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Beiträge von rassmo


    Die zentrale Frage die sich mir dabei stellt. Welche Rolle spielt parallel dazu das VO?

    Gibt man sich damit zufrieden, dass hier einfach der Umgangston familiärer und freundschaftlicher ist, oder schaut man ggf. ob nicht gewisse Randthemen hier deutlich ausführlicher und interessanter behandelt werden könnten.

    Ob der Ton im GSF wirklich so rau ist wie immer gesagt muß jeder selber entscheiden, spielt m.E.n. aber für das VO auch keine Rolle da ich im Verhältnis GSF -- VO keine Konkurrenzsituation sehe sondern es werden unterschiedliche Zielgruppen bedient.

    Auch ich empfinde das VO als angenehmer. Und zwar weil hier die "normale" Vespa im Vordergrund steht. Zwar durch Hubraum und sonstige Verbesserungen oft optimiert aber eben auf normalem Niveau.

    VO steht für mich deshalb für Fahrer die im normalen Bereich bleiben wollen und eben nicht HighEnd-Fahren. Weder finanziell noch technisch. Und sich dafür nicht rechtfertigen brauchen.

    der Auspuff ist nahezu neu, ebenfalls erst 100 km alt. Stand zwar eine ganze Weile, aber durchs Stehen kann er ja nicht verrußen, oder?

    Stand er montiert? Dann kann er zwar nicht verrußen aber event. verölen. Wenn das System Benzinhahn, Vergaser nicht ganz dicht ist kann Gemisch durchlaufen und der Sprit verdunstet. Das Öl ist dann im gesamten System und verbrennt jetzt nach und nach unter Rauchentstehung.

    ....,Ladestation von einem Tochterunternehmen der Siemens-Gruppe.

    Muss ich glatt für den German Design-Award 2020 vorschlagen, da hat sich der Produktdesigner wirklich schwer die Birne zermattert. Glaube kaum, dass man das noch hässlicher hin bekommt.

    ...da muss ich mir ja glatt eine Edelstahlblende mit gravierten Familienwappen lasern lassen!

    Ob das von der Regierung wirklich so gedacht ist. Subventioniertes E-Auto und das gesparte Geld in Feinstauberzeuger auf Lungenbasis zu investieren.

    Ich habe direkt gesehen dass der Abstand des Unterbrechers viel zu groß ist... und der Kondensator sieht auch wirklich alt aus. Was sagt ihr dazu? Könnte nur der falsche Abstand die Ursache meiner Probleme sein? Das wäre ja wirklich super!

    Unterbrecherabstand kannst du auch einstellen ohne die ZGP runterzunehmen.

    Wenn der Kondensator kaputt ist siehst du bei laufendem Motor Funken zwischen den Unterbrecherkontakten springen. Außerdem springt der Roller bei warmem Motor schlecht an und bei hoher Drehzahl ruckt er beim Fahren.

    Grob gerechnet gilt 1Newton =0,1 kg.

    Das Anzugsdrehmoment Nm des Polrades ist 60Nm. Wenn du deine Ratsche also bei waagrechter Anwendung in 20 cm vom Drehpunkt entfernt mit 60 x 5 x 0,1 = 30 kg belastest stimmt das Anzugsdrehmoment. Alternativ kannst du bei 40cm entfernung mit 15 kg belasten. Das ist ein 15 Litereimer Wasser.

    Oder eben einen Drehmomentschlüssel kaufen.

    2.000,- kaufpreis für eine vespa

    "ersparnis" --> 60,- WOW.. ich fall vom glauben ab

    Das ist genau der Denkfehler. Du gehts vom Einzelfall aus.

    Die Mehrwertssteuereinnahmen 2019 waren rund 180Mrd. Im halben Jahr also 90Mrd. Davon bleiben jetzt 14Mrd bei der Bevölkerung. Erstmal egal ob beim Händler, weil er die Ermäßigung nicht weitergibt, oder beim Käufer.

    Und ja, wenn sowieso gerade eine größere Anschaffung ansteht nehme ich auch € 60.-- gerne mit, als Schwabe, bevor ich sie dem Staat schenke.

