Ach ganz erlich habe ich jetzt schon keine Lust mehr auf die Vespa, dachte ich müsste den Keilriemen wechseln und den Vergaser reinigen und das wärs. Aber falsch gedacht, werde die Vespa verkaufen!! Danke für die Hilfe.
Seit dieser Äußerung war der TE nicht mehr im Forum also kommen die Tips wahrscheinlich gar nicht an. Wahrscheinlich ist die Vespa schon bei ebay.
Mir ginge es nur darum, dass ich unnötigen Stress vermeiden möchte...
Wenn ich sie zu Brei fahren würde, wär's einzig und alleine mein Problem...
1.) Durch deine Verweigerung der Vespa schaffst du dir eher unötigen Streß
2.) Wieso gehst du davon aus das sie sie zu Schrott fährt? Oder macht sie sowas regelmäßig? Erstmal fährt sie damit und das wars.
Zeig ihr doch erstmal wie man damit fährt und vor allem was es für ein Hantieren ist bis man damit fährt. Nicht jede Frau findet es stylish einen Roller erstmal ankicken zu müssen was womöglich nicht sofort zum Erfolg führt. Und dann erklär ihr einfach das der Roller nicht als Alltagsroller gedacht ist, sie würde ihre schönsten Schuhe ja auch nicht anziehen wenn sie mit dir zum Fußballspiel geht.
aber wenn ich weiß das sie die Kiste nur als Alltagsgegenstand ansieht gehe ich automatisch davon aus das sie die Vespa auch dementsprechend behandelt.
Aber was ist den die Alternative? Fährt der TE sie nur zur Eisdiele? Und wenn ja, wie kommt dann die Freundin hin? Zu Fuß, mit dem Auto oder als zusätzliches optischer Schmuckstück hintendrauf? Jedes Fahrzeug das gefahren wird trägt äußerlich Spuren davon. Jedes Fahrzeug das nicht gefahren wird tut mir leid. Und die Aussage: Ich bin früher schon mal Roller gefahren, ich kann das, meine Freundin ist noch nie gefahren, die kann das nicht, ist Schwachsinn. Es verbietet doch niemand das sie erstmal übt. Und auch geübte Fahrer, oft gerade die, sind schon aus der Kurve geschlittert.
Zum Glück habe ich meine Vespa nie restauriert sondern betrachte und benutze sie als das zu dem sie gebaut wurde: Ein Gebrauchsfahrzeug.
-> endlos sinnlose diskusion
Aber schön mal drüber zu sprechen.
Wenn du direkt am Motor alle 3 Gänge schalten kannst dürfte es an der Einstellung liegen. Wenn dir am Motor schon ein Gang fehlt wirst du um Spalten nicht rumkommen.
Schau mal hier, gleiches problem mit verschiedenen möglichkeiten die das problem verursachen können.
Das hat auch nichts mit "nicht vertrauen" oder sonem Mist zu tun...
Sondern? Du vertraust ihr nicht das sie in der Lage ist, wozu du dich selbstverständlich (qua Geschlecht?) problemlos fähig siehst, mit einer Vespa mit Gangschaltung zu fahren. Du kannst das weil du schon früher Roller gefahren bist. Was wenn der Besitzer, oder wenn deine Eltern ihn dir gekauft haben eben die, gesagt hätte du kannst das nicht du machst ihn nur kaputt.
Also verbiete ihr das Fahren mit dem Teil aber behaupte nicht das es nicht am Vertrauen liegt.
Die Auszeit hier ist blöd...
Der Duden Fred fehlt einem!
Nichts hinzuzufügen außer: Rettet den Duden-Thread, keine Urlaub für Dackel. 
Kann es die Tachowelle sein?
Aber wenn der Tacho draußen ist kannst du senkrecht von oben einführen und triffst die Öffnung im Beinschild mit größerer Wahrscheinlichkeit.
Wie, du hast den Tacho noch gar nicht draussen? Mach das erst mal und versuch dann ob du von oben was siehst. Und dann versuch noch mal, wie von Juny79 geschrieben, eine alte Zugseele reinzuschieben und das Loch im Beinschild zu treffen damit sie Richtung Fußbremsöffnung rutscht.
