In den Vergaser oder in den ASS?
Beiträge von rassmo
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Was ist die kleine Inspektion bei einem Manta?
Fuchsschwanz kämmen.
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Hamburg 150er Vespa BJ 1962 € 850.-- ohne Bild. Praktisch ein Ü-Ei. Aber wenn man in der Nähe wohnt.
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Warum hast du denn nicht gleich den ganzen Zylinder runtergenommen damit du genau siehst ob da irgendwas im Argen liegt? Aber wenn es ohne Kerze geht und mit nicht hast du entweder ne enorme Kompression oder es ist irgendwas im Motor das durchs Kerzenloch rauswill. Hast du den Benzinhahn beim Schieben geschlossen und kam wirklich nichts mehr an Sprit raus?
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hab bei den Hot Toppiks noch nix gefunden wie : "auf was man beim kauf einer Vespa achten muss "....oder gibt es so was ähnliches schon ?
Klickst du hier. vechs kaufberatung
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Wenn deine Vespa, mit eingelegtem Gang, bei gezogener Kupplung im Standgas anbleibt und bei Gasgeben nicht losrollt ist das ok. Ebenso das beim Schalten nicht alles geräuschlos vonstatten geht. Knallen ist immer relativ und liegt im Ohr des Betrachters.
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Schau mal hier: Alle Tips zum Vergaser. Mit und ohne Ultraschall. Verschiedene Mittel.
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Normalerweise würde ich darüber lachen aber heute ist mir echt nicht danach
Kann ich verstehen. Mach doch erstmal den Zylinder ab und schau ob sich ein Kolbenring zerlegt hat. Auspuff ist fest? -
und ganz ehrlich! wie bekloppt muss ich sein, bei dem spruch auf Elfen zu kommen
Meinst du jetzt Elfen im Sinne von Waldbewohnern oder Elfen im Sinne von Fußballmannschaften? Ich versteh wie immer gar nichts. -
Gestern endlich meine 50N fertig gemacht dann 4 km gefahren und plötzlich hats rumms gemacht und der Motor ist durch.
Fertig gemacht ist schön ausgedrückt. Ich füll vor der Testfahrt immer erst Öl ins Getriebe. -
heißt das jetzt, man kann durch das setup den verbrauch nicht verändern?
Wenn der Auspuff frei und keine Ablagerungen im Zylinder sind, was den Verbrauch beeinflußen kann, kannst du eher wenig ändern. Aber ich würde erstmal den Tacho richten denn eine Abweichung der Kilometerzahl von dem von dir geschätzten Wert ändert auch gleich den tatsächlichen Verbrauch. -
Zitat
Patria WKC, hergestellt 1950 in Solingen. Rahmennr. 1350 -- Originalmotor von Fichtel und Sachs mit 98 ccm und 2,75-3,0 PS -- Motornummer auf Typenschild und Motor identisch ( 1120396 ) -- Gewicht 63 kg -- zul. Gesamtgewicht 218 kg -- Hubraum 98 ccm -- Baujahr 1950 --
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Merkt man beim Fahren eigentlich wenn die Kupplung rutscht, oder äußert sich das in einer niedrigeren Endgeschwindigkeit? Die Handschaltung hat viel Spiel, kann das damit zusammenhängen?
Rutschende Kupplung merkst du in verzögerter Beschleunigung nach dem Schalten oder in Drehzahlerhöhung ohne Geschwindigkeitszunahme. Das Spiel in der Schaltung kannst du eventuell durch nachstellen der Züge an den Einstellschrauben kurz vor dem Motor beheben. Auf den Problem hat es aber keinen Einfluß. Entweder der Gang ist drin oder nicht. -
Würde meine Frage sonst nochmal im Largeframe-Bereich einstellen, wenn´s die Mods nicht ohnehin dahin schieben werden.
Eine Möglichkeit in diesem Fall wäre der, dafür vorgesehene, Melde-Button mit der Bitte den Beitrag zu verschieben.
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20 Elf von seiner schönsten Seite!
The beautiful side of 20eleven
Vielleicht liegt es einfach an der bescheidenen Übersetzung. "Die schöne Seite von 20Elf" wäre m.E.n. auch im deutschen Sprachraum verständlicher. -
Ich werde mir gleich mal auf Amazon die [lexicon='Vespa Bibel',''][/lexicon] bestellen...denke die hilft ein gutes Stück weiter - was meint ihr?
Das Buch ist in jedem Fall sinnvoll. Wenn der Auspuff als Fehlerquelle wegfällt würde ich auch erstmal den Vergaser reinigen. Ansonsten kann es wie gesagt noch an einer rutschenden Kupplung oder mangelnder Kompression liegen. Aber mach am besten eines nach dem Andernen.Und beurteile das Forum nicht nach deinem, zugegeben teilweise hart beantworteten, ersten Beitrag.
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Lackierte Kaskade und so wie es aussieht die Befestigung des Kotflügels überlackiert. Wenn technisch i.O. und Papiere dabei sind würde ich sagen, angesichts der Jahreszeit, € 1200.-- +/-.
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Was heißt orginal? Lack und Auspuff sicher nicht. Macken im Beinschild und auf der linken Seite finde ich den Übergang zwischen Trittleiste und Beinschildumrandung geknickt. Ivh finde ihn, wenn er nicht gewerblich mit Garantie und Papieren verkauft wird, zu teuer.
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Hier zum runterladen. Anforderung der ABE.
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Im Thread blinker-verkabelung bei meiner pk50 stimmt nicht hat chup4 schon geschrieben das es das gibt. ich würde an deiner stelle das polrad abnehmen, die zündgrundplatte fotografieren und die bilder für chup4 einstellen. im gegensatz zu mir kann der dir zur elektrik ziemlich viel sagen.
