Durch Umstände die ich nicht näher erläutern kann muss ich meinen Urlaub nun auf 1 Woche verkürzen...
Freigang gestrichen?
Beiträge von rassmo
-
-
Zu 1.: Ja klar. Aber man merkt doch, wenn man nicht von der Stelle kommt. Hab' dann mit Gewalt gas gegeben, dann hats kurz gekracht und es ging los
Zu 2.: Na wenn ich vom Gas gehe, rolle ich dann meistens schön im Leerlauf weiter. Jetzt ist es so, dass es beim wegnehmen vom Gas einmal deutlich ruckelt und der Motor dann merklich schiebt.
Zu 4.: Na klar funktioniert die. Ich fahre ja jeden Tag. Mir fällt eben nur auf, dass sich das Verhalten der Vespa geändert hat.
1.+2. klingen für mich nach Kupplung defekt, event. Feder gebrochen. Womit ich dann
4. nicht annehmen würde. -
Mal angenommen, sie ist wirklich abgesoffen, was muss ich tun um das auszuschließen?
Benzinhahn zu, Kerze raus und kicken. Wenn dir dann der Sprit durchs Kerzenloch entgegen kommt ist sie definitiv abgesoffen. Ansonsten Kerze rein und ohne den Benzinhahn zu öffen versuchen anzuschieben. Immer wieder mal die Kerze raus und trocken machen.
-
1. Neulich im Regen: An der Ampel stehen geblieben. Motor lief. Gang ließ sich einlegen. Kupplung hat funktioniert. Aber ich konnte nicht losfahren, weil irgendwas blockiert hat.
2. Beim loslassen des Gasgriffs, schiebt die Vespa merklich mehr als vorher
3. Beim loslassen des Gasgriffs höre ich seit kurzem aus der Lüfterradgegend eine Art rauschen, das vorher nicht da war.
4. Die Vespa geht schwerer zu schalten und klackert öfter mal beim Lastenwechsel.
1. versteh ich nicht. Wenn die Kupplung funktioniert d.h. trennt und verbindet kann die Vespa beim Loslassen des Kupplungshebels nur losfahren oder der Motor geht aus.
2. Was heißt das? Wenn du den Gasgriff losläßt passiert entweder gar nichts, da der Gasgriff stehen bleibt, oder die Vespa wird langsamer, da der Gasgriff sich zurückdreht.
4. Funktioniert die Kupplung wirklich? -
Deshalb die Bitte bei der Wertermittlung.
Die Frage ist wozu? Wenn du sie verkaufen willst dann dürften z.Zt. bei mobile, ebay, etc. um die € 1500.-- +/- drin sein, sofern du das Schaltungsproblem in den Griff kriegst oder mutwillig verschweigst. Wenn du sie nicht verkaufen willst ist die Frage unnötig außer du willst damit Eindruck schinden.
-
Oder könnte es am Schlüssel liegen? Aber der Schlüssel, so dachte ich, ist nur ein Lenkradschloss, kann also auch ohne. Oder liege ich da falsch.
Nein, da liegst du richtig da du ansonsten keinen Funken hättest. Oder was meinst du macht ein Zündschloß? Aber probier mal eine neue Kerze, wenn du schon direkt ans Metall mußt ist das etwas dürftig.
-
-
@ rollersau echt, du glaubst zu mager?
Wenn ich das richtig gelesen habe glaubt das jeder der bisher geschrieben hat, ausgenommen du.
wenn ich den choke ziehe im laufenden zustand, säuft sie sofort ab. Zur 58er HD - mir wurde gesagt evtl. noch kleiner zB 55er...
Du sollst den Choke nicht bei laufendem Motor ziehen sondern bei Vollgas wenn er anfängt zu ruckeln und nicht weiterdreht.
75er is von Dellorto, Motor is Staubspinnespucketrocken, nur bei der Zündkerze merk ich manchmal das sie etwas feucht ist, hab ja aber schon geschrieben dass ich fürcht dass sie zu fett läuft.
Ich gebe zu das ich noch nie einen größeren Zylinder gefahren habe. Aber da bereits mein 50er bei 16/16er Vergaser eine 70er HD hat und hierpraktisch alle HD´s über 65 sind würde ich sagen deine Empfehlungen sind für einen 16/10er-Vergaser.
-
Wie sieht denn die Zündkerze aus? Deine HD erscheint mir rel. klein, dreht der Motor aus wenn du den Choke ziehst?
-
Du schaust wieviele Züge am Schalthebel weggehen bzw. wieviele am Motor ankommen. Auch die Menge der Befestigungsmöglichkeiten am Motor ermöglicht eine ungefähre Abschätzung.
-
Da hier im Forum Vespa-Schaltroller behandelt werden bist du mit deiner Frage im Schwesterforum für Automatikroller, u.a. ET4, besser aufgehoben. Einfach dort anmelden und Frage nochmals stellen.
-
-
Entweder war die Kerze nicht richtig festgeschraubt, was auch die Falschluft erklären würde, oder das Gewinde im Zylinder ist hin. Versuch einfach eine neue Kerze reinzuschrauben und schau was dann passiert.
-
Er kann durch Reste von Zweitaktöl verschmoddert sein und deshalb nicht mehr durchgängig. Schraub ihn einfach am Krümmer mal los und schau ob der Roller dann anspringt.
-
Bevor du einen neuen Vergaser kaufst solltest du sicher sein das es am Vergaser liegt. Schau doch mal in der schrauberhilfe ob jemand aus deiner nähe kommt der dir einen leihen kann. hast du den auspuff mal geprüft?
-
Kannst du dir zum Testen einen Vergaser ausleihen?
-
-
Raus wenn sie komplett reingedreht war.
-
Hast du den Vergaser in Grundeinstellung, d.h. die Leerlaufgemisch-Einstellschraube ca. 1,5 ganze Umdrehungen rausgedreht? Ziehst du zum Starten den Choke? Als du ihn gekauft hast war der Motor kalt als der Verkäufer dir das Anspringen demonstriert hat?
-
Ein zusätzlicher Filter im Benzinschlauch kann, muß aber nicht, schon zuviel Hindernis sein. Hast du den Schlauch entsprechend gekürzt oder liegt er jetzt in Wellen? Das Loch im Luftfilter kannst du zum Testen einfach mit Isolierband zukleben.