Hier siehst du mal wie es hinter der Hupe aussieht.
Quelle:GSF
Wahrscheinlich ist der Zug hinter der Hupe. Wahrscheinlich bleibt dir kaum was anderes übrig als Lenksäule raus damit du den Zug zu fassen kriegst bzw. nach oben umleiten kannst.
Ich habe die Bremse ausgebaut, den Draht probiert, aber ich schaffe es einfach nicht, da Beides unterhalb vom Lenker hängen bleibt.
Hast du den Zug denn jetzt vom Vergaser aus bis zum Hupenloch reingekriegt?
weil wenn der motor gespaltet wird ist es ja dann kacke^^. dann darf ich ja nen kompletten motor kaufen undi ch bin nicht so derr schraubertyp
Motor spalten heißt das die Gehäusehälften getrennt werden müssen um Dichtungen und event. Lager zu ersetzen. Da brauchst du keinen neuen Motor aber solltest schon etwas Schrauben können. Und vor allem sollte der Preis dann auch entsprechend günstig sein.
Einziges Problem ist im Moment der Gaszughebel am Vergaser,der geht irgendwie nicht ganz runter,also schließt der Vergaser nicht komplett und sie dreht hoch.
Sicher nur eine Kleinigkeit und Einstellungssache,aber ich muss es ja erwähnen." hab ich jetzt rauskopiert.ist das problem wirklich nur ne kleinigkeit oder ist es dohc was etwas gravierendes
Wenn es wirklich nur eine Kleinigkeit ist würde ich als Verkäufer es schnell richten um einen voll funktionsfähigen Verkaufsgegenstand zu haben. Es kann die Feder des Gasschiebers sein, aber dann kannst du ihn beim Besichtigen von Hand schließen. Der Gaszug könnte zu kurz sein dann kann man ihn einstellen oder den Schraubnippel versetzen. Ooooooooooder, der Motor zieht irgendwo Falschluft. Das kann von einer fehlenden bzw. defekten Dichtung ASS-Vergaser bis zu einem defekten kupplungsseitigen Simmerring alles sein. Manches ist schnell behoben für andere Ursachen muß der Motor gespalten werden.
Du mußt einfach gelassener werden. Dir muß deine Vespa gefallen und sonst niemandem. Wenn jeder sie so macht wie es lt. allgemeinem Credo sein soll, O-Lack oder zumindest O-Farbe, keine WWR, keine Antikrücklichter und orginale Griffe, dann sehen auch wieder alle gleich aus. Also wenn es dir Spaß macht Fuchsschwänze an die Lenkergriffe und Sissy-Bar an den Sattel dann mach das. Zubehör zum individuallisieren gab es auch früher schon. Heute gibt es eben mehr Möglichkeiten.
Kann es sein, das beim Einsetzen der Birne der Lenkernahe Kontakt durch das reindrücken a.) vom Kabel getrennt wird oder b.) auf Masse kommt?
Mit des NSL80 bist du wahrscheinlich im entsprechenden Forum am besten aufgehoben und deshalb mache ich hier zu.
Aber beim Anmelden muss ich doch nur mit dem Typenschein, Pickerlprüfbericht zur Versicherung gehen und bekomm dan das Taferl oder ??
Das veranlaßt mich zu der Vermutung das du im Nachbarland Österreich wohnst. Dann vergiß das angenietete Typenschild. Das gab es nur in Deutschland. Mach es wie von pkracer in dem verlinkten Thread geschrieben und schleif die Farbe vorsichtig ab. Da die Nummer vertieft eingeschlagen ist bleibt, wenn du auf dem Blech bist, die farbgefüllte Nummer übrig. Aber nicht mit der Flex sondern vorsichtig arbeiten.
Edith: Und streich doch das "BITTE UM HILFE !!!!!" aus dem Titel. Das kann sich jeder denken und läuft den Forenregeln entgegen.
Ich meinte eigentlich Getriebeöl. Wurde das jemals kontrolliert, gewechselt etc.?
In dem thread sind einige tips. ich tendiere zu dem von pkracer.