    Für uns Selbständige ist das ein Wahnsinns-Aufwand. Der steht in keiner Relation zu einem etwaigen Nutzen.

    Wir ziehen die einfach an der Kasse, bei der man den MWSt-Satz ändern kann, ab. Dann ist das ohne großen Aufwand machbar und der Kunde sieht das er die Senkung erhalten hat. Aber das ist sicher nicht in jeder Branche möglich.

    Ich würde mich über Tipps freuen und Empfehlungen was die Wert sein könnte.

    Tipps wo der Fehler liegt und du ihn beseitigen kannst? Dann bist du im falschen Unterforum.

    Wert ist schlecht zu sagen. Automatica sind nicht unbedingt die beliebtesten Roller hier im Forum da es schlecht bis gar nicht, es wurden ja nur 700 Stück hergestellt, Ersatzteile gibt. D.h. solange er nicht läuft ist es für jeden Käufer ein Vabanquespiel. Und das mindert den Preis.

    Hat der originale Tacho von der ET2 einen 100 m - Zähler?
    Sprich sind 20000 auf dem Zähler 2.000,0 oder 20.000?

    Normalerweise sind, unabhängig vom Fahrzeugtyp, 100m-Zähler entweder durch ein Komma, eine andere Farbe der Rolle oder beides gekennzeichnet. Im Notfall hilft eine Probefahrt. Bewegt sich nach 100m eine Zahl dann ist der Zähler für 100m da, bewegt sich erst nach 1km eine Zahl, dann nicht.

    @Onkel Mi

    Hat sich dein Problem denn nun erledigt?

    Ich persönlich finde das völlig umsonst ein Faß aufgemacht wird. Du stellst eine Frage, viele Antworten kommen, von denen dir hoffentlich eine hilft. Eine Antwort gefällt dir nicht und genau die ist nun diejenige an der du dich festbeißt. Ignorier sie doch einfach.

    Habe die Zündplatte gewechselt und dann gabs ne kleine Problematik mit den Birnen weil die neue Platte mehr power hatte und nachdem das Problem behoben war gab es auch kein blinken mehr sondern Dauerlicht.

    Meine Blinker blinken durchaus abhängig von der Drehzahl. Hat deine ZGP immer noch mehr Power wie die alte? Dann probier doch spaßeshalber mal einen Widerstand vor dem Relais.

    Das Problem ist das ein abgerauchtes elektrisches Bauteil nicht erkennbar ist.

    https://europa.eu/youreurope/cit…es/index_de.htm

    Von einem EU-Land ins andere...…….

    Die war doch nach deinen Angaben in der EU schon mal zugelassen. Warum geht das dann nicht?

    Steht in obigem Link

    Zitat

    Nationale Konformitätsbescheinigung

    Die nationale Konformitätsbescheinigung ist nur im Ausstellungsland gültig. Sie wird in der Regel für Busse, Lkw, Kleintransporter, Anhänger und Sonderanfertigungen, die vor Mai 2009 produziert wurden, oder Oldtimer ausgestellt.

    Wenn Ihr Auto bereits zugelassen ist und Sie es in ein anderes EU-Land bringen, verlangen die Behörden in Ihrem neuen Land häufig zusätzliche technische Prüfungen oder Bescheinigungen, bevor sie Ihr Auto dort zulassen.

    Wenn es dort nur mit Einzelgenehmigung, oder nationale Konformitätserklärung, zugelassen war wird das hier offensichtlich nicht anerkannt. D.h. eine Vespa mit §21-BE kann nicht zwangsläufig in anderen Ländern zugelassen werden ohne neue Prüfung.

    Ich zieh die Reissleine und meine Konsequenzen aus der fehlenden Schrauberkenntnis und werde die Vespa verkaufen.

    Mach doch einfach mal Pause. Wenn du nicht direkt auf das Geld angewiesen bist frißt die Vespa ja kein Brot. Also warte einfach mal ein paar Tage, schau in der Schrauberhilfe ob jemand aus deiner Nähe kommt.

    Vielleicht kannst du ja auch den Motor ausbauen und eine Marktplatzanzeige aufgeben ob jemand den Motor aunschauen kann und du ihn zuschickst.

    In jedem Fall überstürz den Verkauf nicht.