Event. hilft dir der Schaltplan was. In jedem Fall hilft es wenn du die Überschrift aussagekräftiger gestaltest. Z.B. Blinkgeber PX 200 Lusso, wie anschließen.
Beiträge von rassmo
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Hier siehst du das Ganze mal ohne Vespa.[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/2006-12-04/IMG_0007.jpg]
Das Kästchen links oben brauchst du. -
Vorausgesetzt deine Kabelfarben stimmen ist das rote Kabel für die Zündung. Von dort führst du ein rotes Kabel zu dem Kasten der bei 11 Uhr im Motorraum festgeschraubt ist. Und von dort geht dann das Zündkabel zur Kerze. Hier nochmals der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] falls du eine 6V-Spezial mit Lenkerendblinkern hast. Ansonsten schreib den Motorpräfix.[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03_1.gif]
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keine arbeit die nicht nötig ist machen... meine oberste priorität
Die Zeiten ändern sich.Was soll jetzt gemacht werden?Einfach alles
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Wenn du vor der Motorklappe kniest ist bei ca. 5 Uhr vom Motor entweder die Box oder ein großes leeres Schraubenloch. [Blockierte Grafik: http://franks-vespa-garage.de/wordpress/wp-content/uploads/2010/08/11Motor.jpg]Quelle:franks-Vespa-Garage
Hier zwischen Kicker und Motor zu sehen. -
Schieb doch mal ohne Kerze. Wenn´s dann immer noch blockiert ist es nicht die Kompression. Was dagegen spricht ist das der Kicker geht.
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Ich habe aus dem Zündberreich des Motors nur 5 Käbelchen rausschauen, die wie man erkennen kann in die box/kabelbaum eingepinnt werden.
Wenn du ein Bild hochgeladen hättest, dann könnte man vielleicht wirklich was erkennen.
JEDOCH! mirfehlt das Zündkerzenkabel?! nichts kommt aus dem Motor und ich sehe auch keine wirkliche Öffnung dafür ?
Aber wir du auf diesem Schaltplan erkennen kannst geht das Zündkabel von der Box aus und nicht aus dem Motor.
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Wenn er drin ist und dafür sorgt das Kurbelwellennut und Polradnut übereinander sind stimmt das schon. Hast du jetzt mal eine neue Kerze versucht? Macht er noch Fehlzündungen?
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Hast du den Eindruck das die Kupplung nicht sofort greift? Kupplungszug freigängig?
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Den Halbmondkeil hast du wieder reingesteckt.
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ok danke werde ich machen, aber wieso sollte sich der abstand verändern?
Abnutzung oder gelockert? Obwohl ich eher auf den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] oder defekte Kerze tippen würde. Und da es das einfachste ist würde ich, wie schon gesagt, eine neue Kerze probieren.
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danke für die schnelle antwort. was meinst du mit schließkontakt kontrollieren?
Ich vermute das er meint du sollst nachschauen ob der Unterbrecher 0,4mm öffnet und die Flächen plan sind. Aber schau erstmal den Zündfunken bzw. Kerze an und ersetze sie im Notfall. -
Nix vom saufen
und Tablette wirkt nich! Wurde schon genommen...
OT: Dann entschuldige dich und geh heim. -
Wenn vom Saufen dann Talette nehmen und Weiterarbeiten, wenn krankheitsbedingt heimgehen.
Bis 13°° arbeiten oder auslaufen lassen?
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Hast du die Vespa neu? Irgendwas daran geändert? Läuft das Benzin immer oder nur bei Fahrten, d.h. ist es event. nur ein Blow-Back?
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Meine Vespa 50 special bekommt überschüssige luft und dadurch mehr benzin, woher kommt das?
Habe einen 75ccm polini rennzylinder und ein 16:16 vergaser dell orto!
Mir rihnt auch der Benzin aus dem ansaugstuzen heraus!!!1.) Gute Frage, wenn sie Falschluft zieht kommen viele Ursachen in Frage. Von einfachen wie fehlender Dichtung am Übergang Ansaugstutzen - Vergaser, über undichten Zylinderfuß oder alte Simmerringe. Also versuch die Ursache zu finden.
Meinst du wirklich das Benzin aus dem Ansaugstutzen rinnt oder am Luftfilter. -
Wenn Mischung in den Vergaserraum gefloßen ist, oder irgendwo raustropft, verdunstet das Benzin und das Öl bleibt übrig. Probier einfach ob es nach 2-Takt-Öl schmeckt, echte Ludolfisten können sogar Marke und Alter am Geschmack erkennen.
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Egal ob der Hahn auf Aus, oder Normal steht, ich habe immer Benzin, kann also selbst auf Aus Kilometer weit fahren.Komm ich in den Reserve Bereich, geht die Vespa aus, heisst für mich also, dass der Hahn eigentlich noch funktioniert, oder?
Ich hatte das eigentlich so verstanden das du bei Auf und Zu Sprit hast und bei Reserve nicht. Aber natürlich hast du recht, wenn die Verlängerung falsch angebracht ist müßte entweder auf Zu oder auf Reserve Sprit kommen.
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Ich weiß jetzt nicht ob das bei einer PX200 auch zutreffen kann aber bei der Spezial ist, wenn die Verlängerung des Hahn verkehrt herum angebracht ist, bei C=Reserve, unten=offen, R=geschlossen. Kann das bei dir auch zutreffen. Bei mir geht die Verlängerung anstatt nach oben dann nach unten.
