Was könnten hier vaktoren sein das sie nicht mehr zündet? bin ratlos bitte um hilfe!
Neue Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel und Zündspule überprüfen am Besten in der Reihenfolge. Ist sie beim Bremsen ausgegangen oder als du schon gestanden hast?
Beiträge von rassmo
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Zwar können auch diese Listen fehlerhaft sein aber in deinem Fall würde ich auf eine falsche Eintragung tippen.
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Und ich sag es nochmals:
Wenn sie hochdreht ohne schneller zu werden ist es die Kupplung. Wenn die Kupplung in Ordnung ist dann steigt die Geschwindigkeit linear zur Drehzahl. Wie beim Fahrrad. Je schneller du trittst desto schneller das Rad.
Sowohl mangelnde Kompression, alsauch Spritmangel oder falsch eingestellter Vergaser hauen unter Last eher die Drehzahl in den Keller. -
Dann würde ich vermuten das damals das BJ. nicht gegooglet sondern geschätzt wurde.
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aber mehr als 3,5 liter hat bei mir keine ori fuffie gebraucht!
Und dann hast du den Hubraum vergrößert, schon klar. Aber wieviele Kilometer hast du bis dahin gefahren?
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Ist es eine deutsche Betriebserlaubnis und wenn ja von wann?
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Meine ist Orginal, Vergaser 16/16 mit 70er HD, und fährt lt. Tacho knapp über 50 km/h und lt. GPS 47 km/h. Also sollte deine lt. Tacho zumindest um die 45 km/h laufen. Aber wie gesagt, wenn sie hochdreht ohne das sie schneller wird heißt das das die Drehzahl nicht beim Rad ankommt und das ist ein Kupplungsproblem.
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Klar, die waren sowieso nur drin weil Luigi sonst nicht wußte wohin damit.
Würde sagen dumm gelaufen. Also neuer Versuch.
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so, habe gestern noch ein wenig ausprobiert, kupplung eingestellt, luftfilter gereinigt, über 30km gehts nicht.....hab das gefühl, das da ein leistungsloch ist, wird wohl am vergaser liegen.....
Was jetzt? Hochdrehen ohne Beschleunigung oder ein Leistungsloch bei dem sie nicht hochdreht? Erster Fall immer noch Kupplung, zweiter Fall event. Kompression. -
Nein, ich meinte nicht die Unbedenklichkeitsbescheinigung da ich auch davon ausgehe das das Fundbüro vor dem Verkauf auf Diebstahl überprüft hat. Aber wenn eine Vollabnahme mit Kopien einer ABE deutlich billiger wäre als eine Orginal von Piaggio würde wohl jeder diesen Weg gehen. Hast du den Roller denn schon aufgebaut? Wenn nicht kannst du die ABE doch ohne Probleme bereits jetzt bestellen und, wenn sie nach Fertigstellung wirklich noch nicht da sind, mit der Bestellbestätigung fahren.
Im Übrigen kosten eine Vollabnahme beim TÜV lt. Preisliste € 58,53. -
Hast du mal diesen Thread gelesen? meine vespa hat keine papiere, was muß ich tun? ich wüßte nicht warum eine automatik anders behandelt werden sollte als ein schalter.
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Würde hedgebang zustimmen. Wenn du ohne Kerze kickst spritzt es dann zum Kerzenloch raus? Wenn ja, Benzinhahn zu und ohne Kerze Kicken oder Schieben bis nichts mehr kommt.
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Kolben auch richtigrum drin?
Wenn du die "zerschossene" Kerze reinigst ist der Zündfunke dann wieder besser? -
Was bedeutet zerschossen?
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Verbrennt sie vielleicht Getriebeöl durch einen defekten Simmerring? Ich nehme doch an das der Zylinder dicht drauf und auch der ASS etc. fest dran ist.
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HD erscheint mir für einen 75er zu klein. Schon der Orginalzylinder hat wahlweise 67er oder 70er. Hast du den abgedüst oder einfach reingemacht was da war?
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Die Vorjury hat ihre Arbeit beendet. Hier die Bilder die es in die Abstimmung für Juni 2011 geschafft haben. Also nehmt euch die Zeit die Bilder vergrößert zu betrachten und trefft dann euere Entscheidung.
Gerne kann über die Bilder diskutiert werden. Vermeidet dabei aber einzelen Bilder runterzusprechen oder Vermutungen über die Fotografen anzustellen.
Ende der Abstimmung am 06.07. um 23.00 UhrFür alle Neulinge und Spätmerker hier nochmals der Hinweis auf den VespaOnline-Fotowettbewerb. Die Details findet ihr hier im thread.
bilder für juli können jederzeit an fotowettbewerb@vespaonline.de eingesandt werden. bitte, bitte benennt die bilder nicht mit dsc123456789, vespa im garten, etc. sondern mit euerem nick und den nummern 1 - 5. z.b. mono 1, mono 2, mono 3 etc..
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Wenn du die Kerze rausdrehst kannst du dann auch den Kicker betätigen?
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Mach den Zug mal ganz los. Wenn die Kupplung dann immer noch schleift sind wahrscheinlich die Beläge hin.
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Hast du den Zug erst ganz los gemacht? Wenn deine Kupplung schleift ist das Problem, wenn es am Zug liegt, kein zu gering sondern ein zu stark gespannter Zug.
