
Zu deinem Tuning kann ich dir nichts sagen. Aber wäre es nicht, auch wenn die Zeit eng ist, sinnvoll erst die Abnahme beim TÜV machen zu lassen und dann den Motor zu verändern? Oder willst du den Roller anschließend als Motorrad zulassen.
Dann kauf die Teile doch dort für den angegebenen Preis und spar dir nur die Arbeitszeit. 
Bis 125ccm brauchst du gar keine Blinker da aber auch gilt
[lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon]: Mindestabstand 560 mm. Wichtig: Anbaulage am Griffende, siehe Gutachten zum jeweiligen Blinker. [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] können an Lenkern mit starker Kröpfung nach hinten nicht eingetragen werden, da sie von hinten (besonders mit Beifahrer) nicht mehr sichtbar wären.
Bei Erstzulassung des Fahrzeugs ab Baujahr 1985 fordert der TÜV häufig ein zusätzliches hinteres Blinkerpaar. Am besten vorab mit dem Prüfer klären.
. ist es nicht völlig klar.
Ich würde es so interpretieren das entweder 4 oder gar keiner. Aber in Anruf beim TÜV dürfte Sicherheit bringen.
Hast du Kompression?
Ist der Funke kräftig genug und stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
Kommt denn Sprit im Zylinder an? Hast du eine neue Kerze probiert? Hast du Kompression und saugt es am ASS?
Bevor du alles auseinander reißt , mach dochmal etwas Benzingemisch in den Zylinder , die Düse kommt mir recht klein vor...
Schaden kann der Versuch zwar nichts aber für eine 16/10er Vergaser dürfte die Düse ungefähr passen. Und Anspringen sollte sie in jedem Fall.
Du sagst es doch selber, baugleich bis auf ein paar Detail, also eben doch nicht gleich. Natürlich ist es eine Vespa, ich würde nie etwas anderes behaupten, aber im Endeffekt ist es eben doch etwas anderes. Aber das ist das gleiche Problem wie das O-Lack. Warum ist ein 30Jahre alter, vergammelter O-Lack besser als die gleiche Farbe in neu?
Standardfragen: Kolben richtigrum drin? Zylinder, Kopf und ASS richtig fest und dicht?
Die Importversionen sind absolut baugleich mit allen anderen "alten" 50er Vespas (außer ein paar Details, klar).
Das ist eben das Entscheidende, baugleich aber nicht orginal. Warum ist wohl ein Orginalabzug eines Bildes teuerer als ein nachträgliche Abzug vom gleichen Druckstock?
Naja, [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] und vielleicht mal einen Zug solltest du schon einrechnen. Aber wenn der Motor läuft dann läuft er normalerweise.
Das ist, zumindest bei deutschen Versicherungen, nicht unüblich wenn auf Basis eines KV abgerechnet wird. Du bekommst nur den Netto-Betrag da kein Mensch weiß und kontrolliert ob du die Reparatur überhaupt vornehmen läßt oder selbst vornimmst. Erst wenn du eine Rechnung mit MWSt. vorlegst bekommst du, oder die Werkstatt bei Kostenübernahmeerklärung, den vollen Betrag.
Das kleine Loch kann große Probleme bereiten, aber wenn er auch mit offenen Deckel nicht fährt liegt es nicht daran. Also vergessen wir mal den Regen und du kontrollierst den kompletten Spritlauf. Kommt der Sprit flüssig beim Vergaser an? Wenn ja, ist das Sieb im Vergaser sauber? Wenn ebenfalls ja, Vergaser reinigen.
die wo ich geschrieben hatte gefällt mir am besten das müsste eine Vespa Special sein V50??.
mir gefällt einfach die Rundleuchte so gut, die muss dran sein.
Das ist ein 50N Rundlicht. Die Spezial hat einen trapezförmigen Scheinwerfer und sieht dadurch noch besser aus.
Die Ersatzteilversorgung ist rel. gut da viele alte Vespae auf der Straße sind und es deshalb, zumind. im Netz, Shops wie rasaway, SIP, ScooterCenter etc. gibt die Ersatzteile liefern. Wenn du eine Vespa mit orginalem 50er-Motor fährst ist sie eigentlich eher unverwüstlich und problemlos zu warten.
wie schnell läuft denn so eine alte Vespa mit 50ccm, packt die max 50km/h oder sogar nur weniger??
Kommt auf das eingetragene Set-Up an. Grob gesagt km/h lt. Tacho, knapp 50 km/h lt. GPS mit durchschnittlich schwerem Fahrer. Im Soziusbetrieb weniger.
Hast du sie nach dieser anleitung eingestellt?
Hast du den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] richtig eingestellt? Der Sprit im Luftfilter könnte einfach Blowback sein.
Schildere doch einfach deine Erfahrungen mit den verschiedenen Auspüffen. Wenn dann andere einsteigen ist gut, wenn nicht ist nichts passiert.
Wie wär es denn mal mit ein paar Bildern von deiner Vespa?
